特斯拉在日本年销量增长超174%分析师称其成一种身份象征

新浪科技讯北京时间2月7日上午，据报道，36岁的Arai Tatsuya是一名居住在日本东京的企业家，他过去并不认为买车太好。然而，在YouTube上看到特斯拉Model 3的视频后，他的想法发生了变化。当他从东京繁华的涩谷地区搬到水边地区时，他需要一个交通工具。Model 3似乎是一个非常理想的选择，尤其是流线型的设计和创新的控制面板。Arai Tatsuya说：“我差点买了一个电子玩具。”随后，Arai成为日本社会中相对罕见的纯电动车主群体。目前，纯电动汽车仅占日本社会汽车销量的1%，远低于中国和一些欧洲国家。然而，日本纯电动汽车市场已经开始启动。2021，日本新注册的进口纯电动汽车数量增加了两倍，达到8610辆。考虑到日本汽车市场的整体低迷，这一数字是消费者趋势的重大变化。日本的人均国民收入很高，消费者一直青睐梅赛德斯-奔驰等欧洲高端汽车。从这个角度来看，日本自然是特斯拉的重要目标市场。早在2010年，特斯拉首席执行官马斯克就曾预测，有一天，日本将成为特斯拉全球第二大市场，仅次于美国。过去，尽管日本乐观地认为混合动力汽车不会过时，但它仍然不敢过于依赖纯电动汽车。要知道，大约十年前，日产推出了经典的纯电动汽车车型Leaf，但市场推出仍然困难重重。过去，日本汽车制造商和政府部门并不青睐纯电动汽车，而是青睐混合动力汽车。大约25年前，丰田推出了开创性的混合动力车型Prious，日本认为电动混合动力是一种更经济的车型。如今，在世界向纯电动汽车转型的压力下，日本汽车行业发生了变化。随着美国通用汽车公司和德国大众汽车集团等竞争对手宣布放弃燃料动力和内燃机的长期目标，日本的“两领域一生产”战略也启动了纯电动汽车战略。日本宣布，到2050年将实现碳中和，日本政府也改变了看法，不再像过去那样盲目捍卫其汽车工业。根据该计划，日本需要在2030年前将2013年以上的碳排放量减半，并计划在20世纪30年代中期前停止销售燃油车。与此同时，日本政府正在提高纯电动汽车的可负担性。去年年底，政府将纯电动汽车的消费补贴提高了一倍，最高达到80万日元。日本的电动汽车市场长期以来一直由丰田的普锐斯混合动力和日产聆风占据主导地位。然而，日本政府增加补贴的消息令海外汽车品牌兴奋不已。日本大众汽车集团总裁Shapez表示，在日本汽车市场，向零排放纯电动汽车的转变尚未发生，但一旦发生，速度将非常快。沙佩兹还提到，在中国市场，特斯拉纯电车的销量也越来越好，也有多家特斯拉供应商。有分析人士指出，特斯拉纯电动汽车在日本年轻人和富人中非常受欢迎，他们经常住在城市里，充电方便。他们也欣赏特斯拉领导人马斯克的独特风格。去年，特斯拉在全球共交付93.6万辆纯电动汽车，同比增长87%。需要指出的是，由于芯片供应短缺，特斯拉一度经历了停产。日本东京东海研究公司分析师杉浦诚司表示，特斯拉的股价超过了丰田，这是一个重大事件，大大提高了特斯拉在日本人中的知名度，特斯拉甚至成为了日本地位的象征。根据市场研究公司IHS Markit的数据，2021，特斯拉在日本共售出5200辆汽车，比2020年的1900辆增长了174%以上。然而，该机构表示，由于一些潜在买家正在等待年底前在日本推出的新款Model Y，特斯拉今年在日本的纯电动汽车销售可能会推迟。特斯拉的降价也增加了其对日本消费者的吸引力。去年2月，特斯拉日本公司宣布将价格下调24%……

远程模型3的价格降至约500万日元。此次价格调整也旨在保持与中国市场相同的降价速度。在德国柏林，特斯拉正在建设欧洲地区第一家纯电动汽车工厂，预计很快将宣布完工投产。在美国得克萨斯州奥斯汀建造的另一家工厂也将很快投入运营。市场研究公司“Sino Auto Insights”创始人涂乐表示，随着特斯拉柏林工厂的投产，该公司在中国生产的纯电动汽车将在2022年供应给日本、韩国和印度等市场。这位分析师预测，特斯拉在日本将有更多的降价。然而，一些分析人士认为，特斯拉将很难大幅扩大其在日本的市场份额，尤其是在日本汽车行业大力投资纯电动汽车的情况下。在日本，特斯拉已经拥有一些年轻的粉丝群，但整体品牌知名度并不高。此外，日本人已经习惯了汽车经销商提供的全面“白手套”全方位服务，可能无法适应特斯拉独特的直销模式。日本汽车咨询公司Carnorama的分析师Takeshi Miyao表示，特斯拉将在日本面临一场艰苦的战斗。“日本汽车制造商拥有强大的全球实力，在国内更是如此，这使得日本成为海外汽车品牌的艰难市场。”这位分析师预测，丰田去年推出的纯电动SUV系列“bZ”将成为特斯拉的有力竞争对手。丰田此前宣布将投资350亿美元转型为纯电动汽车。日产及其合作伙伴雷诺和三菱汽车计划在未来五年内投资230亿欧元，到2030年拥有35款纯电动汽车。在建设充电站方面，日本本土制造商具有更大的优势。他们在日本各地拥有庞大的经销商网络，尤其是在农村地区。日产已经建立了充电站网络，并计划在未来对充电站进行加密，这也是日产总投资200亿日元的全球充电站网络计划的一部分。此外，丰田宣布，到2025年，日本所有经销商都将安装充电站。特斯拉在日本的充电站主要位于主要城市，该公司尚未透露2022年的建设计划。不过，官网招聘信息显示，特斯拉正在招聘一名专门负责在日本增设充电站的经理。日本大众汽车集团表示，将建设日本最大的快速充电网络，并将在今年年底前在200个充电站安装90至150千瓦的充电站。每个快速充电站的安装成本高达2500万日元。汽车巨头Stellantis也开始与日本能源供应商谈判，以扩大其充电网络。Stellantis Japan首席执行官哈格斯特罗姆表示，他希望日本政府能在充电站网络建设中发挥更积极的作用。这位高管表示，考虑到充电基础设施，这不是汽车制造商应该做的事情，而是政府需要做的事情。特斯拉纯电动车主Arai表示，Model 3的续航里程为547公里，他已经非常满意了。尽管他希望特斯拉能在日本高速公路上增加充电站，但特斯拉的各种黑科技淡化了充电的不便。Arai提到的黑技术包括远程汽车系统的软件升级，以及使用智能手机锁定汽车。Arai说：“每天，我都看到越来越多的日本人成为特斯拉车主

标签：特斯拉丰田日产大众Model 3

汽车资讯热门资讯