聚焦3·15|买车遇上“花式”缴费，4S店收费“套路”何时休 ？

汽车销售利润的下降和供应链的紧张，导致4S店“花式”充电项目层出不穷，增加了成本压力。尽管捆绑收费现象在市场整合后有所改善，但并没有消失。北京商报记者近日走访汽车市场了解到，购车过程中仍存在“高价”服务费、保险费、上牌费等收费项目。如果消费者不愿意支付，他们将无法购买新车或享受折扣，而不会给消费者选择的空间和权利。业内人士表示，经销商提供服务并收取相应的服务费是合理的，但他们需要详细告知消费者细节和项目，让消费者自己决定是否选择该项目，而不是将服务费与新车销售折扣捆绑在一起，迫使消费者选择服务项目。

去年12月，张明以数千元的“上牌费”购买了一款合资品牌车型。然而，除了模型价格和购置税，还有一笔费用他想不通，高达3000元。一张车牌登记费要3000元，但实际上，车管告诉我只有几百元。但是，如果我不付费用，4S店说会降低折扣，最后钱还是从我这里来的， ”他说。张明遇到的问题并不是一个很好的例子。一汽-大众4S店的一位经销商表示，店内售价14.98万元的高尔夫优惠是1万元。如果全款车包括在购置税和保险中，还需要2500元的注册费。当被北京商报记者问到为什么注册费这么高时以及消费者是否可以自己处理，经销商表示，“这是商店提供的服务。如果消费者不选择这项服务，车型折扣只能给8000元。”北京商报记者走访汽车市场了解到，大多数品牌4S店都有所谓的“上牌费”，价格在1500元到3500元之间。而且这笔费用不仅包括4S店办理车牌登记的费用，还包括验车等费用。然而，在报价时，消费者被统一告知这是“车牌注册费”。但这笔费用的价格真的合理吗？北京商报记者联系了12123官方客服人员进行咨询。该工作人员表示，汽车上牌费用约125元，包括100元的上牌费、10元的驾驶证费、10块的上牌证费、5元的临时上牌费。这与4S店动辄数千元的注册服务费形成了鲜明对比。但在经销商看来，这笔费用已经成为“潜规则”，性价比相对较高。这项费用在所有4S店都有，如果你不支付这些费用，即使你不提供折扣，你也无法将汽车卖给消费者。“一位奥迪经销商承认，实际上，该店收取的2500元是一个服务礼包，其中包括服务费、第一代脚保险、汽车牌照检查费等。北京商报记者注意到，“报名费”的设置只是冰山一角。在购买新车的过程中，消费者还可能遇到出境费、车辆运输费、GPS费和捆绑新车销售等费用。北京商报记者在汽车质量网站平台上看到，关于4S店服务费项目的投诉已超过200起，其中大部分反映的是4S店内部捆绑收费的投诉。强制保险和保费提车不仅是超出正常标价的“上牌费”，要求4S店提供店内首保也成为消费者被迫接受的业务之一。如果商店没有提供保险，新车的折扣金额将减少。“北京现代4S店销售人员告诉北京商报记者，索纳塔优惠1万元，预计保险4500元。但要求新车必须在店内购买第一年的保险，第二年消费者的保险渠道将不受限制。消费者可以自行选择保险类型。”精灵。然而，如果消费……

s坚持要求在店外购买保险，原约定的新车折扣金额将减少。不仅新车折扣有所下降，北京商报记者调查发现，如果在店内购买新车时没有购买首年保险，一些品牌4S店也拒绝向消费者销售汽车。一位英菲尼迪品牌经销商工作人员表示，第一份保险必须在店内投保，消费者可以选择投保多少。然而，要在商店购买新车，必须在商店申请第一份保险。在捆绑购买汽车保险的同时，4S店还对新车保险的类型设定了最低标准。一位奥迪4S店的销售人员透露，以A6车型为例，第一年的保险将涵盖汽车损坏、第三方损坏、划痕等，总金额为1.15万元，这是一笔固定费用。但在保险类型方面，国家相关规定表明，新车必须购买的保险类型仅为交强险，其余均在商业保险范围内。天津帝景律师事务所律师谢劲松表示，消费者购买新车时，必须购买相应的国家保险。但是，在车辆的商业保险过程中，如果遇到强制消费的情况，就涉嫌侵犯消费者的自由权利。除了强制保险，提高购买新车的价格也成为消费者面临的无奈问题之一。由于车辆供应紧张，订单过多，一些经销商上演了新车涨价大戏。北京商报记者在走访中了解到，雷克萨斯LM目前有两款配置车型在售，官方售价分别为116.6万元和146.6万元。然而，消费者不仅需要排队购买新车，还需要额外支付60万元现金才能提车。一位雷克萨斯经销商透露，雷克萨斯LM裸车的7座终端价格约为170万元，而4座终端价格超过200万元。我们将与消费者沟通，如果他们同意支付定金，他们可以排队等车，但不能根据官方指导价购买该车型。“对此，一位二手车经销商告诉《北京商报》，雷克萨斯LM车型是一个常年加价的车型，即使在二手车市场，价格也总是高于新车的官方指导价。不合理的捆绑销售，无论是捆绑销售还是加价销售，都是因为经销商希望通过其他项目获得更多利润近年来，汽车市场已进入库存时代，各品牌经销商之间的竞争日益激烈。数据显示，2021只有36.6%的经销商没有经历价格反转。一位合资品牌经销商负责人告诉北京商报记者，由于折扣较大，经销商在汽车销售过程中不赚钱。因此，许多商店将利润分享给其他收费项目和售后服务，以弥补销售新车的损失，确保商店的正常运营，减轻财务压力。中国流通协会专家委员会委员严景辉认为，经销商可以通过提供服务项目来赚取服务费，这可以被视为一种中介服务。但是，如果捆绑销售或增加附加条件违背了消费者的意愿，这是不合理的，服务费的水平应该与所提供服务的价值相匹配。事实上，消费者对收取这些费用越来越不满。中国消费者协会2020年发布的《汽车4S店销售服务评价结果》显示，他们的满意度达到84.4分，但乱收费现象（36.1%）、人员服务问题（30.2%）和车险服务（28.3%）仍然是4S店销售服务的三大顽症。一些消费者在调查中还报告说，一些消费者在支付汽车费用时并不知道这些费用。4S店的销售顾问通常使用行业协议、公司规定等方法进行解释。消费者不确定，只想顺利提车，最终不得不主动或被动接受。经销商的一些行为已经达到了“红线”。《汽车销售管理办法》规定，“供应商、经销商不得限制消费者户籍所在地，不得限制供应商和经销商……

汽车零部件、用品、金融、保险、，以及“经销商在销售汽车时不得强迫消费者购买保险或为其提供代理车辆登记等服务“同时，经销商应在经营场所以适当形式明确销售汽车、配件和其他相关产品的价格和服务费标准，不得在标价之外加价或收取额外费用。此外，《反不正当竞争法》规定，经营者在销售商品时，不得将商品捆绑销售惩罚购买者或附加不合理的条件。业内人士表示：“成本合理，有相关细节。为了节省时间和精力，消费者会选择这项服务。但如果强行捆绑收费或不合理涨价，实际上会引起消费者的不满，最终损害品牌本身。”

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