蔚来李斌首次回应造手机，为何说是“防守”？

当苹果、小米等一批科技公司纷纷下场造车时，NIO、吉利也开始反攻，布局手机行业。NIO Mobile正处于研究阶段， “NIO首席执行官李斌最近在一次采访节目中回应了NIO Mobile的传闻。尽管李斌强调NIO手机项目正处于研究的早期阶段，但NIO已经采取了一些行动。今年2月，NIO聘请了美图移动前首席执行官尹水军负责NIO的手机业务其招聘网站上的手机业务。吉利在手机行业的布局可以追溯到更早的时候。去年9月，吉利董事长李书福控股的湖北星际时代科技有限公司有限公司与武汉经济技术开发区签署了战略合作协议，宣布进入手机行业。此外，吉利还被披露将收购魅族智能手机。据媒体报道，吉利预计将于2023年推出量产车型。汽车制造商跨界进入智能终端市场背后的商业逻辑是什么。制造手机只是一种防御？制造汽车的科技巨头和制造智能手机的汽车制造商是物联网背景下制造商之间的新一轮竞争。李斌认为，NIO的手机制造本质上不是进攻，而是防守。换句话说，NIO的手机项目并不是一个主动的业务扩张，而是一个不可避免的选择。李斌提到的辩护是基于物联网的背景。自动泊车、自动泊车、一键呼叫和V2X等技术的商业化正在加速。手机作为操作的移动终端，正发挥着越来越重要的作用。我们可以看到，NIO的用户越来越依赖他们的手机来控制他们的车辆，李斌说。手里拿着“车钥匙”“在其他制造商手中总是显得非常被动。在NIO车主档案中，50%的车主是苹果用户，40%是华为用户。华为被压制后，苹果用户在NIO汽车车主中的比例超过了60%。苹果的生态系统对汽车行业非常封闭，比如NIO第二代车型的标准UWB，苹果没有笔到接口。苹果随后的汽车制造业让NIO感到了更大的威胁。汽车与手机的互动更加频繁，各家厂商的生态系统也相应扩大，围绕出行场景提供增值服务，背后蕴藏着巨大的商业价值。然而，谁能引领出行生态系统，无论是汽车厂商引领出行生态系统建设，还是将旅行融入现有生态系统的手机制造商？苹果等科技公司进入新能源市场的最大压力来自具有互联网属性的造车新势力。在李斌看来，一方面，2025年是苹果汽车上市的时间线，超过60%的NIO用户使用苹果。苹果的行动尚不确定，需要做好准备；

另一方面，华为和小米等科技制造商也已经下台，将与NIO正面竞争。有趣的是，小米声称其汽车制造业也来自于对未来的危机感。小米集团副总裁林世伟曾向媒体透露，“雷总最初是抱着小米不造车的心态进行研究的。他在进行调查后发现，如果小米未来的产品构成仍然只包括智能手机和智能家电，那么小米已经成为一家传统企业。“跨越红海市场，进入饱和的手机市场是明智之举吗？路透社报道称，吉利手机项目预计投资100亿元，并计划在2023年推出首款手机产品，目标是高端智能手机市场。尽管NIO手机项目仍处于早期研究阶段，尚未发布市场积极性此外，从NIO自身的品牌定位来看，NIO可能也瞄准了高端市场。Honor首席执行官赵明在接受采访时表示，欢迎NIO和吉利等公司进入手机行业，因为该行业需要新鲜血液。手机行业是一个复杂的系统，复制行业手机制造商的解决方案是不可行的。硬件对许多制造商来说不是问题，但从消费者体验的角度创造真正令人满意的手机需要付出巨大的努力。李斌也承认，做手机很容易，无非是“高通芯片+安卓系统”，但要在高端市场突破并不容易。Canalys发布的《2021智能手机市场分析报告》显示，2021智能手机平均售价同比增长10%，中国市场智能手机平均销售价格区间从1500元增加到2000元，从2700元增加到3000元。消费者群体交换购买的总体意愿也在下降。数据显示，今年2月，中国手机出货量为1486.4万部，同比下降31.7%。其中，苹果、OPPO、vivo、小米和华为在六大品牌制造商中占据了超过90%的市场份额。高端智能手机市场已经是一片红海，蔚来和吉利想要分一杯羹并不容易。事实上，跨境手机制造并不是什么新鲜事。早在2013年，智能手机市场还处于上升阶段，格力电器（000651）董事长董明珠就曾与雷军进行过10亿销售额的押注，这也引发了制造智能手机的想法。2015年，董明珠对雷军喊道：“格力用一部手机分分钟超越小米。同年5月，格力第一代手机也上市了。董明珠对自己的销量也充满信心。”格力手机销量是5000万部还是1亿部都不是问题。“实际销量不到10万部，而小米当年的出货量超过7000万部。董明珠仍然坚持做手机，但之前产品的市场销量一直在10万部左右，董明珠并不认为格力手机项目是失败的。相反，360首席执行官周鸿祎承认智能手机业务的失败。从2012年到2018年，两次进军智能手机市场的360都以失败告终。第一阶段，360主要推广特供模式，合作伙伴包括阿尔卡特、海尔、淘大等厂商推出特供模式但销售不佳；在第二阶段，360收购了酷派的部分股份，并联合推出了“奇酷”，专注于安全概念，但尚未获得市场认可。2019年，360宣布退出手机市场。NIO的重点不仅在于手机，还在于制造以汽车为中心的移动物联网设备，包括可穿戴设备。NIO内部人士对观察者网表示：“NIO的手机制造标准不仅是从商业角度出发，而且还深入考虑了对用户的价值。”。一张李斌与汽车爱好者聊天的截图显示，一些车主认为，NIO苹果用户切换到NIO手机的难度不亚于BBA用户切换到蔚来手机的难度；一些车主也认为NIO应该把重点放在新能源汽车行业。李斌承认，改变NIO的苹果用户很难，但总有一个开始。“NIO需要成为最好的手机，拥有最好的车载电脑连接体验

标签：蔚来发现汉

汽车资讯热门资讯