理想汽车2021年净亏损3.2亿元：李想放言10年做到“苹果”水准

十年后，我希望能达到与苹果相同的水平，这是理想汽车在智能电动汽车领域深耕并逐步进步的战略重点和核心， ”李翔表示。2月25日，理想汽车发布了2021第四季度及全年财务报告：全年实现收入270.1亿元，净亏损3.215亿元。其中，2021第四季度总收入106.2亿元，净利润2.955亿元，同比增长174.9%自理想汽车上市以来，它已经实现了单季度利润。短期来看，理想汽车有望成为汽车行业第一个摆脱亏损的新势力，同时也实现了季度盈利。但外界希望在理想汽车中看到更多的可能性。与其他造车新势力相比，理想汽车的竞争力在哪里？”“专注于家庭用户群体，这对公司的长期发展来说足够吗？“在财报发布后的电话会议上，投资者更关心理想汽车未来的长期发展规划和路径。理想汽车CEO李想把自己定位为‘产品经理’。从理想ONE近两年的市场表现来看，作为新势力中销量最高的单体车型，这是一款符合e对理想汽车的期望。李想确实是一位合格的“产品经理”。但李想也很清楚，在智能电动汽车领域，理想汽车实际上还有很多事情还没有完成。我们刚刚完成了从0到1的验证，从产品到应用程序，再到技术和系统层，还有太多的工作尚未完成。这些都值得在未来五年或十年内坚持下去， “李想在2月25日的财报会上表示。作为一名持续创业者，李想之前曾表示希望将理想汽车打造成一家价值数千亿美元的公司。现在，雄心依然存在。十年后，我希望能达到与苹果相同的水平。这是理想汽车想要深耕的战略决心和核心在智能电动汽车领域， “李想表示。技术和供应仍是理想汽车目前最大的短板。视觉中国的技术和供应是短板。目前，国内造车新势力格局已初步确定，前三名企业之间的差异也逐渐清晰。NIO专注于品牌和用户服务，而小鹏专注于软件和自动驾驶。理想的汽车专注于家用。截至2021，我认为Ideal Automobile已经完成了从0到1的验证，我们为家庭用户创造产品的能力是显性表现，整个公司的效率是隐性能力。无论是我们在这个水平上的销售额，还是企业销售和管理成本的比例，我们都可以看到我们的优势， “李想表示。事实上，理想汽车的成本控制能力和运营效率确实优于竞争对手。从销量来看，理想、蔚来和小鹏目前的整体销售规模没有显著差异。但理想只有一款车型在售，自行车的市场份额更高，产品的成本效率也更高。”发展2021前三季度的理想毛利率为20.6%，威来和小鹏分别为19.5%和12.5%。前三季度，理想共交付55270辆汽车，运营费用44.76亿元。也就是说，销售和服务的每位用户成本为8.1万元，而同期NIO和小鹏分别为10.82万元和9.42万元。高效率使理想能够实现盈利，以及更稳定的现金流。2021第四季度，总收入106.2亿元，净利润2.955亿元，同比增长174.9%。从0到1的阶段，高效是理想汽车的主要优势，但对于汽车行业来说，高效不能成为公司在市场竞争中的主要护城河。面对1-10的下一阶段，李想认为理想汽车需要继续保持优势，弥补不足。首先，我们应该继续为家庭用户群体提供产品，并提供更多的产品……

在每个价格范围内；

其次，继续坚持高效率，在同等高水平的基础上大力投入研发，确保公司取得优异的经营业绩。技术和供应仍然是理想汽车目前最大的缺点。从去年开始，我们开始了智能驾驶的全自主研究，并在语音AI技术方面建立了一支强大的团队。我们已经建立了从域控制器到下一代电子电信架构的优秀自研团队。另一方面，我们需要弥补供应能力。由于未来整个市场的增长，我们还需要在供应和制造系统上进行更多投资， ”李想表示。然而，CTO王凯最近的离职对理想汽车在软件领域的追求产生了影响。据了解，王凯的工作将移交给理想汽车的联合创始人兼总工程师马东辉。此次结构调整后，马东辉将全面负责整车、动力、旋塞的研发理想汽车的坑、智能驾驶、计算平台、电子电气架构、LiOS等方面。然而，理想汽车官方表示，王凯因个人原因辞职，并将继续担任理想汽车的高级顾问，直到2022年12月31日，以确保平稳过渡。在进入理想汽车的一年半时间里，王凯是理想内部领导自动驾驶研发的核心力量之一，负责组建公司的ADAS团队，开发导航辅助驾驶系统NOA。尽管理想汽车的NOA发布被推迟，但与NIO小鹏的付费软件和免费标准辅助驾驶系统相比，它在市场上得到了良好的反响，进一步增强了理想汽车的竞争力。据李想介绍，NOA导航辅助驾驶激活和使用的车辆数量已超过7万辆，超过了中国市场其他品牌导航辅助驾驶的总和。然而，该软件是免费的，这也意味着与竞争对手相比，理想将失去订阅费的潜在好处。软件费被视为未来智能汽车行业的巨大利润池。如果我们坚持免费，理想汽车可能会失去在这一领域的利润想象。李想的坚持和投资者的焦虑对于一家车企作为重资产行业实现规模经济至关重要。此前，定位于高端市场的NIO已经决定通过子品牌进入大众消费市场。理想汽车所在的市场更为细分——家用汽车。专注于特定的客户群体可以导致有限资源的投资更加集中，但也可能是有限的。李湘有自己的坚持。我们将继续专注于家庭用户市场。这一细分市场正呈现出积极的趋势，我们可以为用户提供更好的体验，并保持健康的毛利率。我们将继续深耕，”李想说。据他介绍，目前，在20多万的家庭用户市场中，理想汽车占据了2.5%的市场份额，还有很大的提升空间。要实现20%到25%的上座率，就必须完成从1到10的过渡。理想汽车接下来计划推出的几款产品都专注于家用。新款X0计划于今年第二季度发布，第三季度交付，2023年将推出两款搭载高压平台的超快速充电纯电动车型。事实上，作为一款大型增程电动SUV，X01与理想ONE在车型尺寸上有所不同，但也存在一些用户重叠。此外，X01将在家族定位下进行价格探索，进入40万元以上的豪华领域，难以成为理想ONE那样的热门车型。然而，李想对X01抱有很高的期望。对于X01车型，一方面我们可以满足用户在理想one车型上无法实现的需求，另一方面我们将创造一些当今市场上所有新能源车型都没有实现的新需求。密切关注用户需求的概念将在X01中进行解释，“李想表示。对于即将推出的纯电动车型，李想还表示，他们需要制造出明显超过用户需求的产品，并为行业注入更多新元素。三大核心要素是更高充电率的电池、850V电压平台系统、自主研发的400kW充电站和自主运营的充电站……

2021，随着市场规模的发展，顶级汽车制造业的新生力量进入了一个新的发展阶段，开始扩大业务范围，规划自己的智能生态系统。投资者听到了一个关于新车制造的新故事。不久前，有消息称NIO将继吉利之后开始生产智能手机。李想明确表示，他不会制造手机。他说，在智能电动汽车领域，未来五年或十年有很多事情需要坚持不懈地做，我们需要对产品、应用、技术和系统有透彻的了解。汽车是一个我们仍然可以做很多事情的空间，而不是现在进入其他空间。我们可以将精力投入到许多在这些领域可能表现不佳的技术、应用和能力上，使其在汽车领域更加可控和成熟，包括内容和硬件的生态，”李想说。

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