宝马今年纯电动车交付量有望翻番 华晨宝马将与宝马集团全面并表

据记者裴建儒和编辑孙磊报道， “在目前的形势下，宝马集团有三件事是最重要的：尽最大努力帮助受影响的人，确保我们在全球的日常运营，并继续系统地实施我们的长期战略。据了解，在俄乌冲突的影响下，宝马组织一些供应商的生产中断，这也使宝马集团遭受部分零部件供应中断的危机。目前，宝马集团正在与供应商合作，寻找解决方案，以确保尽快恢复生产，并通过利用其生产网络的高度灵活性将影响降至最低。同日，宝马集团最新数据显示，2021全年，宝马集团总收入1112.39亿欧元，同比增长12.4%；集团税前收入160.6亿欧元，同比增长207.5%；该集团净利润为124.63亿欧元，同比增长223.1%。其中，2021，宝马集团汽车业务收入攀升至954.76亿欧元，比上年增长18.1%，息税前利润率为10.3%；到2021年底，汽车业务对自由现金流的贡献将达到63.54亿欧元，同比增长87.2%。据《每日经济新闻》记者了解，在此基础上，宝马集团预计2022财年的汽车息税前利润将保持在8%至10%。但考虑到俄乌冲突等因素带来的生产调整，预计这一数字为7%~9%。值得注意的是，自今年2月11日以来，宝马集团在中国合资企业华晨宝马汽车有限公司（Brilliance BMW Automotive Co.，Ltd.）中的持股比例已改为75%，这可能对合并产生积极影响。这意味着，从2022年开始，华晨宝马的财务报表将全面并入宝马集团。“预计这将对集团70亿至80亿欧元的财务业绩产生一次性的积极影响。我们预计2022年汽车业务的自由现金流将至少为120亿欧元。然而，上述财务业绩将被未来几年购买价格分布中的年度折旧费所抵消l与集团内部交付相关的初始整合的影响也将抑制2022年的收入，因此预计今年宝马汽车行业的息税前利润不会受到重大影响，宝马集团财务总监Peter表示。Peter认为，由于地缘因素、零部件供应、原材料价格上涨和疫情的综合影响，宝马集团2022年的全球新车交付量将保持在去年的水平，而纯电动汽车交付量预计将翻一番。在摩托车行业，宝马集团预计其摩托车交付量将略有增长，息税前利润率在8%至10%的目标范围内。此外，在金融服务领域，宝马集团预计其净资产回报率将在14%至17%之间。值得一提的是，为了推动技术变革，宝马集团还计划今年将其全球员工人数增加5%。关于芯片供应短缺的问题，宝马集团认为，与2021一样，半导体元件仍面临供应困难，预计2022年下半年情况会有所改善。年内，在量产和试制15辆纯电动汽车的主营业务稳步增长的同时，宝马集团的电动化转型仍在加速。根据最新计划，2022年内，宝马集团将量产并试制15款纯电动汽车车型；基于新架构的“新一代”车型将于2024年开始试生产，并于2025年亮相，配备第六代eDrive电动驱动系统；

到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动汽车。除了已经上市的iX、i4、iX3等车型外，宝马集团今年还将推出3系、5系、X1等系列车型的纯电动车型。其中，纯电动宝马i7将于今年4月与全新宝马7系一起在全球首发。到2030年，宝马全球销量的至少一半将是纯电动汽车。我们正在尽一切可能提前实现这一目标。到那时，纯电动汽车的年销量将超过150万辆。当然，这也取决于全球不同地区充电基础设施的发展速度和电池相关原材料的供应， ”Zipzer表示。据Zipzer介绍，为了确保现有车型的生产，宝马集团在关键零部件的供应方面也做了充足的准备。例如，为了确保电池的充足供应，宝马集团已将配备第五代eDrive动力驱动系统的电池的采购量从120亿欧元增加到200多亿欧元狮子欧元。不仅如此，宝马集团还提出了一个新的生产网络标准——宝马iFACTORY。宝马iFactory代表了宝马的生产战略愿景：精益、绿色和数字化，将应用于宝马集团全球所有工厂，包括位于沈阳生产基地的三家整车工厂和一家动力总成工厂。据报道，宝马集团正计划在匈牙利德布勒森建造一座工厂，该工厂将于今年6月破土动工。工厂将推出“新一代”车型，该车型也将采用宝马iFACTORY标准。此外，宝马集团的氢燃料电池技术也在推广中，基于该技术的电动驱动系统也可以应用于“新一代”车型。今年，宝马iX5氢燃料电池汽车将进行小规模量产。预计从20世纪20年代后半叶开始，氢燃料电池技术在宝马驱动系统投资组合中的比例将继续增加。

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