每辆“福祉车”最多可装下6辆轮椅车

在志愿者的帮助下，司机们体验如何在公交车上固定轮椅。A06-A07版本图片/北京公交集团提供

每次出发前，驾驶员必须反复检查安全带是否系好。

在练习过程中，驾驶员调整无障碍踏板，并在车辆停放时与平台保持50厘米以内的距离。

每次出发前，司机需要通过隔板通过手势与轮椅乘客交流“手语”。

通过无障碍坡道和踏板，轮椅乘客可以很容易地上下“福利车”。随着北京冬残奥会的临近，刚刚完成冬奥会交通保障的北京公交车队迎来了新的任务。640辆冬残奥会保障车准备发车，其中40辆是由常规公交车改装而成的“福利车”，将重点服务乘客和随行人员。同时，为冬残奥会服务也对交通保障队伍提出了更高的要求。与以往工作相比，驾驶员不仅需要考虑轮椅运动员的出行习惯，车辆的操作和调度也需要更加精细化和人性化。每次出发前，司机还需要通过隔板通过手势与轮椅乘客沟通，以确保每个人都坐好。北京冬奥会闭幕后，北京公交集团北京赛区公交车队B2车队开始为新的任务做准备。作为仍需坚守岗位的队伍之一，他们目前已投入到北京冬残奥会的交通保障工作中。几乎所有人都没有休息，冬奥会结束后，他们立即开始熟悉冬残奥会期间的新运营路线。他们于2月25日开始行动。B2队党支部书记刘烨负责冬残奥会期间北京冬残奥会村运动员的出行保障需求。记者从北京公交集团获悉，640辆冬残奥会保障车已准备就绪，主要负责北京和延庆地区的交通保障任务和应急交通任务。他们将为冬残奥会运动员和随行人员、志愿者、工作人员和媒体记者等多个客户群体提供服务。北京公交集团预计将派出1957人参与服务保障。冬残奥会期间，由于轮椅冰壶比赛将在北京赛区举行，根据北京冬奥组委的要求，北京公交集团将把40辆车改造成“福利车”，以确保轮椅乘客和随行人员出行方便。刘烨告诉记者，所有40辆车都是低地板无障碍车，车辆地板与平台高度相同，并配有无障碍踏板，让坐轮椅的运动员可以轻松快速地上下车。为了确保“福利车”在运行中的安全性和可靠性，北京公交也在该车投入运营前对其状况进行了全面检查。值得一提的是，每辆车都经过了专业的翻新，去掉了中间的座椅和设备，并组织了足够的空间。每辆“福利车”最多可同时容纳6辆轮椅车，不受干扰。车厢还增加了扶手、背部支撑软板和出口门铃等无障碍设施。一些轮椅座椅根据需要配备了地锚，相当于为轮椅配备了独立的安全带。此外，该车还配备了车身倾斜功能，使乘客上下车更加顺畅、轻便。刘烨告诉记者，尽管在正式运营过程中不允许司机下车，也有专门的志愿者帮助轮椅运动员上下车和固定轮椅，但每个司机仍然可以练习上下车、停车和固定轮子……

