比亚迪率先“断油”，车企的天平倒向新能源

世界上第一家汽车公司正式宣布停止生产燃油汽车。4月3日，比亚迪在一份声明中宣布对新能源充满信心。从2022年3月开始，该公司将停止生产汽油动力汽车。未来，比亚迪将专注于汽车领域的纯电动和插电式混合动力汽车业务。不仅是比亚迪，越来越多的国内外车企也开始制定停产汽油动力汽车的时间表，如捷豹路虎、海马、北汽、长安等。预计2025年将停产甚至销售汽油动力汽车，奥迪预计2026年将停产汽油动力车辆，沃尔沃计划到2030年成为一家纯电动汽车公司。随着比亚迪率先“断油”，对于各大主流车企是否会进一步推进“断油“倒计时，也有不少猜测。汽车公司的平衡是否开始转向新能源？近年来，新能源汽车与燃油汽车之间的“赛跑”成为一个热门话题。今年国内市场的最新数据或许可以让我们一窥发展趋势：尽管一些新能源车企在年初因原材料成本等因素逐步提价，但根据中国汽车工业协会乘联会的数据，2月份新能源汽车零售量达到27.3万辆，同比增长180.9%；

燃油动力汽车零售销量达到98.5万辆，同比下降10.4%。国内新能源汽车零售渗透率达到21.8%，比去年2月提高13个百分点。比亚迪董事长兼总裁王传福在中国电动汽车百人会议论坛上预测，根据2021的发展速度，预计2022年新能源汽车的渗透率将达到35%。这或许也是比亚迪率先“断油”的底气所在。毫无疑问，目前新能源汽车行业的政策环境要好于汽油车。在政策层面，基于支持新兴产业、抢占国际竞争高地、实现双碳发展目标等战略需求，近年来国家对新能源汽车市场采取了政策，包括补贴和增加新能源汽车牌照的投放。许多地方还制定了未来所有公共交通工具“以油换气”的计划。中国已初步建立起上下游贯通的完整产业体系，突破了核心“三电”领域的关键技术，参与企业正在不断进行技术研发，这也为新能源汽车和新车型的上市速度提供了重要支撑。近年来，理想、小鹏、蔚来、小米等互联网巨头纷纷进入汽车制造领域，旨在与传统燃油车相比，降低新能源汽车关键技术突破的难度，更好地利用互联网和人工智能等技术特征。此外，国际油价持续上涨，化石燃料资源稀缺。中国70%以上的石油依赖进口，而新能源汽车主要依赖磷酸铁锂等普通金属元素，不再依赖镍和钴。这显然为中国的能源独立和安全保障提供了更多的发展空间。除了政策利好，新能源汽车还具有国际国内能源市场结构变化、技术迭代能力增强、资本市场普遍乐观等多重积极因素。在资本层面，“李小伟”和宁德时代（300750）的估值一再看涨，为企业提供了更多资金。最近，马斯克登上世界首富宝座，可能会刺激新能源汽车竞赛的进一步资本投资。当然，中国的新能源汽车赛道并非一帆风顺，仍有许多挑战需要面对，如汽车芯片的“瓶颈”问题、充电站等基础设施不足以及电动汽车的续航里程需要加强。。。总体而言，与传统燃油车相比，新能源车仍处于追赶阶段，传统燃油车仍将在相当长的一段时间内占据主导地位。但从长远发展趋势来看，新能源汽车将继续换挡，加速赶超汽油车。历史的改变总有一天会到来。毕戈，编辑，陈丽，校对：陆茜

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