1月市场份额仅1.7% 韩系车为什么在中国越卖越少？

不知道大家有没有感觉，现在路上行驶的韩系新车越来越少，只有一些老旧的伊兰特出租车还在运营。根据中国汽车工业协会发布的数据，2016年至2021，韩国汽车在中国乘用车市场的市场份额分别为7.35%、4.63%、4.98%、4.7%、3.8%和2.4%。今年1月，韩国汽车在中国的市场份额进一步下降，仅为1.7%。

近日，@新浪汽车发布话题#为什么韩系车在中国销量越来越少#，引起了众多网友和专业人士的关注。尽管意见不一，但其中一些原因仍然存在共识，可以归纳为以下几个方面。直接原因是2016年萨德事件，导致国内消费者对韩国汽车的好感度急剧下降，消费欲望大幅下降。根本原因也应该归咎于韩国品牌本身。萨德事件后，韩国人将工作重点放在了欧洲、美国和印度市场，而这些市场在中国市场上完全“平淡”。他们的许多主要销售车型都没有更新，比如著名的“Lose’s Three Treasures”中的起亚K5和索纳塔，它们花了近10年的时间才被替换。在快节奏的当今社会，这似乎不合时宜。产品跟不上，运营不用心，经销商倒闭，自然陷入恶性循环，销量越来越少。

重要原因是国产汽车的兴起。韩国汽车的份额大幅下降，其中绝大多数被国产品牌蚕食。如今，韩系车的价值不如美国、日本和欧洲品牌，性价比也不如国产车。如果它们保持竞争力，它们自然会受到侵蚀。目前，韩国人希望重新获得国内市场份额，加快产品上市步伐，激活所有华班的中国高管，并分拆东风组建“悦达起亚”是其中的一些措施。然而，对于一个已经失去人气的市场来说，要想重回巅峰可能会更加困难。

最近，有消息透露，北京现代重庆工厂可能停产，这对目前的韩国国产汽车来说是雪上加霜。如果没有有效的改革措施，韩国汽车的命运可能比目前的法律制度还要糟糕。

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