转手就赚4.5万！新车订单转让火爆，卖家：比理财产品还稳

随着新年的临近，想开新车过年的冯涛最近遇到了一些麻烦。只有当他去终端市场查询新能源指标时，他才意识到，目前品牌最畅销的车型大多需要排队订购，等待时间短至2-3个月，甚至等待时间长的车型都要到2022年年中。

我原以为提前一个月下订单，到年底就能开一辆新车。我去那里的时候才发现，更不用说年底了，三月份提车会很快！冯涛告诉《每日经济新闻》记者，当他不知所措时，一个二手商品交易平台的推送让他感觉像是“打开了一扇新世界的大门”。

在前述二手商品交易平台，记者以“车型+转让订单”为关键词进行搜索，发现数百条相关订单转让信息。其中，甚至有许多卖家声称几个月前就下了车型订单。他们可以通过重新排序将买家的信息修改给买家，缩短取货时间。同时，一些车型还拥有提前订购的独家权利，这引起了许多像冯涛这样热切的汽车收藏家的注意。

图片来源：二手商品交易平台卖家截图

然而，购买此类订单的风险并不小。在此之前，坦克500车型转为订单的现象已经受到了车企的严厉调查。在年前的购车旺季，市场的转会情况如何？购买自行车接送有哪些风险？带着上述问题，记者展开了深入调查。

新能源汽车车型的“加价”金额各不相同

传极氪001汽车6月份的订单已经打开，可以转移到自己的应用程序中。订单解锁，配置可以随意修改，相比现有政策节省1万元！

“在上述二手物品交易平台上，一名卖家描述了他们的订单，并附上了车辆现有配置的价格明细。

记者发现，当前热门品牌的新能源汽车在一些二手商品交易平台上可以找到相应的转让信息。加价的程度因不同型号的稀缺性和订购时间而异。

以极氪001为例，该车型的预订渠道于2021 4月15日开通。按照从早到晚的预订时间，优惠政策已经从车型的首存5000元降至2万元，一直降至车型的活期存款5000元至1万元。这也意味着，订单下得越早，订单的“含金量”就越高。例如，该型号2021 7月之前的订单的转让价格超过10000元，而10月左右的订单转让价格大多在5000元到6000元之间。

图片来源：记者李硕摄

此外，一些被厂商砍掉的新能源车型也被黄牛盯上了。例如，小鹏汽车官网显示，460KM续航里程车型目前无库存，转让价格普遍上调1000-2000元。可以正常订购的550KM和600KM系列车型大多以可承受的转让价格出售。

黄牛之所以敢于公开涨价倒卖新能源汽车订单，与新能源汽车补贴退坡的新政有关。2022年，新能源汽车补贴标准比2021下降了30%，许多车型的价格明显上涨。如果我购买2021的订单，不仅提货更快，而且比现在下订单便宜5000多元，这对我来说很有吸引力，”冯涛告诉记者。

记者注意到，不少二手商品交易平台卖家宣称的“比目前合同节省XX元”，也源于补贴政策变化导致的价格调整。

一辆燃油汽车转手可赚4.5万元

不仅是新能源汽车，一些燃油动力汽车也成为了黄牛党的目标。记者在上述某二手物品交易平台上找到多个卖家信息：“转让顶配皇冠置地发布订单，1月底前提车”和“第四代汉兰达油电混合动力车型，加码1万元

其中一位卖家表示，“如果你现在订车排队，6月以后才能提车。你仍然可以在提车前修改用户信息。”然而，当记者问到你是否会100%修改用户信息时，对方犹豫了一下，说：“如果你不能修改用户信息，你可以在我提车后过户。”

据其中一位卖家介绍，“当涉及到转让汽车所有权时，扣除当时的购车成本，一笔订单可以赚4.5万元

一位转售订单配额的坦克500联合创始人也告诉记者，“由于之前领坦克300车需要很长时间，今年8月坦克500联合创始人注册渠道开通后，我花了1000元抢了一个联合创始人名额，提前提车。现在我不想要了，转手至少能赚1万元，比理财产品更稳定

图片来源：记者段思瑶摄

记者注意到，上述某二手物品交易平台转售的车辆，多为当前市场上的热门车型，或是一些提车周期较长的车型。例如，坦克300、坦克500黑骑士版、皇冠路虎四驱旗舰版等。如果你现在订购皇冠路虎四驱车型的旗舰版，至少需要三个月的时间才能提车，而且还有其他配置，”北京一汽丰田4S店的一位销售员说。

此外，由于Tank 300系列目前的提车周期在5个月左右，二手车经销商在市场上逐渐活跃起来。北京花乡的一位二手车经销商告诉记者，“在二手车市场上，一辆里程不到1万公里的油箱可以和一辆新车卖到同样的价格

真假黄牛

如今，一些新能源汽车的转售订单……

赚的钱。让我们试试看，但我觉得过去容易翻倍的订单越来越少，剩下的利润也不多了。在倒卖新能源汽车订单之前，自称“黄牛党”的李长丰主要靠倒卖各种演出门票为生。

李长风告诉记者，“目前，基于车辆稀缺和订单转移困难，只有订购和提货周期比当前时间短得多、可以更改配置和车主信息的订单才能赚钱。但通常情况下，订单只有在确认配置后才能进入生产，真正有价值的订单并不多

