聚焦芯片短缺：汽车行业代表建言强芯

作者：杜巧梅

编辑|张若思

图片来源|图片蠕虫

保持产业链供应链稳定和经济循环畅通是关键。目前，应努力解决汽车和其他制造业的芯片短缺问题。去年，由于各种因素，芯片出现了全球供应短缺，今年我们将重点解决这一问题。3月7日，在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上，国家发展和改革委员会副主任林念修表示。

事实上，自2020年第四季度以来，由于各种因素，半导体供应严重短缺。截至21年年中，全球多达169个行业受到了一定程度的影响，其中汽车行业是受影响最严重的行业之一。数据显示，2021，由于芯片原因，全球汽车产量减少了约1000万辆，而中国减少了约200万辆。

面对全球持续的芯片短缺和供应链紧张，几位来自汽车行业的全国人大代表在今年的两会上聚焦芯片行业，为国内芯片行业的崛起建言献策。

全国人大代表、长城汽车（601633）总裁王凤英在《关于促进我国车用芯片产业快速发展的建议》中指出，近年来，国家更加重视半导体产业的发展，中国的半导体产业也逐渐从星星之火开始燎原。然而，由于汽车级芯片研发周期长、设计门槛高、资金投入大，中国芯片公司目前制造汽车级芯片的意愿较低，未能在该领域实现自主可控控制。

王凤英建议完善整体布局，推动中国汽车级芯片产业快速发展。在短期内优先解决“缺芯”问题；中期完善产业布局，实现自主可控；通过建立产业人才引进和培养的长效机制，我们的目标是实现长期可持续发展。

同时，全国人大代表、上汽集团（600104）党委书记、董事长陈宏，聚焦“补强产业链”，提出了《关于推进车规大算力芯片国产化支持国内汽车芯片产业链协同发展的建议》，提出要加强政策保障，促进国内大计算力芯片发展。

陈红指出，自疫情爆发以来，汽车行业持续受到“缺芯”的影响。随着未来智能网联汽车的加速发展，汽车芯片尤其是大功率芯片的需求将继续快速增长。

为此，陈红建议通过政策引导和多方协作，建立汽车级芯片统一的技术规范和标准，建立第三方测试认证平台；

建议国家牵头设立专项基金，鼓励芯片公司和汽车公司共同参与，加快形成国产大功率芯片的研发、制造和应用能力。

“在过去两年里，由于新冠肺炎、地缘、国际贸易战等原因，芯片短缺问题已在全球蔓延，中国汽车工业也受到了很大影响。芯片短缺正成为制约中国汽车工业可持续发展的主要瓶颈。”张星海认为，全国人大代表、重庆小康工业集团有限公司董事长有限公司表示，要解决汽车“核心短缺”问题，我们需要利用国家力量推动解决方案。

张兴海指出，提高车规级芯片国产化率迫在眉睫，这已成为国家产业的重要战略方向。加快实现自主可控的车规芯片迫在眉睫。但芯片产业不可能一蹴而就，汽车芯片“断供”问题也不可能仅靠市场手段有效调整。要发挥我国社会主义集中的制度优势，完成重大任务，用国家力量推动国内芯片产业崛起。

实现国产汽车芯片自立自强，是中国汽车产业从高数量增长向高质量核心发展转变的关键。这将直接决定中国汽车行业在后疫情时代的国际竞争力和地位，”张兴海说。

张兴海建议，要实现国产汽车芯片的自立自强、自主可控。

一是建立国家部级汽车芯片主管部门，制定汽车芯片产业发展的顶层设计和配套措施，统筹资源，协调管理国产汽车芯片的研发、制造和应用，高效开发国产汽车芯片；

二是积极引进国际领先的汽车芯片制造企业在华投资建厂，从政策、资金、配套等多方面推动国外芯片生产线国内项目快速落地，迅速形成汽车级芯片的生产和配套能力，以缓解目前国内汽车芯片的短缺；

三是鼓励整车企业和芯片企业携手跨界、共同创新，积极推动研发创新、产业化创新、管理创新等。政府出台研发补贴、税收减免、财政贴息等政策，加快实现“芯片上板”。

本期编辑：刘雪莹实习生：林希莹

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