把BBA当“背景板”，主打“性价比”的捷途底气何来？

经济观察网记者浦振宇出生于奇瑞商用车旗下的捷途汽车，他将竞争对手的参照系从国产品牌提升为豪华品牌。2月28日，捷达汽车对其新推出的新车捷达X90子龙进行了这样的类比，这在业内引起了相当大的讨论。市场上的2.0T SUV的价格普遍不低。“BBA”等豪华品牌的起价通常为40万元，而日本“双天”汉兰达和皇冠2.0T SUV的起价至少为25万元。自主品牌广汽传祺GS8的起价也接近19万元。换言之，捷途X90子龙的2.0T中型SUV售价仅为15万元，已经很有诚意了。捷途汽车官方在一份新闻稿中表示。“BBA”是一线豪华品牌，“双田”是一线合资品牌，广汽传祺是中高端自主品牌。它们属于汽车市场上最强大的三大品牌阵营。捷途汽车是奇瑞商用车转型而来的新品牌，为什么敢用传统强品牌作为它们的“背景板”“？捷途X90子龙汽车的实力如何？首先，从产品命名的角度来看，捷途X九十是以三国名将赵云的名字命名的，希望借助“中国奇克”来突出自身的差异化“文化营销手段。事实上，将自己比作一个强大的品牌也是一种营销方式。从产品定位来看，无论是从起步价还是顶级版价格来看，捷途X90子龙都刷新了该品牌车型的价格上限。此前，捷达汽车旗下销量最高的燃油车型是X90 PLUS，起价为10.19万元。捷达汽车旗下销量最高的燃油车型是捷达X95，车顶配置价格为15.09万元。捷途X90子龙被官方描述为“引领捷途汽车品牌向上发展的主导力量”，指导价在13.99万至16.39万元之间。捷途汽车能否支持14万元的起步价，让用户愿意买单？纵观国内汽车市场，从宝骏到欧尚，从商用车到乘用车转型寻求改进的品牌并不少见，但到目前为止，还没有一个品牌能真正称得上成功。原因是这些品牌缺乏“品牌溢价能力”，难以推动品牌利润水平的提高。“品牌溢价能力”和“性价比”自然是相互排斥的，但低价品牌起步的品牌基因之一恰恰是“性价比”。至于捷途汽车此次推出的X90子龙，其重要卖点是“2.0T中型SUV仅售15万元”，仍依靠低价策略站稳脚跟。在智能化方面，X90紫龙智能辅助驾驶达到L2.5级，其APA自动泊车系统结合360°全景图像和180°透明底盘，可以自动搜索车位并完成泊车。但L2.5级智能驾驶并不是一种差异化的体验，而是越来越多的新车的标准功能。但从品牌角度来看，捷途汽车一直专注于打造生态层面的差异化优势。今年1月，捷途汽车宣布，计划在未来几年投资300多亿元用于“出行+”战略的研发。捷途汽车旨在通过丰富产品线、完善生态布局，形成独特的竞争力。事实上，捷途汽车的母公司奇瑞也对捷途寄予厚望。在奇瑞体系内，经过20多年的发展，奇瑞品牌的形象趋于巩固。距离捷途品牌诞生时间不远的星途品牌，近两年来一直不温不火。目前，捷途汽车仍有大量的塑料空间。今年1月，捷途汽车推出捷途T-X概念车，并宣布该产品系列将推出硬派越野、智能越野、豪华越野等车型，价格区间为15万-30万元，达到中高端品牌星途的价格区间。星途目前销量最高的车型然悦，顶级版售价仅为23.39万元。但这可能会带来一些“内部摩擦”问题。例如，捷途X90和X90 PLUS系列都配备了1.5T或1.6T发动机，而X90子龙则使用了鹏鹏动力2.0T发动机f……

第一次支持更高的价格。这样一来，捷途X90子龙将首先以“兄弟”的身份与奇瑞途虎8昆鹏版在市场上展开竞争。这两款车型都属于中型SUV，具有相似的动力系统和许多相似的配置，如变速器，即使价格范围相似。

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