比亚迪2月销量再破9万辆，车间主任手握销冠决定权

比亚迪近日发布的官方销售信息显示，2月，比亚迪乘用车全系销量90268辆，同比增长336.2%；在新能源汽车车型方面，比亚迪2月销量达到87473辆，同比增长764.1%。其中，DM混合动力系列销量4.43万辆，EV车型销量43173辆。其中，经过近一年的市场沉淀，比亚迪唐DM-i帮助比亚迪唐首次实现月销破万，较去年同期同比增长1143.9%，也展示了DM-i车型在唐家族中的带动作用。2月，比亚迪汉共售出9290辆汽车，其中汉EV同比增长118.1%。除了DM-i的强劲性能带来的增量外，基于比亚迪e平台3.0新技术的电动汽车纯电动产品也已正式投放市场。

虽然袁PLUS在2月中旬才刚刚上市，但它对袁家的带动作用非常明显。袁在2月份售出8953辆汽车，同比增长2380%。目前，比亚迪在预售期间已收到超过2万元PLUS汽车的订单。随着3月份元PLUS在新推出的常州基地的生产，在不占用原有产能的情况下，元PLUS和元Pro携手实现月销量破万辆并不困难。比亚迪宋也是比亚迪的主要销售车型，2月份实现了24534辆的销售记录，比亚迪宋电动汽车同比增长5866.1%。今年1月，比亚迪宋已经在SUV销量排行榜上排名第四，与比亚迪秦相似。这两款车型都是比亚迪电动汽车和DM-i技术的全能型车型，它们的热销也证实了比亚迪在纯电动和混合动力技术方面的平行进步。

与此同时，首款基于比亚迪电子平台3.0打造的车型Dolphin自去年8月上市以来，销量持续上升。目前，继1月首次销量突破1万辆后，Dolphin在今年2月又取得了8565辆的销售业绩，在A级电动汽车产品中表现出色。观察：根据乘联会2月发布的新能源乘用车最新销售信息，2月新能源乘客车批发销量共计31.7万辆，较上月下降24.1%。但总体来看，189.1%的同比增速仍然表明，新能源汽车市场的增长热度并未减弱。最近，油价的飙升再次给燃油车市场蒙上了阴影。相比之下，新能源汽车在使用过程中的成本优势日益显现，比亚迪和整个新能源市场的潜力依然巨大。

在2月份的销量排行榜上，比亚迪超越上汽大众和上汽通用，跃居制造商排行榜第二位。这会是一种正常状态吗？决定最终结果的主动权不再掌握在比亚迪被超越的对手手中。比亚迪车间主任办公桌上的生产时间表就是最好的证明。比亚迪持续产能的释放节奏是决定自主品牌年销量的唯一变量，也是制约比亚迪的唯一因素。即使在2月春节期间停产的影响下，比亚迪也已经处于满负荷生产的节奏中。根据1月份30天的完整生产计划和比亚迪9.5万辆的总销量，比亚迪的日均产量约为3100辆；2月，除去春节假期后22天9万辆的总销量，意味着比亚迪的日产量已增至3900辆。而这只是比亚迪扩大生产线的开始。除了前面提到的即将到来的常州基地外，比亚迪预计将于4月完成对其福州工厂的改造，该工厂此前收购了大成汽车；

济南和郑州新建的工厂也将于今年下半年正式投入使用。显然，从今年开始，比亚迪一直在苦苦挣扎的产能问题将得到全面改善。对于全面运营的比亚迪来说，2月的9万辆销量也可能是其全年月销量的底线。

除了扩大产能，比亚迪还将在2022年继续其产品推广速度。根据计划，比亚迪今年将推出共计10款新车型，包括7款海洋系列和3款王朝系列。从销量构成来看，与许多合资车企对纯电的押注不同，比亚迪将DM混动技术与EV纯电并行部署，使其率先实现了大众市场全价格区间的新能源消费需求覆盖。销量和技术的均衡分布也为比亚迪的不断进步提供了动力。

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