日产公布固态电池发展时间表 计划2028年推向市场

4月19日，财联社上海报道称，对于大众、梅赛德斯-奔驰、本田和丰田等许多汽车公司来说，固态电池被视为下一个要赢得的圣杯，日产似乎在争夺圣杯的竞争中领先。日产汽车本月宣布了其固态电池的领先时间目标。日产宣布了其堆叠式全固态电池（ASSB）原型生产工厂，并透露已与美国国家航空航天局和其他机构进行技术合作，计划在2028年前将固态电池推向市场。这家原型工厂位于日本神奈川县的日产研究中心，旨在进一步推动全固态电池的发展。根据日产“雄心2030”的长期愿景，日产计划于2024财年在横滨工厂建立一条试生产线，在那里研究原型生产所需的材料、设计、制造工艺等方面。并计划在2028财年之前推出一款全固态电池电动汽车。对于竞争激烈的电动汽车行业来说，谁能首先掌握技术突破，谁就能迅速占据市场主导地位。大众汽车首席执行官托马斯？Thomas Schmall在上周的一次采访中表示，“第一家将固态电池引入大规模生产的汽车制造商将具有关键的竞争优势。”日产设定的时间表甚至领先于其他汽车制造商。大众汽车高管此前透露，首批试点工厂将于2025年或2026年建成。此前在固态电池行业保持领先地位的丰田最近承认，要到2025年或2026年才能推出生产线。两家公司的时间表都比日产晚了一到两年。全固态电池正在成为全球汽车公司竞相追求的圣杯。全固态电池有望成为加速电动汽车普及和改变游戏规则的技术，也被许多车企视为下一个需要实现的目标。与液体电池相比，固态电池具有重量轻、能量密度高的主要优点。日产在新闻发布会上指出，日产固态电池的能量密度预计将达到1000Wh/L，在同等体积下，续航里程将是液体电池的两倍。此外，由于其优越的充电和放电性能，可以显著缩短充电时间。目前快速充电设施的平均充电功率约为150kW，但日产固态电池充电设施的充电功率目标值高达350kW。此外，由于全固态电池中使用的材料成本低，因此可以降低电池的成本。日产认为，到2028财年，全固态电池的价格将降至每千瓦时75美元，随后降至每千瓦小时65美元，使电动汽车的成本与汽油动力汽车持平。日产汽车研发执行副总裁中田敏夫表示， “从分子级电池材料的研究到安全高性能电动汽车的开发，日产通过广泛的研发活动一直是电动化技术的领导者。我们的举措甚至包括使用电动汽车作为电池的城市发展。从我们的经验中获得的知识支持全固态的发展电池，我们已经积累了大量的技术积累。展望未来，我们的研发和制造部门将继续合作，利用这一原型生产设施，加快全固态电池的实际应用，”他说。凭借这些优势，日产预计全固态电池将应用于包括皮卡在内的广泛汽车领域，使其电动汽车更具竞争力。

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