首季产销料破百万 新能源汽车订单满满热度高

编者按：2022年第一季度已经结束。面对需求收缩、供应冲击和预期减弱的三重压力，中国经济呈现出哪些新特点？哪些新的驱动力正在孕育？从今天开始，本报将推出“实体经济温度计”系列报道，以行业为观察窗口，深入一线，聚焦企业当前生产经营状况，梳理总结企业面临的机遇和挑战，感知中国经济的“温度”。汽车产业是国民经济的重要支柱产业，而新能源汽车是战略性新兴产业的重要组成部分。今年以来，尽管面临“缺芯、缺电”的挑战，该行业仍继续保持高度繁荣。中汽协数据显示，1-2月，新能源汽车产销分别达到82万辆和76.5万辆，同比增长1.6倍和1.5倍，市场份额达到17.9%。此外，多家车企已披露一季度产销数据。比亚迪第一季度的累计销量为28.63万辆，而小鹏、理想和Nezha等新车制造商第一季度的销量均超过3万辆。粗略估计，今年一季度，新能源汽车产销有望突破100万辆。各大新能源汽车公司在接受《证券时报》记者采访时表示，目前手头订单充足，预计相关车型价格上涨对全年销量影响不大。汽车工业的稳定健康发展是国家经济稳定的主要利益。“中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基在接受《证券时报》采访时表示，今年实现500万辆新能源汽车的销售目标应该不是问题。他还建议行业应该做出更科学、系统的规划，积极应对各种挑战三月初，消费者小林收到理想新能源汽车销售人员的短信，称价格上涨对销量影响不大。从4月1日零点开始，理想ONE售价将从目前的33.8万元上调1.18万元至34.98万元。林先生，你现在有什么想法。2022年，国内新能源汽车行业的高度繁荣仍在继续。快速发展的新能源汽车行业既面临机遇，也面临挑战：一方面，随着油价的持续上涨和智能驾驶理念的快速演进，新能源汽车受到消费者的青睐；另一方面，“芯电不足”的原材料价格飞涨，补贴下降，加大了汽车制造商的生产压力。据证券时报记者不完全统计，1月以来，已有近20家新能源汽车公司宣布涨价，涉及近40款车型，涨价幅度从2000元到3万元不等。作为新能源汽车的风向标，特斯拉自2021年底以来已经启动了多轮涨价，3月份甚至罕见地上调了价格。Model 3和Model Y车型的价格都有不同程度的上涨，从1.4万元到2.8万元不等。在国产品牌方面，自3月份以来，涨价消息也密集公布。比亚迪、理想、Nezha、零跑和五菱等品牌的几款新能源车型都出现了不同程度的价格上涨。尽管新能源汽车的价格都有所上涨，但对于大多数消费者来说，这仍然是可以接受的，但有些人选择了观望。在得知自己喜欢的车型涨价后，小林表示，“涨价幅度不大，还是可以接受的。随着油价的不断上涨，新能源汽车的优势越来越明显。”记者了解到，尽管一轮涨价，车企仍持有充足的订单，这间接反映了价格上涨对企业销售的影响并不显著。近日，比亚迪发布的产销报告显示，3月新能源汽车销量为10.49万辆，同比增长333.06%；

第一季度累计销量为28.63万辆，增长422.97%。我们预计今年新能源汽车市场的整体销量将大幅增长， “广汽埃安负责人告诉记者。目前，该公司的月订单量已超过2万辆，符合预期。最新数据显示，该公司3月份的销量为2.03万辆，同比增长189%。上汽通用五菱相关负责人向记者介绍，3月初，该公司宣布广汽MINIEV GAMEBOY已经开始盲购，新车经过了多次升级和优化。目前，在盲目订购的前半个月，订单已超过1万辆。在叶圣基看来，虽然整体销量没有受到明显影响，但涨价对不同类型车企的影响也需要区别看待，车企被迫纷纷上调新能源汽车的销售价格，直接影响消费者信心，尤其是在中低端新能源汽车市场。目前，新能源汽车行业的市场化发展仍处于增长阶段，由于产品开发投入较大，行业整体盈利能力较弱，单个企业难以实现经济批量。国内新能源汽车行业仍处于亏损状态，只有少数企业可以盈利价格调整是行业整体趋势，预计不会对市场销售产生重大影响， “广汽埃安相关负责人告诉记者。从消费者的角度来看，新能源汽车因其卓越的产品力和服务已成为消费者的积极选择。重要原材料价格上涨了8倍，而新能源汽车公司也在积极应对新能源汽车公司的涨价，这是其非理性的背后原因原材料价格中的通用电气。以新能源汽车电池的重要原材料碳酸锂为例，根据商业社会的数据，2021年初，电池级碳酸锂的价格约为6万元/吨。到2021年底，价格上涨超过32万元/吨。截至今年4月初，电池级碳酸锂的价格已接近52万元/吨。这也意味着，自去年以来，碳酸锂的累计价格上涨了近8倍。叶圣基表示，今年以来，动力电池原材料价格飞涨，下游新能源汽车公司难以承受。根据中国汽车协会的数据，原材料价格的上涨直接导致电池材料的综合成本上涨超过40%。对于一款搭载三元电池的新能源汽车来说，原材料价格的上涨导致汽车生产成本大幅增加，高达1万至2万元，导致企业生产成本大幅上升。在这种情况下，终端产品的价格上涨是一种正常现象。中国汽车协会预计的生产成本增长也与汽车价格的上涨基本一致。天风证券的研究表明，如果考虑议价能力、采购量等因素对实际采购成本的影响，结合性能技术进步和成本上涨的对冲，原材料价格的上涨传导到锂电池的成本上涨，约为20%-25%。许多汽车高管已经公开谈论了动力电池原材料价格的飙升。特斯拉首席执行官马斯克此前在2021股东大会上表示，“我们的供应链正面临巨大的成本压力，因此我们不得不暂时提高汽车价格。”NIO首席执行官李斌在2021第四季度财务报告电话会议上表示，碳酸锂的价格上涨非常夸张，它更多地受到供求关系之外的投机因素的影响。“目前，电池材料市场存在过度投机、涨价和投机，严重干扰和影响了新能源汽车的市场化。补贴政策走下坡路后，对行业的转型产生了巨大的负面影响。”叶圣基表示，虽然原材料价格在中间环节有所上涨，投机行为加剧，核心问题是市场供求严重失衡。电池是一种工业生产线产品，资源……

