德国Vibracoustic开发解耦解决方案 应对电动汽车NVH挑战

据外媒报道，德国NVH解决方案供应商Vibranacoustic开发了一系列电动汽车辅助部件的解耦解决方案。目前，汽车制造商正面临许多新的NVH挑战，因为电动汽车应用中的许多辅助系统不使用皮带传动。

电动汽车可能不再使用内燃机，但仍需要各种辅助系统，如电池、电机、驾驶室冷却系统或辅助制动系统。汽车制造商越来越关注这些系统的解耦，因为它们产生的噪音和振动再也无法被内燃机掩盖。此外，这些辅助系统的位置不再受发动机位置的限制，这意味着它们可以在底盘内以不同的方式封装，但这可能会导致许多新的NVH问题。凭借对车辆NVH的“整体系统”方法，振动声学工程师致力于开发安装解决方案，以安全地将辅助部件从冷却器、泵到压缩机分离，从而提高耐用性和整体驾驶舒适性。这些去耦解决方案考虑了更广泛的车辆NVH因素，并包括单层或双层隔离层的选项。标准C级汽车制动系统的真空泵采用双隔离支架，以消除制动系统中不必要的噪音。尽管NVH问题不会影响车辆的制动系统，但许多消费者可能会觉得车辆存在安全问题或质量不佳。同样，振动声学工程师为电动压缩机开发了解耦解决方案，以满足电动汽车空调和电池冷却的要求。通过分析激励因素，工程师可以开发一种经过特殊调整的安装概念，将优化的支架组合在一起，形成一个单一的安装组件，并降低生产成本。因此，消除了压缩机内部的振动和噪音，在特别敏感的条件下，例如在高压快速充电期间，将振动水平降至最低。通过广泛的模拟和测试，工程团队确定了最佳的部件几何形状和理想的橡胶混合物，以实现最大的效率和使用寿命。J、 可控震源首席技术官？rg B？cking博士表示：随着越来越多的原始设备制造商开始生产电动汽车和纯电动汽车，该行业正面临新的NVH挑战。随着动力总成刺激的减少，人们越来越关注车辆的噪音和振动。如果这些问题得不到解决，或者电动汽车不断提高的NVH标准得不到满足，驾驶员的舒适度将显著降低。我们的工程师可以利用他们的NVH专业知识为辅助系统开发新的解耦解决方案，以满足OEM在此过渡时期的开发需求

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