比亚迪内部反腐：94名员工被查处，追责28家供应商

1月24日，比亚迪正式披露，2021，28家供应商因违反诚信合作协议而被公司追究责任；同时，公司查处了94名不诚实、严重违反规定的员工；7起案件22人被移送机关侦查，并依法追究刑事责任。比亚迪还表示，如果外部单位在调查过程中主动提供公司没有的腐败信息，并且经调查查明属实，公司还将根据所提供线索的有效性和案件性质，给予举报人5000万元至1000万元不等的奖金。除了内部反腐措施外，比亚迪最近宣布因原材料价格大幅上涨和新能源汽车购置补贴下降而上调新能源汽车价格，也引起了市场关注。比亚迪并不是唯一一家受到原材料价格上涨困扰的公司。特斯拉（Tesla）、小鹏汽车（Xiaopeng Motors）、内扎汽车（Nezha Motors）和广汽埃安（GAC Aian）等新能源汽车公司最近也宣布涨价。今日开盘，比亚迪低开逾1%，截至发稿时，跌幅已扩大至2%。该公司的股价自去年10月的高点以来已经下跌了26%以上。在宣布涨价后，特斯拉和小鹏汽车的股价也出现了不同程度的下跌。

28家供应商被追究违约责任。1月24日，比亚迪在其微信公众号“诚信比亚迪”上发布了《致比亚迪合作伙伴的一封信》。据透露，2021，比亚迪共有28家供应商因违反诚信合作协议而被追究责任；同期，公司共查处失信、严重违规个人94人；

7起案件22人被移送机关侦查，并依法追究刑事责任。比亚迪表示，随着春节的临近，一些合作伙伴可能会以“节日”和“拜年”的名义发放红包、送礼或邀请相关业务人员参加聚会、聚会和其他活动。但根据公司规定，员工应拒绝其他单位人员赠送的礼品，不得擅自接受其他单位人员的招待、就餐等各种活动。员工必须在三个工作日内通过OA反腐败备案流程向公司备案，无论礼物是否被拒绝、收到后退回或提交。请认识到合作伙伴之间干净沟通的重要性，并避免为我们的员工提供任何不当利益。否则，将严重影响贵公司与比亚迪的合作。比亚迪将根据合同或廉洁合作协议追究送礼单位的违约责任，如扣除违约金、撤销合作资格、被列入合作伙伴黑名单等。参与贿赂的人员也可能面临处罚，”信中说。

图片来源：廉洁比亚迪观察者网注意到，定期通报反腐案件是比亚迪的做法。2021第一季度，该公司报告了7名员工的腐败行为，从工程师到安全人员。主要违规行为包括收受供应商回扣、贿赂、宴请、礼品等，一名保安因涉嫌开设被刑事拘留。比亚迪在信中表示，如果公司员工向合作伙伴索取金钱、食物、娱乐活动，或有其他不当行为，应立即向比亚迪审计监督办公室报告。对于主动向公司举报的外国涉案单位，无论是主动还是被动地为公司员工或其亲属提供不正当利益，只要他们主动提供信息并配合调查，并承诺今后不会发生类似问题，公司都会给予一定的理解和保护。在调查过程中，任何外部单位自愿提供我公司不具备的腐败信息，将免除相应的违约责任，并提供商业保护。如果调查得到证实，我公司还将根据所提供线索的有效性、案件的性质和严重程度，向举报人提供5000万至1000万元不等的奖励， “比亚迪表示。除了多家新能源汽车公司涨价引发的内部反腐担忧外，市场最近更关注比亚迪新能源车型的涨价。1月21日，比亚迪宣布，由于原材料价格大幅上涨和新能源购车补贴下降，比亚迪汽车将仅与王朝网和海洋网相关的新能源车型的官方指导价，上调了1000至7000元。本次价格调整将于2月1日起生效，在此之前签订保证金合同的客户将不受本次价格调节的影响。由于王朝网络和海洋网络是比亚迪的两个主要销售网络，公司的价格调整影响广泛。官网信息显示，动力网主要销售秦、汉、唐、宋、元等新能源车型；海洋网络主要销售e系列、比亚迪海豚、宋PLUS和军舰系列。

来源：比亚迪财报数据显示，原材料价格上涨可能挤压了比亚迪的利润。2021前三季度，比亚迪实现收入1451.92亿元，同比增长38.25%；

实现净利润24.43亿元，同比下降28.43%。同期，公司营业成本1263.54亿元，较上年同期增长51.81%，成本增速明显高于收入增速。比亚迪并不是唯一一家受到原材料价格上涨困扰的公司。特斯拉（Tesla）、小鹏汽车（Xiaopeng Motors）、内扎汽车（Nezha Motors）和广汽埃安（GAC Aian）等新能源汽车公司最近也宣布涨价。2021 12月31日，特斯拉宣布3型和Y型后轮驱动车型分别增加10000元和21000元；小鹏汽车近日宣布全系涨价，涨价幅度约为4300-5900元。Nezha汽车的产品价格上涨了约2000-5000元，从2022年1月起，Aian LX的价格上涨了4000元。除了原材料，多家车企涨价的另一大原因是新能源汽车补贴的下降。中国汽车工业协会近日发布的报告指出，随着新能源补贴的实施，部分车型价格略有调整，消费者态度也发生了变化，这将略微影响新能源汽车的需求。然而，新能源汽车继续受欢迎，早期有大量未交付订单积压，因此大多数新能源汽车销量不会受到下降的显著影响。乘联会秘书长崔东树表示，根据最新政策，2022年现行的购车补贴技术指标体系框架和门槛要求将保持不变，而补贴规模尚未锁定在最初预计的200万辆的上限，并将在2022年全年实现补贴。随着新能源产业链规模翻倍，降低成本的能力增强，预计到2022年底，新能源汽车的增量将强劲。他认为，2022年的新能源补贴政策是一个巨大的利好。原本，2022年480万辆新能源乘用车的预期销量应该调整到550万辆以上，新能源乘客车的渗透率应该达到25%左右。新能源汽车预计将超过600万辆，渗透率约为22%。国海证券最近发布的一份研究报告显示，2020年4月发布的新能源汽车补贴通知中明确提到了降级。因此，许多消费者锁定了早期购买的折扣，并对未来汽车价格的上涨有一定的心理预期。新能源汽车市场已经从政策驱动转向市场驱动。面对强劲的下游需求，补贴的下降对新能源汽车整体市场增长的影响有限。未来，新能源汽车市场整体仍将呈现稳步增长的状态。尽管存在芯片短缺、原材料成本上升和提货周期延长等因素，但2021中国新能源汽车的销量仍继续快速增长。根据中国汽车工业协会数据，2021，中国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比增长1.6倍。月度销售额多次打破历史纪录，增速达到2016年以来的最高水平。其中，上汽、比亚迪、东风、广汽、吉利等传统车企新能源汽车年销量均超过10万辆，小鹏、蔚来、理想等新车企年销量均突破9万辆。Nezha、零跑和高合等品牌的销售额也出现了快速增长。本文为观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

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