FF 91准量产车亮相：贾跃亭造车迎来曙光？

作者：杜巧梅

编辑|张若思

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在经历了多次“跳票”后，贾跃婷创办的新型汽车制造公司法拉第未来智能电气股份有限公司（NASDAQ交易代码：FFIE）终于迎来了其首款车型FF91的准生产版本。

北京时间2月24日上午8:5，FF全球首席执行官毕福康和FF创始人兼首席产品和用户生态系统官贾跃亭驾驶一辆银白色车身的FF 91准生产版车型缓缓驶入位于加利福尼亚州汉福德的生产车间。

第一辆FF 91准量产车的到来对FF来说是一个重要的里程碑，目前进展顺利。它将按计划在今年第三季度投入生产。毕福康表示，2024年，该公司将在韩国生产第二款电动汽车FF 81，预计到2025年实现盈利。

贾跃亭表示，他的第一辆准量产车FF 91的100公里/小时加速度将远远超过迈巴赫和法拉利的大多数车型。

在接下来的几个月里，我们将继续生产和制造更多的准量产车辆，用于最终的工程验证和认证工作。

据悉，2月17日，汽车制造供应商广州美诺设备有限公司为FF定制的智能生产制造设备均已抵达FF汉福德工厂。这批设备包括FF 91生产线上使用的关键设备，如车身总成。

生产迫在眉睫，股价正在下跌

从某种意义上说，FF 91准量产版的出现对FF来说是一个积极的信号。然而，来自资本市场的反馈并不乐观。

受FF 91准量产车型发布消息影响，FF股价在2月23日美股开盘前上涨了8%，但开盘后有所回落。截至记者发稿，FF的股价仅维持在4.74美元，市值已降至15.37亿美元，比去年7月以每股13.98美元发行的约45亿美元的总市值低了三分之二。

事实上，在成立近8年后，贾跃亭和FF的前路并不平坦。

自2014年5月FF在美国加州注册开业以来，贾跃亭身披中国造车新势力的大旗，一路高歌猛进；

然而，随着2016年底乐视网资金链危机的爆发和贾跃亭访美，FF一再走到生死存亡的边缘，承受着巨大的损失。目前，FF仍在苦苦挣扎。

去年12月8日，FF首次披露了其IPO后的财务状况。据其首席财务官Chuck McBride称，FF预计总资产约为11亿美元，包括截至2021 9月30日约6.67亿美元的现金和现金等价物。截至2020年12月31日，FF的总资产约为3.16亿美元，这是由于完成了与PSAC的业务合并以及完成了相关的PIPE融资收益。

截至2021 9月30日，FF的预计总负债约为3.54亿美元，而截至2020年12月31日，其总负债约8.96亿美元，减少5.42亿美元。

总负债的减少是由于供应商信托、某些应付票据以及通过发行股票和现金支付应付的关联方票据的结算，”Chuck McBride表示。

此外，FF表示，从2014年成立到2021 9月30日，FF累计亏损约28亿美元，预计在可预见的未来将继续遭受重大经营亏损。为了促进FF81和FF71项目，至少需要15亿美元的额外资金，高于之前估计的14亿美元。

然而，毕福康表示，第一家真正高端的全球豪华电动汽车制造商不是迈巴赫、劳斯莱斯、保时捷或玛莎拉蒂，而是法拉第的未来。目前，FF有足够的资金支持其第一款车型FF91的量产。

汉福德工厂进展顺利，我们有足够的现金支持在2022年7月前完成FF 91的生产。我们相信，当FF 91于2022年7月投产时，它将成为第一个进入豪华电动汽车市场的领导者。碧富康表示，其第一家旗舰店将设在加利福尼亚州的比佛利山庄。

从其公布的财务状况来看，FF仍处于持续烧钱的状态。

Chuck McBride表示，预计2021第三季度的经营亏损将扩大至1.43亿美元，公司将其归因于汉福德工厂制造设施成本增加、某些公司诉讼产生的额外应计收入以及与放弃某些FF91项目资产相关的处置损失。

与我们在企业合并前推出的商业计划相比，我们预计会产生额外的成本。这些增长主要是由于与增强FF 91产品能力有关的某些产品改进和升级，与FF 81项目准备和开发有关的支出加速，以及最近的宏观经济因素，包括建筑和劳动力成本增加、原材料价格上涨、半导体芯片短缺、关税，以及其他供应链限制Challenge Chuck McBride再次强调，完成FF 91项目的资金是足够的。

订单存疑，高管“换血”

业界对贾跃亭和即将推出的FF 91的评价也不一致。

2021 10月7日，美国卖空公司J Capital Research发布了一份28页的FF报告，从产能、资本运营绩效、研发投资状况等多个角度对FF公司表示怀疑，认为“FF连一辆车都卖不出去”。

简短的报告指出，在8月至9月期间三次访问FF位于加利福尼亚州的汉福德工厂后，没有发现任何进展，该公司的相关人员也表示，仍有工程问题需要解决。但早些时候，FF承诺重启工厂，并在7个月内大规模生产电动汽车。

对此，贾跃亭表示：“冷米饭和热炒可以被认为是胡说八道

FF官员还表示，自7月上市以来，该公司已开始建设汉福德工厂，并完成了生产线的安装，以支持准量产汽车的生产，确保了FF91的及时交付。

然而，由于卖空报告，2021在汽车制造和借壳上市方面取得初步成果的FF再次陷入争议。与此同时，受这份报告的影响，FF汽车上市后没有按要求向美国证券交易委员会提交第一份季度财务报告。

