新车秒变二手 新能源车订单交易靠谱吗

芯片短缺和原材料价格上涨不仅减缓了交付进度，还导致新能源汽车价格集体上涨。“早买划算”已成为各品牌销售人员的共同语言，让一些即将到期、急于提车的消费者感到“焦虑”。结果，另一项业务悄然出现。近日，北京商报记者在某二手平台上看到，打着“早提、低价”口号的新能源汽车订单转售业务异常火爆，热门车型订单售价近万元。然而，当消费者乐于找到便宜的新车时，他们就面临着新车成为二手车的风险。

去年年底，张胜在一家新能源汽车的官网上订购了一辆电动汽车，但由于个人原因，他暂时放弃了购买该车的想法。临近提货时间，张生抱着试一试的想法，在一个二手交易平台上发布了自己的订单，并标注了2000元的转让价格。让他没有想到的是，之前忧心忡忡的订单突然成了“香饽饽”，短短三天内，就有5-6位潜在客户来找他咨询。我过去常常在平台上卖我没有用过的东西来赚一点钱，但我没想到会有人接新车订单。现在我觉得价格太低了，”他说。然而，张胜也不例外。北京商报记者在一个二手交易平台上发现，有很多卖家将订单转售给新能源汽车。其中，特斯拉、小鹏等许多畅销品牌车型都被转售。只要输入“品牌+订单”字样“在搜索框中，会出现相关信息。从订单显示信息来看，卖家会指明车型和车辆配置信息，以及取货时间、价格和联系方式。如果消费者有兴趣购买，他们可以通过私信联系卖家，讨论价格和交易方式转售模型订单的选项，以及转售折扣优惠的选项。一位二手平台卖家告诉北京商报记者，平台上标注的价格只是模型订单的价格，这部分价格将通过平台进行交易。实际车型将由买家在提车时交付。

值得注意的是，由于卖家众多，二手平台的订单交易价格也各不相同，从1000元到1万元不等，其中特斯拉和小鹏车型炒作最为严重。上述卖家透露，特斯拉在一家车企官网上的订单售价1000元，而在二手平台上可以卖到近万元。提货时间越快，价格就越低，订单价格就越高。转手后，一笔订单最高可赚近万元， “他说。在与卖家的接触中，北京商报记者发现，在这些转让订单中，既有像张生这样因个人原因需要转让订单的卖家，也有提前囤货的黄牛。个别卖家为了尽快卖出订单，转让价格往往较低。然而，与个人相比黄牛党的nds大多是在早期购买的，所以价格相对较高。黄牛党在转移订单的同时，也会从个人卖家那里购买订单。卖家李先生告诉北京商报记者：“订单暂停一周后，很多人在订单下留言，也有黄牛私信询问是否出售。”在价格上涨和汽车短缺导致转售订单需求的背后，正是目前市场上购车难、价格上涨的现状。由于油价上涨，一直在考虑购买新能源汽车的市民王先生终于决定卖掉他的燃油汽车，换一辆纯电动汽车。然而，让王先生没有想到的是，他本以为一两周就能完成更换，却被店里告知要等两个多月才能提新车。就在王先生考虑是否再等的时候，据一位朋友介绍，他花了6000元买了第二个……

