疫情、芯片、电池多重影响下，车企一边停产一边涨价

今年年初引发的新能源汽车价格暴涨已经基本覆盖了国内大部分新能源汽车制造商，甚至此前对此避而不谈的蔚来汽车也正式加入了这一行列。4月10日，NIO官方宣布，从5月10日起，ES8、ES6和EC6车型的起售价将上调1万元，而刚刚开始交付的ET7和ET5车型的起售价格保持不变。此外，NIO 100kWh电池的租赁服务费已从1480元/月提高到1680元/月。在3月底举行的2021财务报告电话会议上，李斌还公开表示，“目前NIO不知道提高产品价格，我们将看看定价政策是否会根据市场情况进行调整”。今年以来，受新冠肺炎疫情、芯片短缺、锂电池原材料价格上涨等一系列因素的影响，利润较低的新能源汽车企业更容易受到原材料价格上升和成本失控的影响，不得不通过应对价格上涨来平衡财务状况。

NIO只是新能源汽车公司新一波涨价浪潮中的冰山一角。在此之前，多家车企已经上调了旗下车型的价格：3月31日，东风汽车旗下的岚图品牌（600006）宣布将岚图FREE纯电动版车型上调1万元，价格调整将于5月1日零时起正式生效。就在一周前，岚图在其官方微博账号上回应称“价格还没有上涨，而且很纠结。4月1日，理想汽车对理想ONE的提价正式生效，零售价从33.8万元涨到34.98万元，涨幅达1.18万元。4月2日，吉利集团旗下高端新能源品牌吉利氪宣布将于5月1日提价，价格调整计划将公布。”在4月30日之前。4月6日，奇瑞新能源宣布部分在售车型涨价2900-5000元，这是奇瑞新能源今年第二次涨价。4月7日，奇瑞新推出的插电式混合动力车型星途追风ET-i宣布涨价3000元，将于6月1日零时起生效。4月8日，吉利集团旗下的领克品牌宣布上调旗下新能源汽车价格，涉及领克01 PHEV、05 PHEV、06 PHEV、09 PHEV等车型，价格上调2000元至4000元。它将于5月1日零时起生效。与此同时，广汽埃安还宣布对旗下的AION S、AION Y、AION V、AION LX等车型进行提价，价格从6000元至10000元不等。此前，大众、特斯拉、比亚迪、上汽通用五菱、小鹏、Nezha、零跑、威马、长城欧拉、吉利几何、奇瑞新能源、雷诺江铃等新能源车企纷纷公布了不同区间的涨价计划。4月6日，网上甚至有传言称比亚迪将进行第二轮提价，但很快被当局辟谣。价格上涨的影响不仅限于新能源汽车公司。4月2日，梅赛德斯-奔驰宣布对其进口和国产汽车的价格进行调整，根据车型的不同，价格从1000元到12万元不等。其他奢侈品牌是否会跟进还有待确认。理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李想此前在微博上评论称：目前，已经与电池制造商签订合同以确定第二季度电池涨价率的品牌基本上已经立即宣布涨价。对于那些尚未涨价的国家，大多数国家尚未就涨价率达成一致，一旦达成一致，价格通常会立即上涨。第二季度电池成本的增长非常惊人。战争、和疫情让购车者得以升值，美国二手车整体价格上涨了30%。除了零部件成本加剧外，过去一个月中国爆发的疫情让一些被迫停产的车企遭受了难以忍受的痛苦。上海、吉林等受疫情影响较大的省市恰好是国内汽车行业的重要城市。南北大众、上汽乘用车和特斯拉都因苏……遭受了不同程度的损失……

防疫导致生产暂停，影响用户交付。即使是没有在这些省市建立整车工厂的企业，由于供应链关系，也会对生产和销售产生严重影响。面对严峻形势，国家相关部委也高度关注行业走势。在3月下旬举行的中国电动汽车百人会论坛上，工业和信息化部副部长辛国斌在致辞中指出，当前动力电池原材料价格大幅上涨的问题需要高度重视和认真研究解决；此外，全球疫情仍在持续，单边主义和贸易保护主义抬头，汽车芯片供应仍在趋紧。如何更好地保持供应链畅通，优化产业链布局，需要全行业认真研究。

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