大众安徽上演“合肥速度”：欲借研发自主权反哺全球

无论是企业结构的构建、功能的细分，还是研发的投入和布局，在中外合资车企股权比例调整的背景下，大众安徽都在尝试开辟新的试验田。我认为大众汽车安徽工厂和研发中心应该被称为“合肥速度”。新车身车间于去年7月开工建设，今年2月竣工。到今年年中，所有的翻新和新设备都将完成。第一辆汽车计划于2023年大规模生产，年生产能力为35万辆。到2025-2026年左右，产能将逐步增加，大众安徽首席执行官葛万迪首次接受媒体采访，并宣布了大众安徽的最新进展。当天，大众汽车安徽综合实验中心的研发测试现场开始建设，预计今年第三季度开始产品测试。这个试验场将在大众安徽的研发过程中发挥重要作用。2020年12月8日，随着大众汽车集团成功完成对江淮大众的战略投资，大众安徽汽车有限公司成功揭牌，大众安徽研发中心在安徽合肥落成。大众安徽是完成股权比例调整后，中国首家由外国控股的乘用车合资企业。此外，与以往的合资车企相比，大众安徽更大的区别在于研发过程。大众汽车集团首席执行官迪斯明确表示，他将把大众安徽打造成大众汽车集团的全球电动出行驱动中心之一。值得注意的是，大众集团持有大众安徽75%的股份，但拥有100%的管理和运营权。无论是企业结构的构建、功能的细分，还是研发的投入和布局，在中外合资车企股权比例调整的背景下，大众安徽都在尝试开辟新的试验田。所有运营决策均由大众汽车于2021 1月做出。大众汽车安徽分公司揭牌后不久，任命了一个新的管理团队。该公司首席执行官还由大众汽车中国首席执行官冯思翰任命，穆勇被任命为首席财务官，卢尔曼被任命为CTO，施耐德被任命为制造业首席执行官，邵健被任命为人力资源首席执行官。很明显，大众安徽的管理团队结构与以往的中外合资车企有很大不同。在以前的合资企业体系中，管理层由中外双方共同任命，同一职能部门通常有两名来自股东的高管。然而，在大众安徽系统中，管理团队全部来自大众汽车。然而，由于冯思翰负责大众中国业务的工作量很大，在完成前期工作、战略规划、顶层设计等工作后，大众安徽迎来了新的领导者。从2021 6月1日起，葛万迪成为安徽大众汽车首席执行官，全面负责安徽大众汽车的经营战略和运营管理。葛万迪之前负责生产和物流。在大众安徽成立前一年半，他开始深度参与大众安徽的增资入股，以及一些研发和具体运营方面的工作。大众汽车集团持有大众安徽合资公司75%的股份，我们拥有100%的管理和运营权。从这个角度来看，所有运营中的决策实际上都是由大众集团做出的。然而，我们将与江淮进行大量深入沟通，并听取他们的意见。3月9日，葛万迪告诉21世纪经济报道记者。据了解，大众安徽在生产、财务、物流、It、数字化以及后续运营和公共事务等方面都有相应的职能部门大众汽车集团及其总部的安置。因此，可以建立一个统一的接口，以便于集成，也可以为未来的快速决策和加速流程做准备。在某种程度上，这种组织结构的变化将更有利于外国车企在中国的合资企业与其全球总部之间的沟通……

ters，从而改善合资企业与外国汽车公司之间的沟通过程，如漫长而缓慢的反应。研发自主性回馈世界。除了生产，研发是大众安徽的另一项重要职能。此外，大众安徽的研发工作也得到了提升。我们专注于新能源汽车车型的研发和生产，在所有新能源汽车相关技术的研发和响应速度方面具有明显优势。大众安徽的研发中心具有很强的自主性，可以更快地做出市场反应。了解消费者的变化将立即反映并实施在我们的产品研发中，而无需等待总部的批准， ”葛万迪表示。大众安徽在研发方面可能具有更大的灵活性和自主性，这也是大众安徽区别于其在中国的其他两家合资企业的特点之一。特别是在关键的自动驾驶和软件领域的研发方面，大众安徽将是大众智能发展的重要支撑中国的发展。事实上，随着智能电动汽车的发展，车企的本地化研发将被置于更加重要的地位。葛万迪坦言，大众安徽非常关注自动驾驶、信息娱乐以及互联互通、车联网等方面。该试验场于3月9日启动，旨在在一些新车型的设计和开发过程中，持续进行自动驾驶和信息娱乐等车联网技术的测试。通过保持灵活性，可以随时根据市场和消费者的反馈进行升级和调整。我们在研发方面可能有更大的灵活性和自主权，不需要等到总部通知我们再进行研发。我们可以满足中国市场下一阶段所需的技术特征，我们将更加关注年轻的消费群体， ”葛万迪强调。根据计划，大众安徽研发中心将是大众集团全球研发布局的重要组成部分。也就是说，未来大众安徽可能会参与大众集团的全球研发，通过其在中国的研发成果反哺全球市场中国本地化的研发团队。预计到今年年底，大众安徽将拥有700多名研发人员。大众安徽首席技术官卢尔曼表示，通过建设一个新的研发试验场，大众将加快在中国开发本地解决方案。大众安徽的目标是向中国和全球消费者提供新能源汽车。不过，葛万镝也表示，研发产出的应用仍有待探索。我们仍然需要探索是利用大众汽车在安徽的全球研发标准来创建中国车型，还是将中国的研发经验转移到集团进行全球研发过程。尽管大众安徽已经在加速推进各项工作，但大众安徽未来的品牌和产品规划仍然神秘莫测。一位熟悉大众汽车的人士告诉21世纪经济报道，大众安徽将是一家多品牌企业，未来可能会在大众集团旗下引入多个品牌。在产品层面，葛万迪介绍，大众安徽将主导MEB平台车型的生产，工厂即将完工。到2026年，SSP的平台也将落户大众安徽，该公司已经制定了未来整合和使用新平台的计划。但需要注意的是，大众在中国的另外两家合资企业——南北大众，从去年开始就推出了MEB平台车型。目前，ID系列共有5款车型在售，但市场表现并未达到大众的预期。大众安徽能够在市场上取得的成功只有在其车型和品牌发布后才能揭晓。葛万迪表示，大众安徽未来的车型将不同于其他两家合资企业，拥有更现代、更年轻、更具活力的设计，以情感吸引力吸引不同的受众。然而，由于共享平台，品牌内部的竞争一直是大众集团面临的问题，而且两者之间存在明显的直接竞争……

n之前南北大众的车型。增加第三家公司可能会带来互补效应，但也可能使情况变得更加复杂。然而，中国电动汽车市场的竞争将越来越激烈，大众安徽仍需努力赶上窗口期。尽管作为中国第一家新能源合资企业，江淮与大众在2017年签署了协议，但随着合资股权比例政策的改变，江淮大众一度停牌，这也让大众安徽错过了一段时间。尽管大众安徽在过去一年左右的时间里加快了步伐，但与特斯拉在上海建厂并在不到一年的时间内将产品推向市场相比，大众安徽的步伐仍需加快。

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