nd平台购买了一辆新能源汽车订单，并在当月提车。自去年以来，由于供应紧张，许多汽车公司的产量有限，再加上市场需求不断上升，导致消费者在下单后需要更长的时间才能提车。北京商报记者了解到，特斯拉后轮驱动Model 3目前的提车时间为16-20周，小鹏P7部分配置的提车也超过10周。特斯拉商店的一名工作人员表示，“许多消费者直接在官网上下单，有些车型已经在下半年订购并提货。如果消费者有购车需求，他们需要尽快下单。”对此，一位二手平台卖家告诉北京商报记者， “去年的订单可以在今年3月之前收到，这正好满足了一些市场需求。这些转售订单背后的主要原因是由于芯片短缺和电池容量有限等一系列内部和外部因素，导致新车交付周期存在重大不确定性。一些急于购车的消费者排在了第二位，选择了用于“转售订单”。除了消费者急于提车外，新能源汽车价格的不断上涨也导致一些购车者将注意力集中在二手平台转售订单上。据不完全统计，已有16家车企宣布新能源汽车涨价，其中包括小鹏、特斯拉、Nezha、非凡、比亚迪等多家车企。其中，小鹏汽车不仅提价，还收紧了用户的购车权利。特斯拉今年已经进入涨价区间，仅3月份就有两次涨价，每次都超过1万元。与不断上涨的新车价格相比，二手平台上的订单价格大多维持在涨价前。北京商报记者注意到，二手平台上销售的订单大多在涨价前在车企官网上预订，取车价格普遍低于目前的官网价格。一位卖家举了一个他们手中的特斯拉Model Y后轮驱动版本订单的例子，称新车可以在3月份提车，价格为280752元，转让费为5000元，总计285752元。然而，特斯拉官方网站上目前的价格为31.69万元。当谈到在二手平台上购买转让订单时，王先生直言不讳地说，“如果你能早点提车，它会更便宜。虽然有几千元的额外转让费，但总体上还是划算的。”购车的潜在风险凸显了快速提车和价格便宜的条件可能看起来很诱人，但消费者在二手平台上购买转让订单真的比在汽车公司网站或商店订购汽车更可靠吗？在宋清辉看来，“转售订单的行为可能会给车企带来消费纠纷，并对汽车的品牌形象产生重大负面影响，主机厂通常会消除这种转售行为。”北京商报记者获得的一份《特斯拉订单协议》提到，特斯拉直接向终端客户销售汽车。对于我公司认为旨在转售或具有其他非商誉目的的任何订单，我公司有权单方面终止本协议。特斯拉中国负责人告诉北京商报记者，特斯拉禁止转售订单，订单协议中有明确规定。向特斯拉下订单的消费者将看到该协议。二手平台上的卖家已经意识到特斯拉禁止转让订单。但这些卖家想出了第二种所有权转让策略，以避免被汽车公司抓住，无法提车。一位二手平台卖家告诉北京商报记者，在支付了订单转让费后，卖家会全程陪同买家购买和提货。为了防止特斯拉发现订单被转让，卖家将在交易过程中首先以卖家的名义购买汽车，然后在提车后将汽车转让给买家的名下，以完成交易。为了转让的方便，我们经常选择当地买家进行交易，”他说。整个过程可能看起来很顺利，很隐秘，但仍存在潜在风险。买家提高价格购买订单后，看起来他们指的是一辆新车，但就身份而言，这是一辆“二手车”。北京商报记者……

注意到大多数卖家在订单信息中没有包含所有权二次转让的信息。相反，在私信咨询中，当买家询问交易过程时，卖家只提到二次转让的情况，并确保卖家不会接触新车。买家提到了一款新车型。然而，这样的操作涉及到车型的二次转让，这可能会影响后期车型的更换。众所周知，新能源汽车的残值率普遍不高，主流新能源汽车平均三年保值率仅为32.31%。在第二次销售燃油动力汽车时，车主会反复考虑自己的汽车性能和状况，而新能源汽车本身也存在电池衰减问题，与新车维护成本相比，它们也开始增加。一位二手新能源汽车经销商表示，在购买新能源汽车时，汽车经销商会非常谨慎，并尽量降低价格，以防止其无法售出。如果他们交易已经售出的新能源汽车，残值率会更低。尽管特斯拉的残值率很高，但如果车主有第二种所有权转移模式，他们会以此为条件降低购买价格。据中国汽车流通协会专家委员会成员严景辉介绍，尽管订单转售似乎可以让消费者提前取车，但这也设置了一个门槛。即使是名义上的二手车在以后的更换过程中也不会受到影响，为了避免风险，仍然需要通过合法渠道购买新车。关于在线转售订单的情况，特斯拉门店员工坦率地表示，不仅存在发现后取消订单的风险，而且那些看似便宜的订单大多是2021车型，而2022车型目前正在门店销售。北京商报记者刘晓萌

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