中新社2月14日电题:锂价暴涨对新能源汽车发展影响有限。作者、全国乘用车市场信息联席会议秘书长崔东树在全球范围内提高了环保意识,能源革命推动了对新能源电池的需求增加,导致相关资源价格上涨。但这是一种短期的资源错配,随着技术的进步和世界资本的大规模投资,锂电池的短缺将逐渐得到解决。锂作为自然界中最轻的金属,具有最低的标准电极电势,其价格飙升。锂是一种天然的“电池金属”,长期以来一直是开发高比能动力电池的必需品。总体而言,锂资源总量丰富,可以支持全球电力和储能应用。然而,规模大、品位高、易开采的锂资源项目稀缺,全球分布不均衡。此外,锂是一种相对低级的矿物,技术对成本的影响很大。自2021以来,锂价格持续上涨。根据工信部发布的《2021镍钴锂产业运行情况》,2021,中国新能源产业发展迅速,整体镍钴锂行业呈现供求繁荣格局,产品价格大幅上涨,进口大幅增加。据安泰科统计,2021电解镍和电解钴的平均现货价格分别为13.7万元/吨和36.3万元/顿,同比分别增长25.6%和40.1%;碳酸锂和氢氧化锂的平均现货价格分别为12.2万元/吨和11.3万元/顿,同比分别上涨177%和117%。最新数据显示,2月11日,电池级碳酸锂价格上涨5000元/吨,平均价格为40.5万元/吨;
氢氧化锂上涨4000-0.7500元/吨,上涨趋势不变。不过,锂矿价格存在周期性波动,仍有降低成本的空间。梳理国内外相关企业的各种形式的锂提取成本发现,从锂云母中提取锂的成本高于从锂辉石中提取锂,也高于从盐湖中提取锂。中国锂资源丰富,尤其是盐湖锂,占比相对较高,目前产能相对先进,这取决于后续技术的发展。如果盐湖中的锂提取技术再次突破,其他形式的锂提取将被迫减产。成本压力可以从六个方面解决。随着新能源汽车补贴力度的下降和锂矿等基础资源价格的大幅上涨,近期车企面临一定的成本压力,但预计新能源汽车市场价格不会大幅上涨。一个是汽车公司应该有能力缓解压力。其次,基于市场反馈,用户对新能源汽车补贴退坡后的价格变化有一定程度的预期。车企可以从以下六个方面应对成本上升的压力:一是提高产品技术指标,获得更多补贴。2022年新能源汽车国家补贴技术指标体系框架和门槛不变,有利于行业平均技术水平的不断提高,缓解部分企业跟随战略的投资压力。随着电池和汽车集成技术的提高,新能源汽车产品有望在提高电池能量密度、降低百公里能耗等技术指标方面获得更多补贴和支持。二是增加自行车的规模和销量,以降低成本。目前,新能源汽车的规模效益明显,单车顶配车型的规模在不断增加。受益于此,新能源汽车的固定资产折旧和其他成本可以更好地分担,单车制造成本在指数增长阶段更容易发挥其规模优势。三是改善电池供应商的结构。电池的成本压力可以通过多种方法来解决,例如多样化的供应商选择,将供应商发展纳入内部交易流程,以提高沟通效率。目前的主要电池公司和上游矿业公司都有极其丰厚的利润,这都是未来逐步改善供应的积极因素。第四是创新的电池技术。目前,4680电池仍有显著的成本降低空间,其发展超出了预期。与此同时,全球电池行业投入空前,与短期盈利能力相比,电池行业与车企捆绑稳定供应显然更为重要。第五是产业链的自我利益解决。传统燃油汽车的定价体系受到消费品税的影响。相比之下,新能源汽车不仅没有税收压力,还可以积累新能源积分。因此,在电池容量差距不大的情况下,尽管A级电动汽车车型的性价比更高,但高端新能源汽车的潜在利润更高,成本压力更低。六是加强废旧电池的标准化回收利用。工信部等八部门印发的《加快推进工业资源综合利用实施方案》提出,完善废旧动力电池回收利用体系。完善管理体系,加强新能源汽车动力电池全生命周期追溯管理。推动废旧动力电池在备份、充电、更换等领域的安全、分级应用。2021,新能源汽车市场蓬勃发展。尽管最终新能源需求旺盛,产能不足,导致大量未交付订单(包括将成本转移给汽车制造商的大额订单封锁),但即使新能源汽车价格小幅上涨,也不会严重影响整体市场需求。预计新能源乘用车的销量将……
我在2022年达到约550万台,继续实现约70%的高增长率。总的来说,没有必要担心锂电池价格上涨的资源问题。相反,我们应该抓住这一历史机遇,加快发展新能源汽车,实现中国制造业的新辉煌,为全球能源转型做出更大贡献。(中新经纬APP)
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中新经纬2月14日电乘联会官方微信号14日发布《2022年1月份全国乘用车市场分析》提到,1月新能源乘用车零售销量达到347万辆,同比增长1320,环比下降270。
1900/1/1 0:00:00催化剂是有利有弊的,令人失望的产量增长或中国的销售情况可能会推动股市走向另一个方向,并不是每个新发展都必须是积极的。
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