财联社汽车早报【4月6日】

4月3日，比亚迪宣布将停止生产汽油动力汽车。基于战略发展需要，比亚迪正式宣布将从2022年3月起停止生产汽油动力汽车。未来，比亚迪将专注于汽车领域的纯电动和插电式混合动力汽车业务。比亚迪还表示，将继续为现有燃油车客户提供全面的服务和售后支持，并提供全生命周期的零部件供应。财联汽车：“新能源汽车领导者”不再是口号，比亚迪成为中国市场第一家宣布停止燃油汽车生产并付诸实践的车企。NIO正在与竞争对手讨论电动汽车电池更换技术的许可问题。4月5日，外媒援引NIO副总裁张辉的采访报道称，NIO汽车公司正在与中国和国际汽车制造商就其电池更换系统的许可证进行谈判。NIO的目标是到2025年在欧洲和美国建立1000个电池交换站。NIO认为，电池更换技术可以赢得欧洲车主的支持，由于充电站的稀缺性和充电所需的时间，欧洲车主不愿意购买电动汽车。购买更换系统的汽车制造商需要使用NIO的平台生产汽车，以便安装电池。财联汽车：NIO汽车加强了电池交换技术的出口，并寻求更高的市场份额，这意味着它将在未来制定全行业的电池交换技术标准方面拥有更高的发言权。特斯拉第一季度交付量创历史新高。4月2日，特斯拉公布了2022年第一季度的产量和交付量。第一季度，特斯拉在全球共交付310048辆汽车，创下历史新高；

制造305407辆汽车。财联汽车：尽管持续的供应链挑战和一些工厂停工，特斯拉的单季度交付量仍然创下了公司的历史纪录。赫兹公司于当地时间4月4日同意从Polestar公司购买多达6.5万辆电动汽车。赫兹宣布同意在5年内从沃尔沃的Polestar购买多达65000辆电动汽车，这是该公司扩大电动汽车服务目标的一部分。赫兹预计将于今年春天开始在欧洲提供极星汽车，并于今年晚些时候扩展到北美和澳大利亚。财联汽车：在极星IPO之前，这笔交易达成的时机很合适。4月5日，星期二，通用汽车和本田宣布，他们将在一个新的联合平台上共同开发一系列电动汽车。雪佛兰Equinox电动SUV的新款售价不到3万美元，计划于2027年推出，目标市场为北美、南美和中国等主要市场。双方还表示，将讨论未来电动汽车电池技术合作，以促进成本降低。财联汽车：在电动化趋势下，通用汽车与本田的关系越来越密切——此前，通用汽车已与本田达成协议，从2024年开始为本田生产两款电动SUV——本田Prologue和讴歌车型。雷诺正在考虑最快于2023年4月5日剥离其电动汽车业务。据外媒报道，雷诺正在探索其电动汽车资产的可能分拆和首次公开募股，这将改变这家法国汽车制造商与俄罗斯之间的关系。据分析师称，雷诺分拆后的电动汽车业务最快将于2023年实现首次公开募股。财联社：为了提高公司的估值，越来越多的传统车企正在考虑将电动汽车业务分拆上市。然而，对于雷诺来说，分拆上市也有助于其克服在俄罗斯投资的影响。马斯克：特斯拉的增压网络目标是实现30%的毛利率。4月4日，著名特斯拉投资者罗斯·格伯在推特上向马斯克询问了增压桩业务的盈利能力。马斯克表示，特斯拉的超级充电桩业务目标是实现30%的毛利率或10%的利润率，包括所有成本。财联汽车：从买车到用车，特斯拉车主一不小心成了韭菜。由于全球芯片短缺和其他因素，日产推迟了第二款纯电动汽车Ariya的发布。4月4日，日产宣布，由于全球半导体短缺和其他供应链中断，该公司将再次推迟Ariya B6 SUV的发布日期。Ariya是日产继Leaf之后的第二款纯电动汽车，预计将于5月12日在日本上市。日产表示，这款车将于3月下旬上市。财联汽车：纯电动汽车Ariya被日产寄予厚望，但芯片短缺已成为日产电动化道路上的绊脚石。福特2022年第一季度总销量为432132辆，同比下降17.1%。福特汽车发布2022年第一季销售数据显示，由于半导体芯片持续短缺，福特汽车2022年第一季总销量为432 132辆，环比下降17.1%，3月总销量为159328辆，财联汽车：尽管情况与去年相比有所缓解，但“恐慌”仍然是许多车企最大的痛苦。

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