MINI本土化车型产地生变？ 宝马中国：光束汽车生产线正进行联合调试

随着纯电动MINI车型正式上市日期的临近，MINI品牌的走向也受到了记者裴建儒和编辑孙磊的更多关注。近日，外媒报道称，宝马集团正在考虑将MINI牛津工厂出售给长城汽车（601633），作为更广泛的品牌改革的一部分，但宝马集团随后否认了这一消息。针对此事，宝马中国相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时也表示，上述信息“不实”。该集团的战略是到2030年实现MINI品牌的全面电动化，而牛津工厂是MINI的起点，因此绝对没有这样的计划， ”上述宝马中国相关负责人表示。有传言称，这款新车型将出现在MINI牛津工厂的北京车展上，出售给中国汽车制造商，这可能是因为它与中国市场的关系越来越密切。2021年底，MINI发布了一项新的品牌战略，主要关注可持续概念、多元化品牌文化、数字创新上以及其他字段。在新的品牌战略下，中国市场已成为MINI全球战略的重点。近日，有消息称，面向中国市场的首批两款MINI纯电动车型将由位于张家港的Beam Motors生产。然而，仍将有从牛津工厂进口的MINI车型在中国销售，以及在沈阳生产的本地化车型。对此，上述宝马中国负责人在接受采访时表示：“我们不对猜测信息发表评论，暂时没有更多信息可供提供。”公开数据显示，截至目前，MINI品牌已在中国推出了五款核心车型，包括新一季MINI三门版、，新一季MINI CABRIO敞篷车、MINI CLUBMAN和MINI COUNTRYMAN。官方数据显示，去年MINI品牌在中国市场交付了约30500辆新车，同比增长5.2%。根据此前披露的信息，未来MINI在中国市场的重点将不仅仅是巩固品牌基础，还将继续更新产品阵列，扩大用户群。据了解，今年，MINI品牌将同时推出其五款核心车型的特别版。所有新车将在2022年北京车展上亮相，并于上半年登陆中国市场。此外，MINI相信，中国市场将处于MINI全球数字化发展的前沿，进步的步伐将更快。为此，MINI专门开发了MINI App应用软件，于2021 4月在中国推出。今年1月，MINI升级了MINI应用程序，并推出了MINI社区功能，以进一步增强用户体验。梁车生产线目前正在调试中。随着时间定在2022年，MINI纯电动车型也离首次亮相又近了一步。早在2019年11月，宝马集团与长城汽车联合成立的光束车项目就在江苏省张家港市正式启动。该项目总投资51亿元，年标准产能16万辆，员工约3000人。预计将于2023年开始生产MINI纯电动汽车。根据计划，到2027年，MINI纯电动汽车在全球市场的比例将达到50%，在中国市场的比例甚至更高。到2030年代初，MINI将成为宝马集团旗下第一个实现纯电动化的品牌。目前，梁车项目正在按计划进行，工厂主楼已经完工，生产线正在进行联调，”宝马中国相关负责人告诉记者。2月15日，长城汽车也在投资者互动平台上表示：“公司与宝马光束车的合资项目目前运营正常，产品上市时请关注新产品发布信息。“记者发现，自2022年初以来，光束汽车发布了大量招聘职位，涵盖汽车研发、工艺规划、生产制造、质量管理、配套采购、功能管理等领域。除光良汽车外，长城汽车的六家零部件配套公司也参与其中在招聘中，包括张家港长城汽车研发……

有限公司、来宝汽车零部件有限公司、有限公司、京城工程汽车零部件有限责任公司、有限公司、菲格智能科技有限公司、来宝有限公司、来宝有限公司华东技术研发分公司，其中，张家港长城汽车研发有限公司是长城汽车第二个研发中心；来宝汽车系统有限公司有限公司华东技术研发分公司涵盖了全系列汽车内外饰件和座椅的研发、设计和实验工程项目；Nobo Automotive Parts Co.，Ltd.有限公司是一家一流的内外装饰、座椅、橡胶、汽车电子和软件系统产品供应商；来宝汽车科技有限公司有限公司的产品涵盖信息娱乐和机舱域控制系统等；有限公司的产品包括iBooster、EPB、EMB等；精诚工程汽车零部件有限公司有限公司是精工底盘智能制造厂，主要生产前后悬架等底盘产品。此前，宝马集团曾表示，与传统的中外车企合作模式不同，Beam car项目不仅仅是将外国车型的生产本地化，其核心价值在于新产品和技术的研发。未来，宝马集团和长城汽车将通过光束车进行纯电动汽车的联合研发。光束车的研发将由宝马集团牵头，光束车的首席技术官也将来自宝马集团。Beam汽车将进一步提高我们的生产能力，创造更具吸引力的MINI纯电动汽车。与此同时，MINI品牌在电动化战略上也迈出了至关重要的一步，”宝马集团财务总监Peter表示。

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