比亚迪元PLUS预售50天获2万订单 同步出口澳大利亚抢占特斯拉“蛋糕”

经济观察网记者周菊比亚迪进一步扩大了其新能源产品矩阵。比亚迪元PLUS最近宣布正式上市，这是比亚迪继Dolphin之后第二款基于电子平台3.0的车型。新款车型定位为紧凑型SUV，共推出5款搭载“刀片电池”的车型，续航里程分别为430公里和510公里两个版本，售价为13.18-15.98万元。比亚迪表示，自今年元旦元PLUS预售以来，约50天内订单已超过2万辆。值得注意的是，元PLUS也是比亚迪首款“战略性上市”的全球乘用车。在新闻发布会上，比亚迪宣布在澳大利亚同时开启元PLUS的预售。在澳大利亚市场上，这款车型被命名为ATTO 3。据悉，澳大利亚共推出两款新车型，官方售价从44990澳元到47990澳元不等。比亚迪官方表示，到目前为止，Atto 3已收到15000份订单意向书。目前，特斯拉占据了澳大利亚纯电动汽车市场的绝大多数，市场份额超过80%。这意味着，进入澳大利亚市场后，元PLUS将与特斯拉正面交锋，这既是机遇也是挑战。据悉，比亚迪元PLUS采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，内饰行业很少采用健身房的概念来打造智能座舱。在智能配置方面，元PLUS配备了15.6英寸自适应旋转悬浮垫和DiLink 4.0（4G）智能网联系统。在辅助驾驶方面，元PLUS配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航控制、自动泊车和LDW车道偏离警告等功能。在国内汽车市场，根据比亚迪元PLUS的定位和价格，其主要竞争对手将是广汽爱昂Aion Y、小鹏G3i、Nezha U、帝豪GSe和名爵EZS等独立纯电动车型。高端车型甚至可以在价格上与大众ID.3等合资纯电动车型竞争。事实上，在国内电动车市场，销量较高的产品主要集中在30万元及以上区间，以及10万元及以下区间。中间市场长期处于相对稀缺的状态，形成了“沙漏”结构。在这种情况下，比亚迪元PLUS将有相对更多的机会。然而，在不久的将来，比亚迪元PLUS市场的知名度也在持续上升，其中包括了Nezha、天际、零跑、威马、和创等品牌在这一领域推出了相关车型。这些车型的推出丰富了消费者在15万元区间的选择，但也意味着比亚迪元PLUS面临的竞争越来越激烈。比亚迪在新闻发布会上表示，希望元PLUS能够引领A级纯电市场。并指出其优势首先体现在电池方面：元PLUS搭载比亚迪自主研发的刀片电池。据悉，该车可实现每百公里12.1kW·h的耗电水平和128kW的最高快充速度。充电10分钟即可续航100公里，可以有效解决消费者的里程焦虑。在智能化方面，元PLUS搭载了比亚迪最新的DiLink 4.0（4G）智能网联系统和DiPilot智能驾驶辅助系统。比亚迪认为，这样的配置在这个价格区间内极具吸引力。2021，比亚迪销量达到73万辆，同比增长75.4%。元PLUS等新产品的推出及其海外计划的推广也旨在帮助实现这一目标。120万辆的年销量意味着比亚迪需要实现10万辆的月平均销量。这将是一个巨大的挑战，对于比亚迪来说，显然已经将资源转向了新能源，其新能源产品需要共同努力。比亚迪元PLUS的推出进一步丰富了比亚迪的产品矩阵，填补了比亚迪13-15万元纯电动SUV的市场空白。目前，比亚迪的产品价格区间基本涵盖了10万元至30万元的区间。今年1月，比亚迪的销量达到9.5万辆，同比增长125%。其中，新能源汽车销量9.3万辆，纯电动汽车销量……

插电式混合动力车型均超过4.6万辆，增长率分别为220.72%和760.58%。根据计划，比亚迪今年还将推出汉DM i和海豹等新车。此外，比亚迪的高端品牌也有望在今年上市。

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