修车难卖车难 10万宝沃车主叫苦不迭

宝沃汽车的第二次“复活”以失败告终，留下超过10万车主为剩下的烂摊子买单。北京商报记者了解到，目前，宝沃汽车官方渠道已全面停售，剩余库存车辆已转让给二级经销商，二级经销商正在抖音等短视频平台流着泪进行销售。在正式销售暂停的同时，零部件的缺乏也使售后网络看起来毫无用处。一开始，宝沃汽车的口号是“贵可以好，好可以贵，好！贵！”！

“导致超过10万名宝沃车主死亡。如今，宝沃残骸造成的蝴蝶效应仍在继续，车主们仍将面临许多不确定的未来。

宝沃汽车中关村（000931）展厅的标识已被移除，变成了“租用三环网络科技大厦”的广告。这家全国性商店已暂停销售。北京市第三中级人民法院近日发布的一项强制执行裁定显示，第一企划文化有限公司已向法院申请强制执行宝沃汽车约207万元的付款及利息。法院对账户、财产权属进行了搜查，经过车辆登记和工商登记，发现被执行人目前没有可供执行的财产。对此，外界猜测宝沃汽车破产只是时间问题。虽然宝沃汽车官方尚未对此做出回应，但宝沃汽车已经完全停止运营，4S店和直营店也悄然退出。据宝沃汽车官网显示，目前北京共有三家销售网点，分别为中关村城市展览馆、朝阳体育中心店、大兴九宫店。但在中关村城市展厅，北京商报记者看到，原本悬挂在展厅上方的宝沃汽车标识已被换成了“租用三环网络科技大厦”的广告，展厅也被清空关闭。除了该市的展厅外，宝沃汽车大兴九宫店的一名工作人员告诉北京商报记者，“宝沃汽车已经破产，店内不再销售汽车。”对此，宝沃汽车的一名官方客服人员表示，“宝沃汽车已经在全国范围内停止销售汽车

过去，采用直销模式的城市展厅承载着宝沃汽车新零售的转型。一位负责宝沃汽车中关村展厅租赁的负责人透露，“这个展厅一直拖欠租金，去年9月我们只能让它退出并重新对外租赁。”据中国汽车流通协会专家委员会委员严景辉介绍，宝沃品牌在过去两年里没有产品力支撑，销售额持续下降，我们自己也遇到了持续的问题，利润率低导致线下门店无法持续运营。尽管宝沃的官方渠道已经完全停止销售，但剩余的汽车库存已经流入二级市场，并活跃在各个短视频平台上。以抖音平台为例，搜索“#宝沃汽车新车库存#”，就会出现大量宝沃汽车销售的短视频。在视频中，最受欢迎的车型是宝沃BX5和BX7，主播们还以宝沃汽车的豪华品牌口号“BBBA”为噱头，介绍车辆信息和品牌历史。据了解，这些主播并非宝沃汽车的官方销售人员，而是二级经销商。一位直播者告诉《北京商报》，这些车之前是从宝沃汽车经销商处购买的，生产于2019年或2020年。由于这些宝沃库存车的非官方销售渠道，二级经销商的车辆价格也变成了“一口价”。据了解，目前一辆宝沃BX7的官方指导价为18.98万元，二级经销商的报价为10.68万元。虽然是库存车，但我们会在消费者提车时为他们更换电池和其他磨损部件，以确保车辆的交付状态。一位来自广州的视频主播透露，由于价格实惠，仍有部分消费者咨询购买宝沃库存车。在面临汽车维修困难的同时，宝沃汽车已经在全国范围内停产，售后服务能否得到保障成为许多车主关注的焦点。对此，上述宝沃汽车官方客服人员表示：“只有新车停产，宝沃汽车的售后服务仍然正常，为用户提供服务。”然而，北京商报记者发现，尽管售后……

