丰田“震怒”！最新研究：氢燃料电池有三大弊端、无商业化机会

作为一种清洁能源，氢气一直受到高度重视，并被认为是交通部门碳排放的最佳解决方案之一。以丰田为首的许多汽车公司也投入了大量研究，开发了配备氢燃料电池的汽车。然而，最近发表在《自然》杂志上的一项研究给氢燃料电池汽车泼了一盆冷水！

该研究指出，氢燃料电池在商业上有三大缺点，最后，作者直接得出结论，氢燃料细胞在商业上完全失去了机会。本文作者并没有质疑氢燃料电池汽车的技术可行性，而是从以下三个方面确定了氢燃料电池车没有未来。首先，动力电池技术的发展挤压了氢燃料电池汽车的市场。随着技术的发展，目前主流的动力电池续航里程超过400公里，这是常态。最新的动力电池甚至超过了1000公里；在能量补充时间方面，800V超调可以充电，并在15分钟内续航200公里。因此，氢燃料电池在续航里程更长、能量补充更快方面的优势越来越不足。

其次，与纯电动汽车的落地速度相比，全球碳排放时间表不再为氢燃料电池汽车提供足够的时间来解决成本和技术问题，并最终完成商业化。数据显示，2021年初，全球氢燃料电池汽车保有量仅为25000辆，加氢站总数约为540座。相比之下，截至今年年初，全球纯电动汽车和插电式混合动力车型的保有量已达1500万辆，仅从数据来看，纯电动汽车已成为主流。

此外，北美、欧洲和中国等全球主要汽车市场已经做出了减少碳排放的承诺。以美国和欧洲为例，到2030年，碳排放量将至少减少50%，这还不到8年前。笔者对氢燃料电池汽车能否在这段时间内实现大规模商业推广持怀疑态度。最后，纯电动汽车补能网络的建设已经达到了相当规模。作者认为，电动汽车的能量补充网络建立在全球电网基础设施之上，这意味着世界上几乎每个电源插座都是一个潜在的充电站。氢燃料电池汽车需要一种新的能量补充方法，这不仅成本高昂，而且在氢燃料的储存和运输方面具有技术挑战性。要解决上述三大问题，投入的时间和资源不可估量，这就是作者判处氢燃料电池汽车大规模商业化实施“死刑”的原因。

标签：丰田前途

汽车资讯热门资讯