面对市场变局 新能源车除了涨价还有更多选择

最近，在特约评论员张经纬的帮助下，新能源汽车市场出现了激增。据央视财经报道，2月份新能源汽车价格上涨，从几千元到几万元不等。3月以来，已有近20家新能源汽车公司宣布涨价，涉及近40款车型。这一波新能源汽车涨价主要分为两种情况：一种是简单的产品涨价，另一种是增加产品配置和价格。江西一家新能源材料公司执行副总经理刘二龙表示，“以前的价格基本维持在每吨5万元左右，但一年多后，现在已经涨到了每吨50万元。”新能源汽车产销势头强劲。数据显示，今年1-2月，新能源汽车产销分别完成82万辆和76.5万辆，同比分别增长1.6倍和1.5倍。市场份额达到17.9%。其中，纯电动汽车产销分别完成65.2万辆和60.4万辆，同比增长1.4倍；插电式混合动力汽车产销分别完成16.8万辆和16万辆，同比分别增长2.8倍和2.5倍；

燃料电池汽车产销分别完成356辆和371辆，同比分别增长5.0倍和3.1倍。从现实生活到市场数据，都反映了基本的市场逻辑。燃料动力汽车正在逐渐成为“当今的未来”，而新能源汽车则是当今的明星。传统车企纷纷进入新能源汽车领域，新势力早已行动起来。生态环保理念、新能源新技术、市场突变都将引发产业结构调整。疫情造成的产业链和供应链重叠问题没有得到缓解，俄乌冲突带来的全球能源和大宗商品价格上涨也带来了强烈影响。石油汽车的使用成本增加了，新能源汽车也加入了涨价行列。从央视的财报来看，新能源汽车的涨价似乎是合理的，因为产品配置有所改善，导致价格上涨。锂电池原材料的高昂价格自然会导致整车价格上涨。“芯片荒”仍未缓解，再加上能源价格高企和大宗商品价格上涨，新能源汽车在制造和消费领域也面临成本压力，这一切都符合最基本的市场逻辑。在当前或未来的市场中，新能源汽车的价格上涨似乎是一种趋势。新能源车企顺势而为的行动强调，涨价是“合理的”，没有涨价或亏损甚至难以生存，而消费者则别无选择，只能承受涨价的压力。面对市场的“繁荣”，消费者端没有“掌声”，只有焦虑，可能会转化为负面反应。作者认为，这可能会导致市场供求失衡。如果形成“价格没有市场”的局面，供给和消费之间的“流量交换”就会丧失，“市场动能”就会逐渐消退。市场是一个由各种因素参与的大系统，利益博弈需要平衡。我们不能忽视一个方面而失去另一个方面，这样整个市场才能有序运行并有效流通。因此，经济学是复杂的，需要平衡各种因素的运行。同样，经济学也很平庸，不仅关注宏观趋势，还关注民生需求，理解红尘愿景。新能源汽车市场也不例外。作为一个新兴行业，它目前正处于市场竞争时期，有一百个竞争对手争夺榜首。面对各种市场变化和扰动，市场主体基于收益和风险的考虑，根据市场变化调整价格，这确实有合理的逻辑。然而，无论如何变化，市场逻辑的真正本质是让企业生存下来，并在新能源汽车市场的丛林中赢得一席之地。从传统车企的市场竞争来看，经过一波又一波的探索，目前只剩下十几个汽车品牌。新能源汽车价格的上涨可能只是行业竞争浪潮中的一个涟漪。前路漫漫，但前途未卜。目前正在涨价的新能源汽车公司仍需要有长远的眼光。如果涨价是为了短期利益，或者你盈利跑路了，消费者不会买账。而且，涨价的一些原因还不够充分，增加配置就需要涨价？有很多车企和品牌不通过增加配置来提高价格，这也是汽车营销的基本策略。原材料价格上涨导致的新能源汽车涨价也应该是“理性的”，不是基于“资本理性”而是符合“消费者理性”，让消费者负担得起，因为让消费者犹豫不决的“涨价”是愚蠢的。消费者并不期待新能源汽车“薄利多销”，但也不愿面对“天价”。毕竟，新能源汽车仍存在里程焦虑、充电站不足等诸多弊端。涨价将放大新能源汽车的缺点，并将消费者的注意力转移到传统能源汽车上。毕竟，消费者理性往往得到消费者惯性的支持。我的情况……

供应链不稳定和供应链失衡仍然存在。笔者认为，面对重大的市场变化，新能源汽车除了涨价之外，还有更多的选择和方法。

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