-销售网络运作，基本上是一个全面的维护网络。据宝沃汽车官网显示，目前北京共有5家宝沃汽车维修网点，分别位于朝阳区、怀柔区和密云区。各售后网点的工作人员表示，该店可以为宝沃车型提供测试、维护和维修服务，也可以维修其他品牌的车辆。对于宝沃汽车目前是否只为自有品牌车型提供售后服务直销网点的问题，宝沃汽车官方客服人员没有直接回答。他们仅表示，现有网点为宝沃汽车授权维修网点，可为车主提供相应服务。业内人士表示，保养和维修通常在4S店进行，4S店提供休息区、午餐和其他服务。然而，如果他们转向综合维修点，这些本应提供给车主的服务很可能会被取消。同时，维修人员并不是只负责一个品牌，因为综合维修点主要是维修店。事实上，在从4S店过渡到综合维修网络的同时，宝沃车主也面临着维修困难。北京商报记者从多家宝沃汽车售后服务网点了解到，虽然可以提供正常的售后服务，但可能无法为需要更换零部件的车主提供帮助。制造商已经很长时间没有向我们提供备件了，大灯、水泵等许多备件都缺货，交货时间无法保证， “宝沃汽车售后服务网络的一名工作人员表示。对此，据汽车质量网站报道，从2020年到2022年，当多名车主投诉他们购买的宝沃车型需要更换零件时，经销商告知他们制造商没有零件，问题无法解决-上述销售维修网络透露：“在没有原装零部件的情况下，我们目前为车主提供的解决方案是在市场上寻找原装零部件或使用其他品牌车型的通用零部件进行更换。”然而，由于维修网络购买零部件，车主需要支付相应的零部件费用。上述工作人员表示：“由于制造商不再能够提供保修服务，也不向商店提供备件，因此不会支付相应的费用。因此，即使车主在保修期内购买了宝沃汽车，也无法享受免费保修服务，需要支付相应的更换零件的费用。“关于售后网点备件供应的问题，《北京商报》联系了宝沃汽车，但截至发稿时，他们没有得到回应。蝴蝶效应的加剧不仅给汽车维修带来了麻烦，也给宝沃车主带来了更多的问题。由于汽车维修困难，宝沃车主王明认为购买BX7不到2年。但他没想到，多家二手车经销商提供的报价并没有达到他的预期。刚买车时，这款车的推荐价是23.58万元，优惠后的价格是18万元。它只是一辆运营不到2年的准新车，二手车经销商的报价都在7万元左右，“他说。一辆“坏了”的二手车的价格让王明感到困惑，但在二手车经销商看来，这样的报价已经很高了。从去年开始，宝沃车型的二手价格开始下降，”一家二手车经销商的负责人说。去年，他们花了10.5万元，花了20多万元买了一辆新的宝沃BX7，但花了两个多月的时间才找到买家，最终成交价只有11万元，几乎赔光了。今年，宝沃库存车的价格更低，收货价高达7万元。与宝沃BX7相比，BX3和BX5车型的车主更头疼。上述二手车经销商负责人承认，目前宝沃车型普遍销往三四线城市，这些城市的一些用户更喜欢选择价格较低的大型车，这也让宝沃BX7成为许多二手车买家关注的焦点。但像BX3这样的紧凑型车型不愿意被二手车经销商出售，除非价格很低……

经济学家宋清辉认为，如果宝沃品牌在后期消失，车主将更难出售该品牌的车辆，保值率也将迅速下降。此外，潜在的车险费用上涨也成为宝沃车主面临的障碍。一位保险业内人士表示，汽车保险费将根据上一年的事故率计算，而豪华品牌车型涉及更高的零部件和维护成本。如果结合品牌车型的高事故率，保险公司将在综合考虑后提高这类车型的保费金额。与此同时，保险公司在车辆损害保险范围方面也考虑了各个方面。如果车型难以找到原厂零部件，售后因素不稳定，车型残值率不高，保险公司也可能降低车险覆盖范围以规避风险。业内人士认为，如果宝沃车主的事故率很高，制造商无法履行保修，零部件很难找到，维修成本增加，为了降低风险，保险公司很可能会提到下一年的保险费来降低风险。北京商报记者刘洋刘晓萌

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