纯电动不是最终方案？试过这台氢能源车 我沉默了

“未来的新能源形式肯定不会是电力”这句话一定被每个人都听到了。除了电力，最受欢迎的新能源形式是氢能。韩国首款氢能量产车现代NEXO终于抵达中国。

地震

使惊吓

现代NEXO并不是一款新车型，早在2018年就已经在海外上市。因此，一款上市近4年的车型的外观设计在今天看起来仍然不错。想想现代品牌的设计师们哈哈！

第二

懂

现代NEXO

1.加氢时间与汽油车相同，但价格不到汽油的一半。

2.不仅仅是一辆新能源汽车，街道上还有一台空气净化器。

3.在实现“0”排放的同时，拥有卓越的驾驶品质。

外貌

现代NEXO的外观仍然坚持着强烈的现代设计感。日间行车灯采用贯穿式设计。远光灯和近光灯采用三角形。它们也是分体式大灯。它们看起来比现代品牌的更和谐。倒梯形的进气格栅上装饰着波纹状的线条。侧面没有太多的边缘，而是更多的曲面，无论是工艺难度还是高级视觉感都比边缘设计要高得多。

NEXO的定位是一款中型SUV，这种设计更符合它的定位。B柱后面的时尚设计，再加上后轮的宽体设计，给侧面带来了运动感。车尾整体较为圆润，三角形尾灯与远近光设计相得益彰，提供了精致且极具辨识度的照明效果。

内部

内饰既有现代科技感，又有10年前的豪华感。不用说，双屏比其他合资品牌有更好的显示屏和UI设计。10年前的豪华感来自于“T”区域的中控台，而众多的按钮在当时绝对是豪华汽车内饰的象征，具有方便的实用性。

动态

在动力方面，该电机可提供163马力和395牛·米的峰值扭矩，最高速度为160公里/小时。动力输出平稳线性，响应积极，加速和推背感强，没有发动机噪音和振动。方向盘反馈适中，带速度增益的阻尼特别线性，有一种逼真的感觉。悬架紧凑而有弹性，保持了一定的路感反馈，并能彻底处理颠簸。NVH非常出色，在100公里/小时的速度下几乎没有轮胎噪音。

技术亮点

搭载NEXO的135kW氢燃料电池动力系统在充满氢的情况下，在NEDC标准下的综合运行里程超过560公里，与燃油车的续航里程相当，满足了用户的日常出行和自动驾驶需求。与海外版本相比，中国版本的续航里程确实要小得多，但这绝对不是阉割。由于中国规定加氢压力不应超过350巴，加氢量较少，加氢大约需要3.99公斤，因此电池寿命比海外版本短，这对产品本身没有问题；NEXO燃料电池汽车需要氢气来补充能量，仅需5分钟即可充满电，解决了用户长时间需要补充能量的焦虑。

总结

现代NEXO是一种适合未来全球环境、个人或家庭使用的好产品，但实际问题也需要制造商和相关政策来解决。首先，加氢站的普及。按照目前中国加氢站的布局，全国只有130多个。在这样不方便的加油条件下，即使汽车是免费的，你也无法满足日常需求。其次，制造商尚未宣布反应器中催化剂和质子分解膜的寿命。他们只提供10万公里或5年的保修，这在中国是远远不够的。因此，至少在目前，氢能还不能在中国广泛推广。是因为氢能源已经成为电池汽车的蛋糕吗？还是现代氢动力汽车太先进了？在评论区告诉我你的想法。

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标签：现代

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