3月造车新势力交付排名剧烈震荡：零跑交付首次破万 蔚来汽车“意外”垫底

据财联社（北京，记者徐浩）4月1日，造车新势力公布了3月份的交付情况。在经历了春节假期导致的2月份的短暂低迷之后，小鹏汽车、Nezha汽车、理想汽车和零跑汽车在3月份的交付量都超过了1万辆。其中，零跑自2019年7月开始交付以来，首次实现交付量过万辆；然而，NIO Motors在3月份的交付量出乎意料地触底。有意思的是，由于上游原材料价格上涨，小鹏汽车、Nezha汽车、零跑汽车、理想汽车在3月宣布涨价，但这波操作带来了“反向营销”；

相反，只有蔚来汽车守住了“不涨价”的底线。涨价显然提前消耗了部分需求，”一位造车新势力内部人士告诉财联社，再加上三四月份疫情导致产能供应不足以及订单提前发布等因素，未来四五月份可能会迎来新能源汽车市场的“寒流期”。“通过订单完成交付的新力量将尤为明显

三月份二线新势力崛起最受关注的品牌是零跑汽车，该品牌不仅成为五大造车新势力中最后一家实现销售额破万的品牌，而且当月实现了最大的环比增幅。根据其官方声明，零跑汽车今年一季度累计交付量同比增长410%，增速居首位。此前，Zero Run Motors宣布了其订单状态，2021 11月的订单量为16310辆，但实际交付量仅为5628辆。零跑汽车表示，由于行业芯片短缺和工业限电，对部分供应链产能产生了一定影响，截至当年12月，其交付量实现了38.7%的环比增长。今年2月和3月也出现了同样的情况。零跑汽车2月份的交付量为3435辆，与上月相比下降了57.5%。零跑还将此归因于“春节假期导致芯片和电池供应链紧张”。在经历了一定的订单积压后，零跑在3月份实现了爆炸式增长。零跑C11确实有一定水平的产品力，再加上其a级纯电动市场的整体快速增长，导致零跑汽车在3月份迅速扩张。“另一位新汽车制造商内部人士评论道。值得一提的是，3月17日，零跑科技向香港联交所提交了一份声明，毫无意外，它将成为第四家在香港股市上市的新汽车制造商。3月份的交付情况无疑将有助于资本市场认可零跑。Starti从去年下半年开始，内扎汽车和理想汽车之间的竞争越来越激烈。Nezha Motors在2021 9月、10月和今年3月的交付量方面超过了Ideal Motors，并连续两个月在新车制造商交付清单中排名第二。

三月份，顶级品牌的表现各不相同，小鹏汽车正在坚定地回归造车新势力的月度交付冠军。与此同时，小鹏汽车一季度累计交付量达到34561辆，是去年同期的2.6倍，再次超过财务报告准则的上限。2月份，小鹏汽车的交付量比上月减少了一半。当时，小鹏汽车曾表示，“在1月底至2月的春节假期期间，小鹏公司对肇庆基地进行了技术改造，目前已按计划于2月中旬全面恢复生产。”改造后，实现更高的生产效率将进一步有助于加速大量手头订单的交付， “小鹏汽车表示。从3月份的业绩来看，小鹏汽车也兑现了自己的承诺。理想汽车3月份交付了11034辆理想ONE汽车，同比增长125.2%。第一季度，理想汽车累计交付31716辆，同比增长152.1%，达到了第一季度的销售指导范围e河三角洲疫情期间，生产受到部分零部件供应短缺的影响。正在采取更多措施来确保零部件供应，尽可能确保生产，并缩短理想ONE用户预订汽车的等待时间，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚男表示。值得期待的是，理想汽车将于4月16日发布第二款车型理想L9，这也意味着理想汽车将不再依靠一辆车“称霸世界””。然而，目前还不知道一款同样定位于家用车的增程SUV会增加理想汽车的整体销量，还是将其拆分……

进入理想ONE市场。NIO Motors在三月份的表现既出乎意料，又合情合理。NIO汽车一季度的交付量接近财报指引的上限，但它也是当月唯一一家销量未能破万的造车新势力，排名垫底。与此同时，NIO已经连续三个月交付了不到10000辆汽车。NIO的一位内部人士透露，NIO的生产在3月份受到了国内疫情的影响。“ES6碳纤维生产在廊坊，目前廊坊的疫情形势比较严重

传统车企在行业中有着鲜明的“小名字”，传统车企孵化的新品牌也被称为各自的“小名称”。3月，在已经发布交付量的传统车企中，吉利旗下高端智能电动品牌吉克龙延续了今年年初以来的弱势，交付量连续三个月环比下降；广汽的Aian和东风的Lantu在3月份分别完成了20317辆和1400辆的交付，前者同比增长189%，后者环比增长89.2%。Aian销量的快速突破是由于2月份完成了工厂产能扩张和升级，使生产能力翻了一番，保证了供应。另一方面，得益于爱安在技术、产品等方面的创新方法，尤其是混改带来的全面创新和转型，据广汽集团（601238）董事长曾庆红介绍，3月31日，广汽埃安计划在今年第三季度完成A轮融资，并将在明年选择上市机会和地点。在最近举行的广汽集团2021财务报告投资者沟通会上，广汽集团高级管理层表示，爱安今年的最低销售目标是25万辆，将达到30万辆的目标。然而，该高管承认，该芯片仍将影响Aian的产能。与Aian类似，供应链对极氪产生了更大的影响。不仅芯片短缺，空气悬架也供不应求， Jikron的一位知情人士表示。记者3月8日获悉，自今年1月中旬以来，Krypton 001的前空气弹簧已从共线生产逐步切换到德国Wibak Hamburg工厂的正式生产线，后空气弹簧也已切换到波兰Wibak Hiloda工厂的正式产线输电线路正在进行容量升级。根据计划，Jikron今年将实现7万辆的交付目标。根据今年第一季度的交付数据，这意味着在今年剩下的九个月里，平均每月需要交付6800多辆汽车才能实现目标。

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