锂价已涨10倍 产业链企业打响锂矿争夺战

随着新能源汽车全球销量的持续增长，“锂”作为动力电池最重要的原材料之一，已成为汽车产业链企业的竞争目标。近日，比亚迪宣布成功获得智利矿业部的锂矿开采合同。通过其子公司比亚迪智利提交了6100万美元的报价，并获得了8万吨锂金属生产配额。根据智利此前的招标公告，中标人将获得7年的调查、研究和项目开发期，最长延长2年，然后再延长20年生产锂盐。全国乘用车市场信息联合委员会秘书长崔东树在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，比亚迪购买智利锂矿权的主要原因之一是锂材料价格的上涨导致其成本增加。同时，作为国内领先的新能源汽车企业和核心动力电池企业，比亚迪拥有独立的锂矿开采权，这也是其保障未来供应的战略部署。事实上，不仅是比亚迪，随着锂资源供应紧张和价格持续上涨，国内外动力电池公司布局锂矿产资源的步伐也在加快。对于比亚迪、宁德时代（300750）等动力电池龙头企业而言，布局锂矿是为了谋求长远发展。“一位不愿透露姓名的动力电池行业专家告诉记者，只有掌握关键技术和核心原材料，他们才能确保整个供应链体系的稳定，并确保后期产品的外部供应需求。锂价格上涨了十倍，全球新能源汽车销量保持快速增长。数据显示，2021中国新能源汽车销量约为352.1万辆，同比增长1.6倍；2021前11个月，欧洲新能源汽车累计销量达到179.5万辆，同比增长75%；据公开数据显示，2021美国新能源汽车销量将达到62万辆，同比增长86.7%。新能源汽车一路飙车，动力电池需求不断扩大。作为锂离子电池的核心原材料，锂的需求也在稳步增长。标准普尔全球（Standard&Poor’s Global）于2021 12月发布了一份报告，指出由于锂的使用量超过了产量，库存不断减少，随着需求进一步增加，2022年将出现锂短缺。锂资源稀缺，其售价正在飙升。据报道，锂的早期价格仅为3万元/吨，但现在已经飙升至33万至34万元/顿，增长了10倍。公开数据显示，2021，金属锂现货价格上涨175%，而电池级碳酸锂平均价格上涨418%以上。据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，与2020年初相比，主流三元锂电池正极材料平均价格上涨了108.9%，磷酸铁锂电池负极材料平均价格增长了182.5%，中国汽车动力电池产业创新联盟理事长分析，动力电池部分原材料价格大幅上涨有三个原因：一是供需不平衡，原材料产量的增长跟不上新能源汽车的增长；其次，一些原材料主要依赖进口，中国材料行业缺乏国际定价权；

第三，一些原材料生产可能涉及化学品管理或能耗高，政府审批管理仍需进一步完善。现在锂价格大幅上涨的原因是市场供需平衡暂时被打乱。这位不愿透露姓名的动力电池专家认为，随着各个资本市场争相进入并迅速布局采矿，锂资源的供应量将迅速增加，其价格也将下降。锂价格可能在2023年下调。事实上，国内领先的动力电池公司对锂资源的竞争已经开始。2021 7月至9月，《宁德时报》和赣峰锂业（002460）就收购总部位于温哥华的千禧锂业展开了一场“拦截胡”之战。去年11月，加拿大锂业公司美洲锂业宣布将以更高的价格收购千禧锂业，而加拿大锂业企业美洲锂业的大股东赣锋锂业最终被宁德时代裁掉。一位接近宁德时代的人士告诉记者，温哥华锂矿项目只是宁德时代海外产能布局的一小部分，公司正在多个国家同步布局。最近，宁德时代正准备收购南美洲的一座锂矿。与此同时，国内锂矿在宁德时代的布局也在加快。1月13日，由宁德时报100%控股的四川时代新能源有限公司注册成立。其经营范围包括矿物加工、矿物洗选加工、金属矿销售、新材料技术研发；2021 9月，《宁德时报》宣布计划在江西伊春投资建设一个新的锂电池生产制造基地项目。2021 7月，与江西省地方政府签署合作框架协议。为确保供应链安全和产品长期稳定交付，避免上游资源大幅涨价的影响，宁德时代将全面布局上游主要资源，”宁德时代相关负责人表示。此外，亿纬锂能（300014）、华友钴业（603799）等公司正在积极布局锂矿资源。近日，亿纬锂电宣布，公司已与蓝晓科技（300487）签署“战略合作协议”，双方将在锂资源产业链上进行深入合作和布局，积极参与西藏则茶卡盐湖锂资源的开发利用。不仅如此，亿纬锂能还宣布竞购兴华锂盐35.2857%的股权，以及直接持有兴华锂盐49%的股权；

华友钴业宣布计划以4.22亿美元收购津巴布韦展望锂矿业公司100%股权。在政策层面，工信部装备工业司副司长郭首钢近日表示，下一步，工信部将协调提升关键资源保障能力，加强与青海、四川、，促进国内锂资源加速开发。根据信达证券的锂供需测算，预计2022年锂资源供应量将增加约17.7万吨。如果假设全球新能源汽车产量增长率为50%，全年供需将保持紧平衡。崔东树认为，加快锂资源的开采将逐步释放产能，缓解当前锂资源短缺的局面，并导致锂价格下降。2022年，锂的价格将继续小幅上涨，预计到2023年，其价格将逐渐降至市场可接受的水平。在董扬看来，资源稀缺的非长期问题是，一些原材料价格的大幅上涨将成为今年中国新能源汽车发展的一大挑战。如果处理不当，很可能会遏制甚至扭转中国新能源汽车的发展趋势。董扬分析，中国新能源汽车市场的早期是由财政补贴培育的，市场不接受新能源汽车价格明显高于同级别传统汽车的说法。新能源汽车的涨价空间很小。如果电池的价格涨幅超过了新能源汽车公司能够承受的水平，那么两年前新能源汽车的产销量极有可能出现下滑。据中交预测，2022年中国新能源汽车销量有望突破600万辆，市场渗透率约为22%。根据目前市场对新能源汽车销售的预期和中游企业出货量的规划，2022年产业链发展的最大短板可能是锂资源， ”信达证券表示。动力电池行业专家杨伟斌认为，锂资源价格的持续上涨将增加动力电池的生产成本，这可能会迫使市场寻求替代品，并开发尽可能少使用锂作为原材料的车型，以实现成本降低els、增程车型和传统混合动力车型将迅速发展。“杨伟斌表示，当市场需求下降时，锂资源价格必然会下降。然而，崔东书认为，目前锂资源价格飙升的主要原因是2021国内外新能源汽车市场需求大大超出预期，库存不足。从长远来看，行业不会面临这种情况。后期，新能源汽车的增速将逐渐放缓，市场上锂矿资源的量也将逐渐增加。在市场供需逐渐达到平衡后，锂资源的价格将下降。前述不愿透露姓名的动力电池行业专家也表示，目前市场供需失衡只是暂时的，不会影响新能源汽车技术路线的改变。根据国际能源署的预测数据，在下游市场需求的驱动下，仅依靠现有和正在进行的锂生产项目，到2030年，全球锂需求缺口将达到50%左右。短期内，锂资源确实会相对紧张，这与芯片供应短缺是一样的，但肯定不会是长期短缺，”一家领先的动力电池公司的相关负责人表示。

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