全球首家停产燃油车，这一次比亚迪要先发制人

近日，比亚迪公司照常公布了上月的产销数据，但与以往不同的是，在此次公告中，比亚迪宣布了一件大事——停止生产燃油车。这也让比亚迪成为全球第一家正式宣布停产燃油车的车企。消息公布后一天，香港股市比亚迪飙升8.17%，其最新市值约为7092亿港元。比亚迪表示，将从2022年3月起停止生产汽油动力汽车。未来，比亚迪将专注于汽车领域的纯电动和插电式混合动力汽车业务。对于现有的燃油车客户，比亚迪还将继续提供综合服务和售后支持，并开展燃油车零部件的生产和供应。

从数据来看，2022年3月，比亚迪生产了10.67万辆汽车，同比增长173.43%，销售了10.49万辆，同比增长156.95%。但产品结构发生了重大变化，乘用车和商用车都是新能源汽车。3月份燃油车的生产和销售已归零，去年同期分别生产和销售了17515辆和16599辆。

事实上，自2020年以来，比亚迪3月份的产销数据一直在逐渐减少。2020年，比亚迪的累计销量为42.7万辆，其中55%为汽油动力汽车。然而，到2021，比亚迪的年销售额为74万辆，其中汽油动力汽车仅占18.4%。无论是销售还是生产，对于比亚迪今天来说，燃油动力汽车的重要性远远低于新能源汽车。这次关闭似乎是一个自然的结果。在最近的中国电动汽车百人会上，比亚迪董事长兼总裁王传福表示，去年新能源汽车的发展超出预期，未来行业变革的速度可能比想象的更快。一方面，在技术、产品、市场和政策层面，推动新能源汽车加速发展的积极因素越来越多。今年3月上半月的渗透率已经超过28%，整个行业的发展已经从十年前的政策驱动逐渐转向市场驱动。另一方面，油价上涨、排放升级、节能环保和产业转型的压力导致制约燃料动力汽车的负面因素越来越多。在当前国际环境下，油价大幅上涨，新能源汽车转型将加速。中国70%的石油依赖进口，减少对石油的依赖比任何其他国家都更紧迫。新能源汽车对燃油汽车的替代只能是快的，不能是慢的。作为内燃机时代的后起之秀，比亚迪这次需要走在前列。事实上，在比亚迪之前，许多传统车企也制定了新能源转型的时间表，但都没有比亚迪那么坚定。2021年底，包括沃尔沃、通用汽车、福特、梅赛德斯-奔驰、比亚迪和捷豹路虎在内的六大汽车制造商签署了一项承诺，将在2040年前逐步停止全球燃油汽车的生产。然而，大众、丰田和宝马等制造商的态度仍然“模棱两可”。去年，大众汽车宣布将从2033年至2035年退出内燃机车业务，并将在稍后（最迟在2050年）在美国和中国市场实现碳中和。宝马计划到2030年将生产过程中的碳排放量减少80%；

在车辆使用过程中，宝马将加快电动化运动，将碳排放量减少40%，但没有提及停止销售燃油车的具体时间。中国汽车工业协会秘书长崔东树认为，比亚迪停止使用传统燃油汽车是世界汽车公司的榜样。由于刀片电池和DMI混合动力技术的技术突破，再加上其强大的垂直整合行业能力，它通过与插电式混合动力车型竞争取代燃油车型，实现了自力更生，并实现了良好的消费者升级，有效地取代了国际品牌燃油车。比亚迪独特的产品制造体系模式形成了强大的独特优势。传统燃油车有其独特的优势，在短期内，其他国际车企将很难实现比亚迪停止销售传统燃油车的选择。

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