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2月MPV市场:五菱下滑严重,传祺M8力压本田丰田

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时间:1900/1/1 0:00:00

二月对汽车市场来说从来都不是一个友好的月份。不仅春节期间受到减产的困扰,随着长假的结束,消费者的热情也趋于逐渐回归平庸。然而,与近年来汽车市场的低迷趋势相比,2022年2月在强劲的新能源产品的推动下,延续了1月的增长趋势,为新年汽车市场开了一个好头。

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乘联会发布的最新数据显示,2月国内乘用车累计批发销量145.5万辆,同比增长26.9%。MPV市场累计销售5.3万辆,增长11.9%。尽管没有整体市场增长那么强劲,但由于近年来产品设计和智能化的变化,MPV产品正逐渐从传统入门级产品过渡到高端家用和商用产品。这一趋势在销售图表中尤为明显。总体而言,今年2月上榜的顶级MPV车型比例与1月相比没有太大变化。榜单前10名车型中,平均售价超过20万元的车型共有5款,而曾经是国内MPV市场销售主力的10万元以下入门级车型只剩下两款。另一方面,在2月份在售的43款MPV车型中,共有15款车型呈现同比下降趋势,除别克GL8和本田艾力绅外,其余13款车型的市场平均售价均低于20万元。由此可见,在存量市场竞争和消费升级的双重推动下,MPV市场正在挤压中低端市场及其高端化转型趋势。在品牌和产品层面,市场排名的变化正在悄然而至。一直位居MPV榜首的五菱宏光是今年年初以来最受欢迎的车型,连续两个月将其销量榜首拱手让给别克GL8。2月,五菱宏光的批发销量总计2633辆,同比下降67.6%。有意思的是,在汽车市场刚刚开始转型的2018年,2月五菱宏广的自行车销量一度达到4.6万辆。到2022年,五菱宏光的年销量也出现了连续四次下滑。毫无疑问,曾经的MPV市场主力正在失去原有的光环,而对于长期依靠五菱宏光在市场上竞争的上汽通用五菱来说,向上突破势在必行。值得注意的是,五菱在经历了连续两个月批发销量大幅下滑的同时,其零售销量仍位居MPV市场第一,这可能表明五菱的经销商正在经历一个严峻的库存转换期。

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不仅五菱宏光面临的形势严峻,五菱在2020年推出的崛起之作凯捷也在今年开局不佳。继1月同比下降55%后,凯捷在2月再次交付1544辆汽车,销售业绩同比下降69.2%。显然,上汽通用五菱要想保持在MPV市场的地位和优势,今年可能面临产品线调整和市场重新定位的双重压力。然而,尽管市场需求迫在眉睫,但中低端MPV仍在下降状态下保持着动态平衡。五菱对库存和生产线的调整为同级别产品提供了一定的市场盈余。2月,风行凌志累计销售3528辆,同比增长23.7%;长安小野销售1342辆,同比增长412.2%;风光330销售1237台,同比增长145%。与惨淡的中低端市场相比,2月份MPV销量前四名完全由高端车型占据。尽管别克GL8在2月份出现了同比小幅下滑,但基于其累计销量和绝对领先地位,别克GL8并没有受到市场上塞纳和库斯托等“落后者”的威胁。相反,随着萨那的正式交付,在新产品的推动下,高端MPV市场的需求进一步增加。

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2月,广汽传祺M8共销售5001辆,同比增长86.5%;广汽丰田赛纳累计销售4020辆;

广州本田奥德赛销售3892辆,同比增长114.4%;大众威然共售出1392辆,荣威iMAX8共售出962辆。与去年同期不到10套相比,这两套已经恢复了活力。对于高端MPV来说,目前的市场环境与新能源市场的快速增长相似。随着MPV市场和爸爸群体的崛起,MPV车型不再是用户眼中的工具车,而是成为多子女家庭的必备车型。在这种环境下,在市场上抢占先机并获得一定市场认可的产品,肯定能够获得更多的市场资源。就像传祺M8在中高端MPV市场的稳定表现和丰田塞纳作为新秀的崛起一样,但与GL8作为稳定商务车“领导者”的地位不同,作为市场的后来者和挑战者,传祺和丰田在中高端市场都面临着极其激烈的竞争。从上市之初的最初涨价行为,到目前终端市场的价格回升,即使赛纳被称为“最强老爸车”,但广汽丰田基于其在海外市场的出色表现,很难为其在中国市场的涨价行为买单。同样,在1月份,由于芯片影响,传祺M8的产能下降,很快用Cousteau等同级别产品取代了其造成的市场缺口。在赛纳的价格在2月份回到市场预期,传祺M8摆脱产能的影响后,市场再次回到了两者的怀抱。近两个月高端市场的变化,无疑是在邀请和警示那些在高端MPV市场跃跃欲试的后来者。中低端MPV的收紧为高端MPV市场提供了更充足的发展空间,Senacustu等产品的性能显示出充足的市场增长空间。

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另一方面,同级别市场中越来越多的参与者也对新产品的市场竞争力和品牌价值构成了挑战。以产品力相近的起亚嘉华为例,2月份的销量仅为200辆,很明显,起亚在这轮竞争中已经落后。然而,在起亚自主品牌发展举步维艰的环境下,起亚很难在短期内为这款MPV车型找到有效的改进方法。此外,由于MPV空间大、承载能力突出,面向B端市场已成为车企在MPV市场的重要投资领域。但从市场表现来看,奔腾NAT、比亚迪D1等产品尚未打开出行市场的大门。附件:2022年2月MPV销量排行榜

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