最近，电动汽车涨价的消息牵动了许多计划购买电动汽车的用户的心。因此，首先，我们需要澄清一个问题：提高价格并不是因为汽车公司赚不到足够的钱。根本原因是成本上涨太多。首先，电动汽车的制造成本主要由电池组成。电池成本占整车成本的40%以上。电池的成本主要集中在阴极材料上。按正极材料分类，主要有钴酸锂电池、锰酸锂电池，磷酸铁锂电池和三元锂电池。电动汽车主要使用磷酸铁锂和三元锂电池。这两种电池正极的主要材料是磷酸铁锂，而三元锂电池包含钴和镍。那么制造磷酸铁锂电池的主要原料是碳酸锂。
制造电池的计量单位通常以GWh为单位计算。磷酸铁锂电池每GWh的生产需要520吨碳酸锂，更多的三元锂电池需要620 GWh。同时，还需要750吨镍和100吨钴。因此，让我们粗略计算一下，碳酸锂和这些贵金属每增加1万元，每GWh的动力电池成本就会增加几百万元。因此，在2021，镍金属增加了20%，钴增加了80%，碳酸锂增加了423%。在这些原材料激增的情况下，电动汽车的成本增加了30%以上。
因此，这一消息已经对电动汽车公司产生了重大影响。但这还没有结束。除了原材料的增加，2022年国家补贴也将下降30%。根据区间差异，每辆车的补贴收紧减少了约4000至12000元。因此，这些补贴不是直接提供给用户，而是提供给制造商。因此，随着补贴的收紧和制造成本的增加，每辆车的成本完全落在了消费者身上。
因此，除了上述问题外，电动汽车的价格上涨是合理的。如果我们更深入地研究电动汽车涨价的原因，我们还需要从这两个方面来看。首先，原材料价格的上涨与国际形势和贸易直接相关。特别是在近期国际形势复杂的情况下，贵金属和石油价格的波动也是正常现象。但这些贵金属的价格也会波动，如果价格下跌，电动汽车的成本也会下降。但目前看来，由于电动汽车的强劲发展，贵金属和碳酸锂的需求猛增，价格上涨也是肯定的。同时，电动汽车仍处于发展阶段，特别是动力电池的回收利用，仍有很大的发展空间。如果这些废旧电池中的贵金属能够得到有效回收，那么降低电动汽车成本仍有相当大的空间。
第二个方面是减少国家补贴。在电动汽车发展的早期阶段，政府提供了强有力的补贴。企业和用户都享受到了国家补贴的好处。但国家的资金不能无休止地投资于电动汽车行业，因此剩余成本只能由汽车公司和消费者承担。
但在正在涨价的车企中，我们可以举两个例子作为大家的参考。首先，比亚迪的电池是自己制造的，所以比亚迪几千元的增长可以相对平静地面对。然而，特斯拉Model 3近3万元的涨价暴露了完全采购和外包方式的弊端。如果供应商说价格上涨，特斯拉将不得不效仿。那么你到底在买谁呢？由你说了算。
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