福特汽车无奈向用户交付“半成品车”：芯片短缺下的一种自救

据财联社报道，福特汽车公司发言人Deep周六表示，在没有一些非关键芯片的情况下，福特将开始销售和运输福特探险者系列汽车。芯片的这一部分主要用于为汽车后部的空调和加热系统的控制提供电源。Deep表示，加热和空调系统仍然可以通过前排座椅进行控制。当然，购买这款“半成品”汽车的消费者也将获得价格优惠，但具体计划仍在讨论中。芯片短缺的问题并没有得到缓解。自疫情爆发以来，芯片短缺已成为各大汽车工厂的首要问题。马斯克曾表示，“抢夺芯片就像抢夺卫生纸。”本轮芯片短缺主要是由于疫情造成的全球产能限制和供应链中断，专家预计到2022年或2023年将有所缓解。但在2022年的第三个月，俄乌冲突引发的原材料危机给芯片蒙上了新的阴影。作为全球主要的霓虹灯供应商，乌克兰的主要霓虹灯供应商因地缘因素被迫暂停运营。乌克兰的两大供应商Ingas和Cryoin供应了全球45%至54%的主要半导体光源原材料。霓虹灯最初是俄罗斯钢铁制造的副产品之一，被运往乌克兰进行工业级净化，然后用作半导体的关键原材料，供应中国、韩国和等地区的半导体制造市场。然而，这条链条已经被俄乌冲突切断了。据欧美媒体报道，包括氖气在内的半导体目前所需的关键气体的库存和供应无法满足当前的需求，这将进一步加剧全球芯片短缺。AutoForecast Solutions是一家跟踪芯片短缺导致的全球汽车销售的研究公司，截至2022年2月27日，今年全球市场累计减产约643100辆，从减产到半成品。该机构还预测，由于芯片短缺，今年全球市场将累计减少100万辆至108.85万辆汽车。根据欧洲汽车制造商协会的数据，今年欧洲的新车注册数量仍比2019年的水平低20%。在芯片短缺的情况下，各大汽车工厂只能继续减产。仅今年一年，福特在肯塔基州的卡车工厂就减产了23600辆，而丰田在伍德斯托克和乔治敦的工厂分别减产了16200辆和15800辆。此前，丰田还表示，将从今年4月开始，在三个月内将国内产量比计划减少20%，以缓解芯片和其他零部件短缺带来的压力。减产已经不是什么新鲜事了。2021，仅仅因为销量减少，全球市场就告别了1020万辆新车。到2022年，汽车制造商开始尝试新的应对方法。去年8月，福特选择取消其广受欢迎的F150皮卡的自动启停功能。如果消费者选择购买没有此功能的F150，福特将提供50美元的积分作为回报。通用汽车公司已经放弃了管理无线充电、燃料模块和高清无线电功能的芯片。无独有偶，特斯拉也选择销售没有USB接口的汽车，但为未来的安装保留了安装程序。此外，凯迪拉克取消了2022款车型的免提驾驶功能，而宝马则放弃了触摸屏功能。芯片的短缺已经开始让汽车工厂回归基本，并思考“挣脱束缚”的秘密。财务报告的压力迫使福特公司生产“半成品”，主要是为了减少第一季度财务报告的难看程度。但第一季度只剩下两周的时间了，所以留给福特的时间不多了。ASF的全球汽车预测专家Fiorani周六晚些时候表示，“任何进入经销商手中的汽车都会改善他们的业绩。他们正在尽一切可能提高第一季度的销售数字。”在财务报表中，将生产的汽车反映在库存或销售中会对业绩产生巨大影响。只要汽车交付给经销商，福特就会有一笔大额交易入账，这可能会使其第一季度财务报告实现盈利。这将是福特稳定投资者信心努力的重要组成部分……

丹斯。当然，其他汽车公司也有先例。通用汽车省略了座椅加热功能，而日产则通过取消自动导航功能，在芯片短缺的情况下实现了汽车交付，从而恢复了其性能。Fiorani还表示，“福特必须努力提高产量，或为第二季度可能出现的困难做准备

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