3月乘用车销量整体不及预期 比亚迪销量位列第一

4月12日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会乘用车市场信息联席会发布了3月份乘用车产销数据。数据显示，今年3月，乘用车市场零售额157.9万辆，同比下降10.5%，环比增长25.6%。1-3月，累计零售额491.5万辆，环比下降4.5%，同比减少23万辆。总体趋势低于预期。狭义乘用车产量182.3万辆，同比下降0.3%，环比增长22.0%。1-3月，狭义乘用车累计生产536.1万辆，比上年增长11.0%。乘用车联合会秘书长崔东树表示，一季度乘用车零售额低于预期，主要是由于3月份销量下降。目前，吉林、上海、山东、广东、河北等地区的经销商在进入和交易方面都受到了影响，各地疫情管控措施的变化对物流效率产生了一定影响，导致乘用车零售出现重大损失。近期，受动力电池原材料价格等因素影响，多家车企纷纷上调产品价格，引起了行业内外的广泛关注。根据中国乘联会发布的数据，3月份新能源乘用车批发销量达到45.5万辆，同比增长122.4%，环比增长43.6%。1-3月，新能源乘客车批发119万辆，环比增长145.4%。其中，比亚迪以10.43万辆的销量位居榜首，而特斯拉中国3月份的销量为6.58万辆，紧随其后。上汽通用五菱、奇瑞汽车和广汽埃安分别售出51200辆、21800辆和10300辆。造车新势力方面，小鹏汽车3月销量1.54万辆，内扎汽车销量1.2万辆，理想汽车销量1.1万辆。崔东树认为，调节汽车消费供需的核心手段是价格。目前，新能源汽车消费者刚性需求较强，价格敏感度相对较低，因此价格变动较小不会对消费者对新能源汽车的需求产生显著影响。同时，新能源汽车涨价前订单的价格锁定也形成了订单锁定早、价格便宜的结果，引发了更多消费者跟风抢购的新局面。他表示，目前，上游原材料的涨价不会继续。同时，从全球来看，在“缺芯缺锂”的情况下，中国车企的发展并没有遭受太大损失，而是通过强有力的自救和监管协调，取得了超强的市场成绩。总体而言，在“缺芯缺锂”的背景下，中国汽车行业的全球地位将更加稳定。

标签：埃安比亚迪理想汽车哪吒汽车奇瑞

汽车资讯热门资讯