培训期间，我们还安排不同身高和体重的工作人员坐在轮椅上进行现场体验。根据反馈，我们调整了无障碍坡道的角度、安全扶手的高度和安全带的松紧度，并反复讨论了服务的细节。只有充分了解残疾乘客的出行需求，我们才能提供更好的服务。”刘烨说。几天前，安全专业人员每天都要带领同事熟悉路线。在过去两天开始运营后，他们还密切关注每辆车的运营安全，他承认，与冬奥会相比，冬残奥会期间的交通保障更加突出了安全要求。我们接送轮椅运动员，车里还有很多行李和他们携带的运动器材。因此，对驾驶员的驾驶安全也提出了更高的要求。每次出发前，司机都要检查这些畅通无阻的设施，如地锚、扶手、出口门铃等是否正常，以确保它们没有松动。当车辆停在站台时，站台与地面的距离也应保持在50厘米以内，以便于运输。安装无障碍踏板。马耀辉说，在操作过程中，驾驶员还应格外注意平稳驾驶，并通过后视镜观察运动员是否抓住并坐稳。自2月25日开始运营服务以来，北京公交集团北京赛区公交车队B2车队承担了北京冬残奥会村运动员的交通服务任务。与北京冬奥会固定间隔的公交运输模式不同，冬残奥会运动员训练车采用定制包车形式，出行需求由各代表团首先提出，团队制定一对一服务计划。对于车队来说，日常运营调度也需要更加精细化和人性化。车队将根据不同的运输方式调整工作方式。首先，由于每个代表团需要根据场地确定具体的训练时间，每个代表团每天的训练时间都不一样，同一代表团每天训练的时间也不一样。因此，该团队专门安排了两人负责制定和审查包机任务，并安排人员和车辆。每天晚上与北京公交车队负责人一起检查第二天的任务。其次，车队在每个场馆和冬残奥村安排后备车辆和司机，确保他们可以随时调动，完成临时和突发任务，避免影响运动员出行。此外，由于航班延误等多种因素，运动员出发时间不确定，团队需要及时应对和处理。司机和乘客之间通过车窗“手语”进行交流，提醒那些习惯于冬奥会期间快节奏工作的司机尽量减速。他们不仅需要在驾驶时更加注意速度控制，而且转弯也要更柔和。每次出发前也有一个看似“繁琐”但必不可少的沟通过程。出于防疫目的，每辆交通保障车的驾驶室和后座都用透明隔板进行物理隔离，但这并不意味着驾驶员不需要考虑车厢内的情况。每次出发前，司机需要通过手势与运动员和志愿者进行沟通，以确保乘客正确就座。司机会向运动员打招呼或轻轻敲击隔板以吸引注意力，将手指指向方向盘或做出向前的手势，然后轻轻敲击隔板做出“OK”手势，这意味着提醒运动员“我们准备出发了”刘烨说，如果司机也做出“OK”的手势或响应方向，我们只会离开。这种沟通方式完全可以满足基本需求，有助于沟通顺畅。安保人员在服务中也充分考虑了各国运动员的个性化需求，并充分尊重他们的意愿。一些运动员不习惯将轮椅完全固定在车辆上。通过志愿者交流，我们了解到他们会系好安全带，抓紧扶手，基本可以满足安全驾驶的需要。刘烨说，他们也会通知驾驶员……

事先，他们应该充分尊重运动员的意愿，因此更需要通过手势交流确保对方做好离开的准备。每辆接送机场的班车至少提前4小时发车。这几天是外国运动员抵达机场的高峰期。为了确保运动员能够及时上车，北京公共交通冬残奥会保障队采用了“笨拙的方式”。由于机场有严格的安保流程，车队基地距离机场也有一个小时的车程。考虑到航班时刻表的不确定性，每辆班车至少需要提前4小时发车。对于司机来说，这意味着从他们换上隔离服坐在驾驶室的那一刻起，他们就不能喝水或使用洗手间，直到他们在休息前完成这项操作任务。有时遇到航班延误时，在机场等上几个小时是很常见的。司机只能坐在驾驶室里，甚至不能打开车门和车窗。“马耀辉告诉记者，为了更好地完成任务，一些身体更好、经验更丰富的司机承担起了接机的责任。但为了防止超负荷工作，车队也在机场安排了后备司机。如果等待时间过长或司机不适，后备人员和车辆会及时弥补确保安全。随着外国运动员逐渐抵达北京，这项任务即将结束，但他们很快将面临冬残奥会开闭幕式的交通保障任务。北京冬残奥会交通服务保障即将全面启动。北京公交集团相关负责人表示：“我们将为冬残奥会运动员等特殊群体提供热情服务，协助冬残奥会成功举办。”新京报记者裴建飞

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