1月21日,国家发展改革委等部门联合印发《关于进一步提高电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》,提出支持电网企业与车企等上下游产业合作,打造新能源汽车与智慧能源(600869)融合创新平台,开展跨行业联合创新和技术研发,加快车网交互测试和标准化体系建设。车网交互是指新能源汽车在停车期间利用V2G技术将车内储存的电力“反馈”给电网,有助于确保电力系统的安全稳定运行。近年来,各地零星建设了V2G充电站,但利用率普遍较低。那么,汽车网络交互技术推广的难点在哪里呢?据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计,技术升级成本较高。2021,电动汽车充电容量达到111.5亿千瓦时,同比增长58.0%。电动汽车充电需求迅速增长,给电网带来了巨大压力,并为反向放电提供了一个巨大的小型能源供应系统。据部统计,截至2021年底,中国纯电动汽车总数达到640万辆。以每辆车40千瓦时的电池容量计算,中国电动汽车的储能能力超过2亿千瓦时。同时,数据显示,截至2021年底,中国充电基础设施总数达到261.7万,同比增长70.1%,低于电动汽车销量的增长速度。这意味着车网互动的中间环节——充电站设施有限,难以激活电动汽车的闲置电能。从理论上讲,V2G是非常好的,但在实际操作中,可能得不偿失。”北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示,为了实现电动汽车并网的功能,充电站需要更新和更换,这太昂贵了。去年12月,位于新疆乌鲁木齐万达广场核心商务区的V2G充电站,建成了8个60千瓦直流V2G充电桩,这是新疆首次应用。国网新疆乌鲁木齐供电公司城市第三供电中心人员Ya Lijiang表示,电站可以通过特定的合作车型向电网放电,但支持V2G功能的车型有限,因此使用频率较低。市场需求不足。“如果增加V2G功能不会增加太多成本,车主们仍然愿意尝试。如果反向放电有更好的好处,但不知道是否会影响电池寿命。”天津一位新能源车主向记者表达了对V2G的担忧。据了解,新能源汽车贬值迅速,电池是决定汽车寿命的核心部件。多名车主表示,为了排放收入而损害车辆的里程是得不偿失的。记者在北京朝阳大悦城(000031)采访新能源汽车销售情况时发现,目前大多数新能源汽车都能提供外放电功能。只需一个适配器,电动汽车就可以变成一个大型的“充电宝”,在露营的情况下为家用电器充电,但这与V2G放电进入电网不同。新能源汽车销售人员也感到困惑:“为什么车主需要将电力重新投入电网?”正是因为消费者和销售人员对V2G不熟悉和不乐观,导致新能源汽车企业缺乏对V2G创新研发的动力。业内人士认为,新能源汽车的早期发展依靠补贴和各种优惠政策来支撑其快速发展。因此,仅仅依靠企业和市场来推动五氧化二钒的创新和发展是远远不够的。张翔国际……
介绍:“目前,国家没有相关的政策补贴,建设V2G充电站的经济效益很小。车主缺乏积极性,这将增加车企的成本。”特别重要的是,高循环寿命动力电池技术尚未攻克。声称拥有V2G功能的运营商经常使用它来吸引流量和注意力,而这项技术很难在3-5年内商业化,”张翔说。
新浪科技讯北京时间2月10日晚间消息,据美国国家公路交通安全管理局,特斯拉因扬声器功能召回578607辆美国汽车。
1900/1/1 0:00:00随着特斯拉CEO埃隆马斯克不断为超级工厂选址扩充产能,特斯拉是否考虑在华投建第二工厂成为热议话题。2月14日,有消息称,特斯拉在华第二工厂即将落户沈阳大东区,随后特斯拉火速辟谣称消息不实。
1900/1/1 0:00:00中新经纬2月10日电吉利汽车0175在港交所公告,2022年1月总销量为14638万部,较去年同期减少约6,主要受春节假期提前和各地零星疫情影响。
1900/1/1 0:00:00近日,奇瑞集团官方发布了1月销量数据:1月,奇瑞集团终端实销107710辆,同比增长20。批售销量87040辆,同比增长118。其中,海外出口26900辆,同比增长609。
1900/1/1 0:00:002月14日,乘联会公布数据显示,特斯拉1月份中国产汽车销量为59845辆,出口40499辆,国内零售销量19346辆。
1900/1/1 0:00:00文孙光辛近日,特斯拉要在北京建立设计中心的消息引起轩然大波。
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