92号汽油迈入“8元时代”，车主：没换电动车前先骑车

今年国内成品油价格经历了“四连涨”，有人感到焦虑，也有人感到平静。

近日，据国家发改委官网消息，根据近期国际市场油价变化和现行成品油价格形成机制，自2022年3月3日24时起，国内汽柴油价格每吨分别上涨260元和255元。

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从全国平均价格来看，92号汽油每升将上涨0.2元；95号汽油价格每升上调0.22元；0号柴油每升0.22元的涨幅，对于中国大部分地区的92号汽油来说，正式进入了“8元时代”。按照一个典型家用汽车油箱的50L容量计算，加满一箱92号汽油将额外花费10元，而加满一箱95号汽油则需要额外花费11元。

值得一提的是，自2021 12月31日24:00以来，国内成品油价格经历了五轮上调。在这个定价周期内，俄罗斯和乌克兰之间的地缘局势继续升级，欧洲、美国和其他国家开始限制俄罗斯的石油进口。俄罗斯石油供应中断已成为完全现实，国际油价在上述因素的影响下持续上涨。目前，“两种原油”已稳定在每桶110美元的水平。原油表现强劲并持续上升，国内参考原油变化率也在上升。卓创资讯分析，下一周期，国际油价可能继续高位波动，据测算，成品油零售价格可能继续上涨。

对此，一些燃油驱动的车主表示，“如果你再增加，你就买不起了。”

图片来源：新浪微博

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但电动汽车车主普遍表示“冷静”。一位网友留言说：“这几天我不再开汽油车了，所以我只想上去

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电动汽车vs燃油汽车：每年可节省近万元

本轮价格调整后，国内汽油和柴油价格比2021 12月31日累计上涨1265元/吨和1220元/吨，相当于92号汽油、95号汽油和0号柴油每升分别上涨0.99元、1.05元和1.04元。随着本轮价格调整的实施，中国大部分地区将进入92号汽油的“8元时代”。

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以北京为例，据北京市发展和改革委员会消息，自3月3日24时起，北京市汽油和柴油最高零售价格每吨将分别上涨260元和255元。89号汽油由每升7.34元调整为7.53元，增加0.19元；92号汽油由每升7.84元调整为8.05元，增加0.21元；

95号汽油由每升8.34元调整为8.56元，增加0.22元。

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油价的持续上涨也导致车主使用汽油的成本急剧上升。据《每日经济新闻》记者计算，以一辆每年行驶20000公里、加注92辛烷值汽油、每100公里消耗8升燃油的小型私家车为例，此次价格调整后的汽车年燃油成本约为12880元，比2021年底增加近1700元。

在这种情况下，电动汽车的成本优势往往是显而易见的。以每100公里耗电约15kWh的纯电动车型为例，通过家用充电站充电，每年的充电成本约为1410元。即使通过包含服务费的公共充电站充电，每年的充电成本也不超过5000元，比汽油车型低89%和61%。如果算上车辆的定期维护费用，与汽油车相比，每年使用电动汽车的费用将节省近万元。

投资者网站Benzinga分析称，除了油价上涨，一些国家还将面临减少对俄罗斯能源依赖的压力。油价的持续飙升使可再生能源经济更具吸引力，并对电动汽车的加速发展产生了积极影响。

今年中国新能源汽车销量有望突破600万辆

燃油车使用成本的不断提高，也给了国内新能源汽车市场更大的想象空间。

根据客运联合会数据，2021全球窄型新能源乘用车销量将达到623万辆，同比增长118%，市场渗透率达到7%。其中，2021，中国新能源乘用车占全球市场份额的53%，而纯电动汽车销售占全球市场的61%。

国内消费者对新能源汽车的认可度明显提高。即使补贴降级，汽车价格小幅上涨，这仍然是一种短期现象。全国乘用车市场信息联合会秘书长崔东树分析称，2022年中国补贴政策在技术指标体系框架内保持稳定，没有提高“门槛”，这有利于中低端车型的持续强劲增长。据中国汽车工业协会预测，2022年中国新能源汽车销量将超过550万辆，甚至可能超过600万辆。

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当前，中国新能源汽车市场正呈现出“百花齐放”的发展态势。根据中国汽车工业协会的数据，今年1月，新能源汽车批发销量超过1万辆的公司有11家，与同期相比增加了6家。这其中包括比亚迪、上汽通用五菱、吉利、广汽埃安等传统车企，以及小鹏、理想、Nezha等表现良好的新造车企业。

各车企最新产销报告显示，今年2月比亚迪新能源汽车销量约8.8万辆，同比增长752.56%；上汽集团（600104）新能源汽车销量4.5万辆，同比增长48.42%；广汽埃安的交付量为8526辆，同比增长163%。

新车制造商方面，“蔚小理”今年2月的销量分别为6131辆、6225辆和8414辆，同比增长分别为9.9%、180%和265.8%。其中，凭借单一车型“问鼎全球”的理想汽车，时隔5个月再次摘得新车制造企业月度销量桂冠。

值得一提的是，二线新造车企业也在加紧追击，向一线阵营发起“攻势”。今年2月，《Nezha》销量达到7117部，同比增长255%，成功超越“小威”；

零跑2月交付量为3435辆，同比增长447%，是同比增速最高的新车制造企业。

“不断上升的销售数据和市场渗透率表明，新能源汽车正在逐渐对燃油车市场形成替代效应，造车新势力将在这一变化中加速发展。”崔东树认为，随着造车新力量逐渐在市场上站稳脚跟，它也在寻求进一步发展，而这些企业之间的竞争在未来无疑会变得更加激烈。

记者|董天一

编辑|程鹏、裴建儒、易启江

校对|段炼

封面图片来源：视觉中国

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