新能源车赛道再迎新选手 团车造车能力遭同行质疑

每经记者董天一、每经编辑裴建儒的赛车赛道日渐热闹，但“造车新势力”却在与“造车新势力”争论不休。近日，理想汽车创始人李想在其个人社交媒体平台上分享了一篇关于集团汽车CEO文伟的媒体采访，指责他“可能是个子”。李想认为“那些希望找到超级救世主的企业家，那些希望打开任杜二脉的企业家，最终通常会发现子，或者他们很可能是子。令人惊讶的是，仍然有人可以公开分享这种观点，这真的打破了企业家的底线，集团汽车首席执行官文伟通过他的个人微博账号回应了李想的问题：”我没想到长征的第一来自李湘先生。除了节奏和耐心，你是否忘记了自己的远见和判断力？冯思翰不是因为看得太早而受到批评吗？因此，任何人都不应该认为自己是先知，也不应该成为他们最讨厌的一群人？“这场关于距离的争论源于集团汽车的最新战略。一周前，集团汽车宣布将进入汽车制造市场。文伟表示，集团汽车已经找到了一支业内顶尖的团队，可以承担包括产品规划、工程开发和智能驾驶在内的几乎所有汽车制造流程，并可以大幅降低成本r制造周期和大规模生产成本，远远超出了行业的普遍理解。目前，智能网联拓宽了汽车行业的边界，小米汽车、轻橙时代、牛创新能源等“新兴力量”相继进入赛道，受到外界青睐。然而，主营业务与汽车相关性高的集团汽车，为何陷入舆论漩涡？对集团造车可行性的质疑主要集中在其研发能力和财政储备上。根据文伟的描述，集团造车的信心主要来自于一个100多人的外部团队。该团队拥有超过20年的汽车制造经验，可以承担几乎所有的汽车制造流程，包括产品规划、工程开发和智能驾驶；可生产价值2000万元以上的车辆，或价值5万元以下的车辆，包括商用车和物流车；可以将新能源汽车的制造周期从36个月缩短到18-24个月；将汽车的生产成本降低到5000万美元左右。在李想看来，上述“无所不能”的造车团队“很可能是个子”。李想说，“那些希望找到超级救世主的企业家，那些希望打开任督二脉的企业家，最终通常会发现子，或者他们很可能是子。”事实上，在软件定义汽车时代，研发能力的质量一直成为企业之间的分水岭。在这种背景下，集团汽车的“100多人的国外研发团队”可能会显得略显薄弱。据公开信息显示，截至2021 6月30日，作为“汽车制造新力量”之一的理想汽车公司共有6596名员工，其中研发人员2224人，生产人员1104人；小鹏汽车共有员工7923人，其中研发人员3091人，生产人员988人；即使是新宣布成立的牛创新能源，也拥有近千人的核心研发团队，他们都来自国内外主流一线汽车公司，平均工作经验超过10年。另一方面，它处于财政储备的水平。此前，蔚来汽车董事长李斌曾公开表示，目前造车门槛已升至400亿元。为小米造车上“所有荣誉”的雷军承诺在10年内投入100亿美元，以确保其造车计划的正常运行。然而，团车显然没有如此强大的财务实力。根据集团汽车第三季度财务报告，2021第三季度净收入6110万元，同比下降38.9%；

第三季度毛利润为4680万元，同比下降35.1%。回顾过去，集团汽车自2016年以来一直处于亏损状态。其中，2016年至2018年分别亏损8700万元、9000万元和1.14亿元，2019年巨额亏损2.51亿元。2020年，由于疫情影响，核心业务难以开展，集团汽车全年亏损1.63亿元。作为集团汽车的负责人，文伟经历了五次创业经历，前四次都没有成功。团队用车是他“最后一搏”的创业成就。随着公司宣布进军汽车制造领域，文伟表示，他将把这视为自己的最后一次创业。我认为至少有50%的机会获胜，“文伟说。需要注意的是，得益于目前成熟的供应链体系的优势，对于集团汽车来说，短期内实现造车梦并不遥远。在硬件方面，比如“UP超级底盘”“优跑科技最近发布的和Airborne SVATM智能汽车架构，都为新车制造商提供了捷径。以UP超级底盘为例，它集成了电动汽车的核心部件，包括三电、悬架、制动、转向、智能驾驶和热管理。底盘可以实现自动驾驶，并且可以耦合有各种各样的小屋。优跑科技创始人兼首席执行官李鹏在发布会上表示，UP超级底盘上下分体的开发将提高制造效率，降低进入壁垒和成本。基于超级底盘车型，工装调整和工艺验证时间将大幅缩短，研发周期可缩短6-12个月，研发和制造成本将降低90%，这与集团汽车提出的汽车制造工艺相吻合。在资金方面，作为一家美国上市公司，团车拥有一定的融资能力，这将为其造车计划提供保障。作为参考，同样是汽车销售公司的开心汽车于21年年中宣布进入新能源汽车研发、生产和营销领域，其股价当天上涨近90%。近日，快乐汽车表示，公司已从多家投资机构获得2000万美元的战略投资承诺，其中200万美元已获得担保，剩余资金预计将于2022年第一季度末完成。据悉，这笔资金将用于2022年下半年新能源卡车的开发和设计。目前，被快乐汽车收购的河南玉洁时代汽车有限公司有限公司已推出朋克品牌，其两款电动汽车美美和多多也已上市销售。根据中国乘用车协会的数据，2021 1-11月朋克汽车的累计销量约为32000辆。“同行”的成功可能会为集团汽车的生产路线提供参考。温伟表示，为集团汽车提供汽车制造服务的团队已经有了半成品车型，他们的第一辆汽车将从这些半成品车型中挑选，价格在10万至20万元之间。预计将于今年下半年开始预售。有分析认为，集团汽车的产品很可能会以更低的价格进入市场，因为从目前中国新能源汽车的销量来看，它们主要集中在高端和低端领域，而集团汽车深耕的市场恰好是低端新能源汽车需求的最大下沉市场。文伟还提到，集团汽车将基于当前创新的商业模式和多年深度运营的庞大用户群，拥有覆盖全国一线到县级的销售网络，以及强大的销售能力，融入未来的新业务。我们优先考虑直销模式，并具有登陆下沉市场的渠道优势。事实上，无论是特许经营还是直销，我们都有多种选择，”文伟说。在文伟看来，国内新能源汽车行业还有两年的窗口期，汽车制造的门槛还不是很高。市场仍然可以接受新企业进入汽车制造行业。但遇到“朋友”如此强烈的质疑“一开始可能超出了他之前的预期。至于这次辩论的结果，只有时间才能给出答案。

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