奇瑞2月销量同比增长26.4%，优等生捷途反而跌倒

近日，奇瑞集团发布了2月份的销售报告。数据显示，奇瑞集团今年2月销量为60419辆，与去年同期相比增长了26.4%。其中，2月出口销量19997辆，同比增长9.3%，占奇瑞集团总销量的33.1%。

从累计销量来看，奇瑞集团1-2月总销量为147459辆，同比增长17.3%；其中，累计出口销量为46897辆，同比增长33.9%。奇瑞品牌2月销量为44396辆，同比上涨31.4%。其中，主销车型途虎8系列在“大件”战略下继续保持热销态势，1-2月累计销量为27250辆，此外，今年1月上市的插电式混合动力车型瑞虎8 PLUS昆鹏e+，首月客户订单超过3000辆。

高端品牌星途2月销量3551辆，较去年同期增长286.8%；1-2月累计销量为8464辆，同比增长164.7%。与奇瑞品牌和星途的大幅增长相比，专注于“出行+”细分市场的捷途汽车似乎遇到了瓶颈。截至今年2月底，捷达汽车已经连续两个月没有单独公布销量。从去年的销量构成来看，捷达汽车过度依赖捷达X70系列，该系列去年的销量占比超过80%，这对任何一家车企来说都是一个危险的信号。在新能源汽车细分市场，奇瑞集团今年前两个月累计销量为31337辆，同比增长230%。其中，2月新能源乘用车销量为10271辆，同比增长470.6%；1-2月累计销量29663辆，同比增长250.8%观察：目前，奇瑞集团虽然在乘用车市场推出了星途、奇瑞、捷途等自主品牌，并将其定位在高、中、低端市场，但三大品牌之间并没有很好的协同效应。在SUV产品布局方面，三大品牌之间存在竞争和明显的内耗。此外，在产品方面，奇瑞目前的产品主要集中在中低端市场，包括Tiggo 7、Tiggo 5X、Arizer 5等主要销售车型，仍集中在10万元以下的细分市场。就连旗舰SUV途虎8系的售价也在15万元以下。对于奇瑞汽车来说，在追求销量增长的同时，售价的上涨也不容忽视。今年被业内称为“插电式混合动力年”，比亚迪凭借DM-i超级混动技术率先开拓插电式混动市场。当然，这也是奇瑞汽车加速布局新能源汽车市场、提高产品价格的契机。在混合动力技术方面，奇瑞汽车早在去年4月上海车展期间就发布了昆鹏动力架构，可以为产品提供满足燃油、混合动力、纯电动和氢动力要求的各种动力解决方案。

目前，奇瑞在新能源汽车市场上仍专注于以微型纯电动汽车为主的低端市场。尽管小蚂蚁和QQ冰淇淋这两款A00级电动汽车取得了良好的销售成绩，但奇瑞品牌知名度和认可度的提高极其有限。在主流的中档新能源市场，奇瑞汽车已经推出了几款油改电产品，但在这个细分市场上并没有打开局面；在高端新能源汽车市场，奇瑞依然缺席。此前有消息称，奇瑞将推出两个新能源品牌：一个瞄准中档市场，另一个聚焦高端新能源市场。与此同时，立讯精密（002475）上月与奇瑞汽车联手，为推动后者在新能源汽车市场的布局增添了不少助力。然而，与吉利、东风汽车（600006）等国产品牌相比，奇瑞在中高端新能源市场的品牌和产品布局已经放缓，留给奇瑞的时间已经所剩无几。

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