交不出新车就卖二手车 本田在美出售“官翻”的十年车龄旧车

据财联社报道，日本知名汽车制造商本田汽车周四宣布，将在美国启动一项全国二手车认证计划，本田汽车的车龄在十岁以下，不受里程限制。这一扩张计划被称为本田True Used，本田的豪华汽车部门Acura Precision Used也推出了类似的计划。此前，本田有本田True Certified+和本田True certification等二手车认证项目，但两者都对二手车的使用程度有更严格的规定。Certified要求车辆使用年限不超过五年，里程限制为80000英里，而Certified+要求车辆使用期限不超过两年，里程限制不超过12000英里。但现在本田已经扩大了其认证计划，将使用年限为10年的二手车也包括在内。这背后的一个原因是新车交付困难和汽车库存低；另一个是二手车不断流行，本田希望摆脱二手车平台，直接自己做生意。二手车在北美很受欢迎。周三，本田宣布了2月份的全球汽车产量。尽管全球产量与去年同期相比增长了8.1%，但在北美，由于疫情造成的供应链中断和低生产水平，汽车产量实际上与去年同期相比较有所下降。另一方面，全球汽车公司目前面临芯片短缺，并同时减产，只专注于某些车型的制造。没有新车，二手车的价格自然会上涨。根据美国劳工统计局的数据，2022年1月，美国二手车交易价格比2020年同期上涨40.5%。在二手车市场上，这些车企实际上不如Carfax和Carvana等二手车经销商。基本上，这类经销商的业务对所有买家开放，他们的产品可以覆盖所有品牌和型号。二手车的流行自然造就了大量的二手车经销商，即使在目前一辆车稀缺的美国，新车和二手车之间的价格差距也在明显缩小。有兴趣，自然也有竞争。本田的二手车认证类似于苹果出售自己的官方翻盖手机，再次认可该品牌在二手车上的声誉，以展示其与二手车经销商不同的竞争力。为资金紧张的买家量身定制，本田对这款本田True Used计划也非常直率。一种方法是直接指出计划中涉及的汽车是二手车，而不是像之前的计划那样用其他词语来修饰它。其次，本田二手车在美国的负责人Dan Rodriguez也直接向媒体发表了声明。这个计划是针对那些不是完美主义者的。外观问题将不再是这类目标客户特别关心的问题。新计划中的车辆检查将更多地关注机械和安全问题，完成的检查将数字化，让客户知道哪些领域需要注意。此外，最初的认证和认证+保修期为7年或100000英里，而二手车只有100天或5000英里的保修期。豪华部门的二手车保修期稍长，为6个月或7500英里。显然，这个计划是为资金紧张的买家量身定制的。车不需要很好，服务也不错，最重要的是价格。除了本田，福特去年还制定了一个类似的计划，即Blue Advantage CPO，目标是车龄不超过10年但里程不超过120000英里的同年龄二手车。在持续紧张的芯片危机和二手车销售中，也许本田和福特的做法很快就会成为一种新趋势。毕竟，汽车公司现在真的缺货，卖旧车总比不卖好。

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