雷军建言新能源汽车：建设碳足迹核算体系，加快大功率快充普及

3月4日，在十三届全国人大五次会议开幕前，全国人大代表、小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军向大会提交了四项建议，其中两项与新能源汽车产业发展有关。雷军建议建立健全碳足迹核算体系，支持碳足迹的精准管理、核算、认证和验证，助力实现中国新能源汽车产业的“双碳”目标；加强服务保障建设，推动大功率充电基础设施普及。具体而言，雷军的四条建议分别是《关于建立新能源汽车碳足迹核算体系的建议》、《关于加快建设新能源汽车高功率快充基础设施的建议》，以及“关于促进私营企业深入参与社会福利慈善事业的建议”。去年3月底，小米正式宣布进军新能源汽车行业。从雷军建议的主题分布可以看出，新能源汽车无疑是他最关心的话题。雷军在《关于建立新能源汽车碳足迹核算体系的议案》中指出，在全球碳峰值、碳中和目标和欧盟碳关税等贸易体制下，新能源汽车的低碳发展已成为汽车行业全球竞争的关键赢家或输家，清晰准确的碳足迹核算体系是新能源汽车产业低碳发展的前提和基础。截至目前，中国尚未在新能源汽车领域形成系统的碳足迹政策管理体系，并发布了三批共24个行业的核算方法，但尚未覆盖整个新能源汽车产业链。雷军表示，迫切需要建立和完善碳足迹核算体系，支持碳足迹的精准管理、核算、认证和验证，协助实现中国新能源汽车行业的“双碳”目标。他提出了四点建议：建立系统的碳足迹管理体系，在全球范围内引导新能源汽车行业低碳发展；制定新能源汽车全产业链碳足迹核算标准和方法；建立新能源汽车碳足迹行业数据平台；改进碳足迹认证、评级和激励机制。雷军在《关于加快建设新能源汽车高功率快充基础设施的建议》中指出，充电基础设施是新能源汽车产业高质量发展的重要保障。为了不断提升中国新能源汽车的国际竞争力，推动大功率快充的发展将成为当前和未来一个时期的重要发展方向。雷军表示，目前我国公共充电站的快充比例仅为40%，快充功率普遍较低，导致充电速度慢、排队时间长、周转效率低等突出问题，难以适应新能源汽车行业的快速发展。对此，雷军提出三点建议：加强政策引导，协调推进大功率快充网络规划布局；建立国家级创新合作平台，加强核心技术联合研究；加强服务保障建设，推动大功率充电基础设施普及。编辑徐超校对赵琳

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