1-2月汽车销量出炉：比亚迪增速最快，一汽、北汽垫底

经济观察网记者王帅国3月11日，中国汽车工业协会发布了国内汽车产销数据。数据显示，2022年2月，国内汽车产销分别完成181.3万辆和173.7万辆，较上月分别下降25.2%和31.4%，同比分别增长20.6%和18.7%。对此，中汽协表示，环比大幅下降的原因是2月春节假期对生产和销售的影响，同比增长是由于新能源和汽车出口的积极推动；其次，对库存补充的需求推动了增长。1-2月，汽车产销分别完成423.5万辆和426.8万辆，同比增长8.8%和7.5%，与2019年同期相比增长10%。在过去的2021 1-2月，汽车销量刚刚达到2019年同期的水平，只有2.7%的小幅增长。从细分车型来看，乘用车产销比上月有所下降，与上年相比保持快速增长。商用车产销环比和上年均有所下降，表现依然低迷。新能源汽车整体表现依然突出，较上月略有下降，同比保持较高增速。插电式混合动力汽车的强劲崛起已成为新能源汽车市场的一股新兴力量。从企业角度来看，比亚迪、广汽等车企凭借在新能源汽车市场的出色表现，前两个月增长迅速，而一汽、北汽等车企尚未在新能源车市场找到突破口，导致销量下滑最为严重。总体格局：客运量强劲，业务疲软。2月，国内乘用车销量148.7万辆，环比下降32.0%，同比增长27.8%。1-2月乘用车销量367.4万辆，同比增长14.4%。相比之下，商用车市场的表现仍然不尽如人意。2月，商用车销量达到25万辆，较上月下降27.4%；同比下降16.6%，降幅较上月收窄8.5个百分点。1-2月，商用车销量达到59.4万辆，同比下降21.7%。关于商用车市场持续低迷的原因，一些行业分析师认为，2021，由于经济增长放缓，基础设施、房地产等行业终端需求萎缩，重型卡车和工程机械等下游商用车市场自第二季度以来持续低迷；

由于2021“国VI”年中切换导致重、中、轻型卡车需求提前释放，2021下半年客户需求大幅下降，且持续时间较长。新能源汽车：插电式混合动力表现突出。2月份，新能源汽车销量达到33.4万辆，同比增长1.8倍。其中，插电式混合动力汽车销量7.5万辆，同比增长3.4倍，远超纯电动汽车。1-2月，新能源汽车产销量达到76.5万辆，同比增长1.5倍，市场份额达到17.9%。其中，插电式混合动力汽车销量为16万辆，环比增长2.5倍，增速也远高于纯电动汽车。近日，中国汽车工程师学会在一份题为《插电式混合动力汽车发展现状与趋势分析》的研究报告中指出，混合动力汽车市场已逐步过渡到消费者驱动阶段，国内市场需求增长明显。消费者对油耗、性能和续航里程升级的需求导致全球混合动力汽车产量在过去七年中增长了近三倍。2016年至2021，插电式混合动力汽车在国内市场的销量从9.8万辆增至60.3万辆，需求增长6.2倍。据预测，未来5至15年，全球混合动力汽车市场，尤其是中国市场，将进入快速增长期。中国品牌：比亚迪和广汽在1-2月表现良好。在中国品牌汽车销售集团前15名中，除了小鹏汽车、理想汽车和蔚来汽车基数较小外，比亚迪的增速最为突出。1-2月，比亚迪销量达到18.7万辆，同比增长192.1%，其次是广汽，销量8.8万辆，环比增长45.7%。一汽和北汽的销量下滑最为严重，分别下滑31.8%和22.3%。2月，在中国品牌乘用车销售集团前15名中，比亚迪和东风分别实现了192.9%和77.2%的优异销售增长率；在蔚来汽车销量的支撑下，江汽的销量仍然严重下滑，达到24.5%，其次是长城汽车（601633），其乘用车销量下滑17.1%。长城汽车指出，2月份销量下滑的原因是博世生产的车身电子稳定系统（ESP）供应不足。事实上，其他一些销量下降的制造商也给出了与长城汽车类似的原因。

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