一个月后，FF收到了美国证券交易委员会的退市警告信。由于FF未能提交第三季度……

在规定的截止日期内提交财务报告，该公司被指控不遵守纳斯达克上市规则，并被要求在60天内提交第三季度财务报告，否则可能被要求退市。

对此，FF表示，该公司已于11月15日向美国证券交易委员会提交了一份文件，解释了延迟发布第三季度财务报告的原因。FF在文件中表示，该公司正在调查卖空机构披露不准确的指控，因此推迟了第三季度财务报告的提交。在调查完成之前，不会提交财务报告。

今年2月1日，FF宣布独立董事特别委员会已完成对披露不准确指控的调查。调查发现，FF声称在上市前已收到14000多份订单，这对外界具有误导性。其中，数百份订单支付了定金，而其他14000份订单没有支付；对于其他指控，包括卖空报告中的指控，没有证据支持审查。

该公司发布的预订订单包括两种类型：付费预订和免费预订。该公司已经收集了14000多个FF 91预订，并掌握了所有预订用户的信息，这是免费的预订数据。然而，该公司宣布的全球300邀请限量版FF 91是付费预购。FF在调查报告发布后进一步向外界解释。

委员会和FF倾向于选择14000份无付款订单，这也是订单的一部分。这只是由于语言表达中的一些缺陷，而不是虚假的数据。去年7月，FF汽车推出了FF 91的预订。用户需要支付5万元才能享受订单，押金可退还。

此外，FF汽车不存在卖空报告中提到的任何其他问题，特别委员会任命董事会唯一董事Susan Swenson为董事会执行主席。鉴于Susan Swenson担任执行主席一职，贾跃亭和毕福康直接向其汇报工作；任命乔丹·沃格尔为首席独立董事；根据新的领导结构，Brian Krolicki辞去了董事会主席和公司治理与提名委员会主席的职务，成为董事会审计与薪酬委员会成员；乔丹·沃格尔将辞去公司治理和提名委员会的职务；

Scott Vogel将担任董事会审计委员会、公司治理和提名委员会主席。

此外，FF全球资本市场副总裁王家卫被停职，贾跃亭和毕福康被降薪25%。

轻资产模型可行吗？

随着FF91生产时间的临近，FF正在加快在产品和制造领域的布局。

当地时间2月9日，FF宣布已与韩国汽车制造商Myoung Shin Co.，Ltd.签订合同，于2024年开始生产FF的第二款电动汽车型号FF81。

据了解，Myoung Shin位于韩国首尔附近，是一家OEM零部件供应商和汽车制造商。其位于群山的工厂将用于生产FF81。

法拉第未来的战略基于轻资产商业模式，采用全球混合制造战略，包括法拉第未来在加利福尼亚州汉福德的租赁制造设施，并与韩国领先的OEM合作伙伴Myong Shin合作。FF表示，随着时间的推移，法拉第未来将继续扩大其在中国的制造业务，中国是全球最大的豪华汽车市场，也是全球最大的电动汽车市场。

值得注意的是，2021 1月，吉利与FF签署了框架合作协议，计划在技术支持和工程服务领域进行合作，并探讨吉利富士康合资提供OEM服务的可能性。同时，作为财务投资者，吉利控股集团也参与了法拉第未来SPAC上市的投资。

与此同时，FF的中国业务也按下了“重启键”。

FF与吉利控股的合作取得了实质性进展，实现了第一阶段的技术合作。目前，双方技术团队正在密切协调，进行平台技术验收和开发准备工作。本次技术合作的实施将有助于促进双方的进一步合作，也有助于FF在中国业务的发展。FF中国首席执行官陈雪峰在活动现场带来了吉利与FF合作的最新进展。

陈雪峰表示，FF正在坚定推进中美双主场战略，中国市场将成为FF的核心战场。未来，中国市场将会贡献FF 70%的产品销售额。

根据计划，FF将在未来五年内大规模生产FF91、FF81和FF71三个主要产品系列。在产能方面，FF将在2025年在中国实现10万至25万辆的年产能，2026年将新增15万辆。

电动汽车核心的主战场在中国，而不是其他地方，尤其是智能网联技术的推广和应用。”陈雪峰在接受21世纪经济报道记者采访时透露，“FF生态旗舰店选址已经完成，首批已经在北京、上海、广州、深圳确定

2021 11月，业内人士透露，陈雪峰率领高管团队赴武汉考察长江基金管理公司，讨论基金会的战略布局，以及中国总部与FF91、FF81、FF71等系列车型在汽车研发、生产、销售和运营方面的合作。

此前也有报道称，FF中国目前正在与包括珠海在内的多个地方政府讨论，目标省市为5-6个，并正在加快寻找FF中国总部落户城市。

尽管FF落户城市存在疑虑，但在业内看来，“尽快回国”无疑是贾跃亭和FF的正确选择。自去年以来，中国新能源汽车经历了爆发式增长。

几天前，中国科学院院士欧阳明高院士预测，2022年中国新能源汽车销量将继续增长至500万辆，新能源汽车的市场份额将达到20%以上，即使受到电池供应、芯片供应和容量的限制。

然而，在广阔无边的中国新能源汽车市场上，竞争对手众多。不仅小米、百度等科技公司相继倒闭，奔驰、宝马、大众等传统车企也早已觉醒并迅速转型。就连蔚来、理想和小鹏都在各自的细分市场中逐渐站稳了脚跟。面对快速的技术迭代……

d失去了先发优势，FF的未来并不明朗。

本期编辑：李雨桐实习生：黄景山

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