发展有其周期性。由于生产工艺和材料供应等多重因素，短期内难以扩大产能。但近年来，中国新能源汽车市场呈现爆发式增长，上游原材料、关键材料、电池总成需求大幅增加，导致新能源汽车产业链多个环节供需不匹配。面对供应链的考验，汽车公司也在竭尽全力。小鹏汽车董事长何小鹏介绍说，2021，小鹏公司开发并验证了数百种替代供应解决方案，以确保供应链的稳定性。2022年，小鹏汽车将继续与供应商共同努力，克服芯片短缺和电池原材料成本上升的挑战。凭借快速开发替代供应解决方案的能力，小鹏汽车将克服供应链挑战。原材料价格上涨是一种短期行为，但对新能源汽车公司来说，这带来了巨大的成本压力，甚至面临供应压力。“北汽蓝谷（600733）经理戴康伟表示作为北汽新能源总经理，目前新能源汽车市场的发展速度远远超过了供应链系统的市场预期，这自然会导致短期供需失衡。目前，新能源汽车公司需要升级系统，以更加灵活和灵活的方式应对不断变化的挑战。叶圣基建议，政府有关部门应加强对大宗原材料市场的宏观调控，重点满足动力电池和新能源汽车的生产需求，适度加快国内锂、镍等资源的开发进度，支持国内企业积极探索国外原材料供应渠道；同时，将开展违法违规行为调查，重点打击囤积居奇和哄抬价格行为，确保动力电池原材料和关键材料的供应和稳定运行。此外，叶圣基认为，政府部门正在积极应对行业面临的现实挑战，希望经过一定时间的调整，动力电池材料价格能够逐步恢复正常合理。新能源汽车关键材料的价格波动要逐步稳定，至少需要六个月或更长时间的实际努力，“叶圣基表示。行业培育需要科学系统的规划。如果说原材料价格上涨是对新能源汽车行业的短期扰动，而人才缺口的逐渐扩大是行业需要面临的长期发展困境。根据《智能网联汽车行业人才需求预测报告》”，2025年对智能网联汽车技术人才的需求为9.2万至11.6万人，而2025年智能网联车辆研发人才的存量约为7.2万人。当时，大学只能提供7300名人才，造成了巨大的人才缺口。此外，在中国电池工程师年会和电池产业链技术精英交流会上，北京绿色智慧能源技术研究院技术总监张敏宇推测，包括储能售后、维护和定期检查人员在内的新能源汽车售后人员每年短缺10万人。事实上，近年来，新能源汽车公司一直在通过提高工资、福利等方式争夺人才。今年年初，人才解决方案公司汉德发布了《2022年人才趋势报告》。汉德中国招聘业务董事总经理宋茜在解读人才趋势时预测，从个人职位来看，2022年加薪榜上排名第一的职位将是智能汽车芯片和先进半导体芯片的研发，增幅将超过50%；

如果从行业角度来看，预计2022年芯片行业通过跳槽加薪幅度最高，涨幅为50%，新能源行业排名第二，潜在涨幅为45%。广汽埃安相关负责人告诉记者，市场竞争归根到底是人才竞争，国家应加快传统汽车人才培养模式改革，产学研深度融合，培养更多复合型、跨学科的智能汽车专业人才。除了人才问题，前述广汽埃安负责人还建议，国家应重点发展车级芯片、应用级操作系统等“瓶颈”软硬件技术，重点支持一批企业克服技术困难，进行一定的产业布局，实现核心技术部件国产化，大力缓解核心部件产能问题。与此同时，随着智能新能源汽车的发展，汽车软件在智能网联领域发挥着越来越重要的作用。政府应强制执行智能车辆信息收集和披露标准的定义，以确保车辆数据的安全。叶圣基表示，汽车产业是国民经济的重要支柱产业，新能源汽车是新兴战略产品。该行业的知名度一直很高，尽管今年年初面临着来自供应链层面的各种挑战，但新能源汽车行业的整体知名度仍然很高。特别是从落实双碳目标的角度来看，汽车行业也是落实和推动双碳目标重要的行业。同时，对国家来说，汽车行业的稳定健康发展是整个国家经济稳定的主要利益。目前，在新能源汽车市场化发展过程中，供应链层面存在一些问题需要有效解决。叶圣基指出，推动新能源汽车市场化需要产业链各环节协同发展。如果只关注终端市场的销量，不平衡、不协调、不科学发展产业链的供应链，那么新能源汽车行业的发展就难以为继，更谈不上实现高质量发展。这需要特别注意。

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