福特野马Mach-E是福特在中国实施新电动化的首款车型，也被视为特斯拉model Y的竞争对手，被寄予厚望。但现实相当残酷，1月份在中国交付的汽车不到400辆，甚至不到特斯拉的一小部分。根据公开数据，福特野马Mach-E一月份在中国只有352辆投保车辆。在美国市场，Mach-E相当受欢迎，不仅被权威消费文化杂志《消费者报告》评选为2022年最受欢迎的电动汽车。与此同时，去年，该公司在美国市场售出2.7万辆汽车，仅次于Model 3和Model Y。
当谈到中国时，这款车已经适应了吗？福特也就汽车交付量低的原因向媒体做出了回应。近日，根据“智能汽车参考”的一份报告，福特表示，352辆投保车辆的数据可以视为实际交付情况，同时福特未来不会单独披露福特电动马的交付数量。至于为什么送货这么少？福特表示，1月份电动马交付量低的主要原因有两个。首先，福特遇到了与NIO相同的问题：电池供应不稳定。据悉，福特电动车目前搭载的三元锂电池来自比亚迪，主要由比亚迪在西安的工厂生产。然而，受新冠肺炎疫情的影响，从去年年底到今年1月，西安市为应对疫情关闭了城市，导致电池原料无法正常流通，西安工厂的电池无法转移到长安福特重庆工厂。因此，电马的生产也受到了影响，无法实现及时交付。此外，福特表示，当局已迅速通知车主电池短缺的问题。据福特公司称，目前福特电动马的电池供应商只有比亚迪一家。至于未来是否会寻求其他电池供应商，福特表示，主要汽车制造商目前正在寻求多家供应商，以确保稳定的生产。但对于福特来说，由于技术调整等原因，短期内无法改变单一电池供应商的状况。其次，还有生产能力方面的限制。福特电动马于去年4月在中国上市，并于12月底正式交付。产能的提升需要时间。福特没有透露长安福特重庆工厂目前的产能，但它也表示，在稳定的供应链下，可以确保现有订单的及时交付。福特汽车证实了福特汽车预定车主的交付周期可以持续2-3个月的传言。与此同时，福特表示，随着疫情缓解和供应链稳定，后期预订车主的交付周期将缩短至6-7周。据悉，福特Mach-E目前在中国有6款车型在售，售价区间为265-37.99万元，与特斯拉Model 3/Y形成了高度竞争关系。然而，与特斯拉相比，销量仍有很大差距。长安福特未来会制定什么样的销售策略，我们拭目以待。
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