和李长风一样，董健也是一个经验丰富的黄牛党。打开他的社交圈，他最近几乎每天都在更新销售订单的更新。不仅如此，董健还会及时更新某二手物品交易平台个人主页上的转售车辆订单信息。在过去的一年里，他的“卖宝”专栏中有13笔成功交易，金额从3000元到40000元不等。

记者在调查过程中发现，除了黄牛加价倒卖订单外，也有不少真正的车主选择倒卖订单，但价格大多实惠甚至亏本出售。

图片来源：摄影网络-500764497

当时，在下订单时，我们主要考虑开车上下班。现在，由于工作调动，我们计划转到另一个城市，使用场景已经完全改变。但是厂家的定金是不退的，所以我们只能试着挂在网上看看能不能卖出去。我们不指望能赚钱，至少可以赔偿一点。”正在出售订单的个人卖家王丹说。

有很多像王丹这样销售订单的潜在车主。记者了解到，目前大多数新能源汽车品牌都采用订单销售模式，要求支付不同金额的定金才能安排生产。然而，由于消费者取消预订等原因，押金通常无法退还。因此，许多潜在车主通过转售订单来减少一些押金损失。

北京一家小鹏汽车体验店的销售人员说：“如果你急着取车，你可以帮助从订单库中搜索已经生产但由于各种原因无法实际交付的现车。但是，配置不能更改，只能根据买家想要的选项进行调整

所有权转让和订单转让的高风险

无论是真正的黄牛党还是个人卖家，他们花了很多钱购买的订单位最终可能会被抢购一空。

为了遏制订单转移现象，一些车企已经出台了相关政策。例如，坦克品牌曾在《坦克500异常订单公告》中表示：“对于新增订单，与实际收货人不匹配且无法证明直系亲属或限行城市牌照车辆之间租赁关系的订单视为无效订单

图片来源：坦克品牌微信公众号

特斯拉在与用户签署的“汽车订单协议”中也明确表示，“特斯拉直接向终端客户销售汽车。对于我公司认为旨在转售或其他非善意目的的任何订单，我公司有权单方面终止本协议

如今，制造商正在严格执行法规，在订购汽车时，他们必须输入自己的身份信息。如果身份信息与实际提车人不一致，他们就无法提车。即使是指标租赁，指标车主也需要提供身份信息才能提车。据说，许多同事在撞到红线时被解雇了，”北京一家特斯拉体验中心的销售人员告诉记者。

据记者了解，为了规避厂家的相关政策或用户信息修改不成功的风险，大多数“卖家”会选择先提车，再加价过户。当我提车的时候，我会和你一起去。上述二手物品交易平台上的一位“卖家”表示：“车辆手续完成后，我会将所有权转让给您。”。

一般来说，车辆在所有权转让后就变成了二手车。为了收集c……

尽快，许多人仍然接受这种绝望的做法。上述二手物品交易平台上的一位“卖家”表示，“自从厂家出台政策以来，大部分都采用了转账的方式。虽然很麻烦，但可以尽快提车。”

很难区分互联网上的真实信息和虚假信息。如果你通过非官方渠道购买汽车，就会有一定的风险。此外，有些订单是注册后转让的二手车，所有权转让后无法享受第一车主的权利。一位二手车行业的分析师认为。

直销模式的缺点显而易见

事实上，在买车时提高价格已经不是什么新鲜事了。此前，新车涨价的现象大多发生在豪华品牌旗下的一些车型，以及个别合资品牌的畅销车型上，而涨价的主要是汽车经销商。如今，随着越来越多的汽车品牌采用直销模式，经销商涨价的现象得到了遏制，但加价转售和炒作预售订单的现象也越来越严重。

以特斯拉为例，通过直营店，消费者可以直接面对面，从而消除传统经销商模式下的信息不对称。消费者不再需要与卖家谈判，而作为唯一的卖家，车企不仅有调整价格的主动权，还会获得更大的利润空间。

图片来源：视觉中国（000681）

但问题也随之而来。直销中的“先付款后交付”模式往往导致车辆上市后反响强烈，车企的产能往往跟不上终端订单的增长速度。这导致用户的提货周期更长，导致产品供需失衡，以及转售和预售订单投机的价格上涨。

在上述二手车行业分析师看来，在直销模式下，车企作为唯一的卖家，实行差别订单制度。他们下订单的时间越早，获得的优先权就越多。不同订单所附带的差别权利为订单价格上涨提供了巨大的空间。

例如，极氪品牌允许已经支付定金的潜在车主打开“转让渠道”，并在锁定订单之前将车辆转让给他人。

我们将根据生产能力按顺序定期锁定一定时间内的订单。在锁定之前，订单可以通过“转移通道”转出，并且可以更改型号版本配置，并可以实现全国流通。”北京某极氪体验中心的一名销售人员告诉记者。

这种情况在直销模式中更为常见。小鹏汽车体验中心的销售人员表示，“订车时，需要输入预订人身份证的最后四位数字，但如果信息与实际目标人信息不一致，则需要经过不同级别的领导批准才能转让购买权。原则上，一辆车可以配置三次

销售模式的变化和客观上“缺芯”的存在，导致以更高价格转售和预售订单投机的现象越来越多。为防止出现高价转售和预售订单投机的现象，车企需要尽快平衡紧张车型的供需。在上述二手车行业分析师看来，“这最终是一种商业行为，关键在于消费者。我们需要对加价出售汽车的现象说‘不’。”

记者|李硕、段思瑶

编辑|孙磊、何晓涛、杜恒峰、易启江

校对|段炼

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标签：坦克北京发现坦克500极氪

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