新速腾首搭1.5T EVO发动机 与保时捷同技术 完爆卡罗拉和轩逸

不久前，一件让无数大众粉丝沸腾的事情在我们的社交圈炸开了锅，那就是我们思考已久的EA211 1.5T evo发动机终于由一汽大众正式国产上市。最新消息是，这款期待已久的发动机最早将在4月的北京车展上搭载在全新大众速腾上。全新速腾搭载全新1.5T发动机，将于5月正式上市销售。

事实上，这款发动机在国外已经安装了很长时间，并且有很好的声誉和市场反馈。接下来，让我们来谈谈是什么让这款发动机脱颖而出。该发动机仍然使用EA211代码，未来将完全取代现有的1.4T发动机。你未来可以买到的许多大众、斯柯达和奥迪品牌车型都将受到影响。所以，如果你不急于买车，你可以等着这个发动机。

新发动机分为两个版本：高功率和低功率。低功率版本有131马力，最大扭矩为200N·m，而高功率版本有160马力，最大转矩为250N·m。马力提升并不显著，1.4T发动机的扭矩保持不变。应根据大众DQ200干式双离合器的承载能力进行调整。尽管动力没有显著提高，但燃油经济性仍有显著提高，声称新发动机将比现有的1.4T发动机少消耗约1升燃油。

为了节省燃油，新发动机配备了ACT闭式气缸技术，主要是通过在位于在中间的气缸2和气缸3的进气和排气系统中添加滑动凸轮。这使得发动机能够在低功耗的情况下主动关闭这两个气门的进气门和排气门，并停止其燃油喷射系统和火花塞的工作。事实上，这项技术已经在海外1.4T车型中配备，但在引入中国时由于成本考虑而取消。同时，还采用了最新的350bar直喷系统。与当前1.4T发动机的200巴相比，更高的喷射压力使其能够在一个循环中实现多达5次喷射，显著减少颗粒物排放，并满足更高的排放要求。

水冷式中冷器的位置也从原来的进气管内侧调整到进气管前部并单独放置，并采用电子控制单元控制的冷却技术。使用ECU控制旋转阀的角度，并控制气缸体和气缸盖水套的冷却液。在追求更好的热效率的同时，它还可以提高性能并抑制爆震。此外，大众还在高功率版本的1.5T EVO发动机上使用了APS等离子体涂层。该技术已应用于奥迪、保时捷、梅赛德斯-奔驰、宝马等品牌。主要是通过等离子喷涂技术对发动机气缸内壁进行处理，使气缸内壁在运行过程中更耐磨、更光滑，减少工作损失，提高燃油经济性。尽管APS等离子体涂层技术仅在高功率版本c中可用，但低功率版本在技术方面也是独一无二的。

低功率系统采用了独特的双循环系统，即传统的奥托循环，同时也考虑了更高效的米勒循环。通过延迟进气门的打开时间并提前关闭进气门，实现了少量空气的高膨胀比。这种低功率版本实现了37.5%的最大理论热效率，最终实现了燃油效率。然而，由于米勒循环中进气门过早关闭，限制了发动机的最大进气量，发动机的性能会受到一定影响。为了保证发动机功率的正常输出，大众在1.5T evo发动机上引入了VTG可变截面涡轮增压器。通过在不同的运行条件下调整涡轮机叶片横截面，使涡轮机保持在有效的工作状态，在低速下实现高速响应，减少涡轮机迟滞，并考虑到爆炸功率a……

高速。根据官方数据，它的响应速度比1.4T提高了35%，从1400转/分可以输出200N·m的最大扭矩。

总的来说，这款发动机确实融入了大众汽车的许多先进技术，在确保动力的同时实现了更好的燃油经济性。重要的是，上述所有技术都已在外国市场进行了测试，因此应确保稳定性。不要太担心，最后，我们希望大众能够迅速更换新发动机，这样我们就可以快速购买配备全新发动机的大众车型。

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