供应商系统故障拖累 丰田日本14家工厂再遇停产

2月28日，丰田宣布，由于其供应商小岛冲压工业有限公司（Kojima Stamping Industry Co.，Ltd.）的系统故障，丰田决定于3月1日暂停日本14家工厂28条生产线的运营。3月1日晚，丰田发布声明称，将于3月2日恢复其日本工厂的生产。据了解，这是丰田首次因供应商系统故障而关闭所有工厂。3月1日，丰田股价小幅下跌约1.2%。我们将继续与供应商合作，加强供应链，并尽一切努力尽快将车辆交付给我们的客户。对于由此给相关供应商和客户带来的不便，我们深表歉意， “丰田表示。据日本NHK报道，小岛工业在2月26日的一次内部系统检查中发现问题，并于2月27日立即停止相关服务器的运行并向丰田报告。由于服务器关闭，与其连接的丰田订购系统也无法运行，影响了零部件供应，最终导致丰田日本工厂全面停产。据《日本经济新闻》报道，停产原因是丰田汽车零部件供应商小岛工业受到网络攻击，管理零部件供应的丰田系统受到影响。据悉，小岛工业成立于1950年，是丰田的一线供应商之一。该公司在丰田汽车内饰和动力相关零部件的供应中占有约90%的市场份额，还生产汽车电池组等零部件。受此次停产事件的影响，丰田可能会损失约13000辆汽车，约占丰田日本产量的5%。自去年下半年以来，丰田已经多次停产。事实上，由于疫情蔓延、零部件供应短缺等多种因素，自2021下半年以来，丰田已多次正式宣布停产。其中，停产规模最大的涉及日本14家工厂共27条生产线，而停产时间最长的生产线持续了38天。今年2月，丰田宣布暂停日本8家工厂共11条生产线的生产，其中最长停产时间达到13天的是富士通马祖工厂，该工厂主要生产诺亚和沃西等车型。此前，丰田中国相关负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“由于芯片供应问题涉及的产业链很长，我们几乎每分钟都在密切关注芯片供应的变化，希望尽快及时解决问题。”丰田表示，由于芯片供应短缺，今年2月，其全球产量预计将减少15万辆，最多约70万辆。这也导致丰田在截至2022年3月31日的财政年度的全球产量低于此前预期的900万辆。2月9日，丰田汽车公司发布2022财年第三季度报告显示，第三季度营业利润为7843.7亿日元，约合人民币432亿元，同比下降21%；第三季度净利润为7917.4亿日元，同比下降5.6%；第三季度净销售额为7.79万亿日元，同比下降4.5%。与此同时，丰田将2022财年净销售额预测下调至29.5万亿日元，低于此前30万亿日元的预测。此外，该公司已将2022财年的生产目标从900万辆降至850万辆。去年，丰田连续夺得全球销量冠军。根据早些时候发布的全球销售数据，2021，丰田在全球共交付汽车1049.55万辆，同比增长10.1%，并连续赢得全球销售冠军。其中，北美市场和中国市场是丰田销量贡献最大的两个市场。丰田在北美市场的销量为268.12万辆，同比增长11%；

在中国市场，丰田共售出194.4万辆汽车，同比增长8%。然而，丰田在日本的国内销量同比下降2%，至147.61万辆，是丰田唯一一个销量低于上年的市场。丰田汽车公司表示，“我们预计芯片供应短缺问题不会很快得到解决，可能会持续到下一财年。”据《日经新闻》报道，为了完成高水平的生产计划，丰田汽车公司与爱信和电子等主要一级零部件制造商，通过增加库存和接受涨价来确保计划的实施。自2月以来，爱信还将一些专业半导体改为通用产品。同时，为了将“缺芯”问题的影响降至最低，丰田已开始与其二级供应商直接沟通，以充分利用其广泛的供应网络和附属供应商，减少半导体短缺造成的减产影响，确保其在行业中的竞争地位。不仅如此，丰田还在加大对电动化的投资。根据最新战略，丰田计划在2022年至2030年期间在纯电动汽车领域投入约2万亿日元的研发费用，加上电池投资，总支出将达到4万亿日元。与此同时，丰田已将到2030年纯电动汽车的销售目标提高到350万辆，并计划到2030年将纯电动汽车数量增加到30辆。该机构认为，丰田业绩下滑主要是由于半导体短缺导致产量减少，原材料价格上涨也对丰田业绩产生了重大影响。纯电动汽车销售目标的提高可能有助于改善丰田的品牌形象，也有助于丰田销量的增长。

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