新能源车企涨价潮继续 一季度市场却迎“小高峰

4月6日晚，极狐汽车发布调价声明称，受上游原材料价格上涨、国家补贴退坡等因素影响，决定自2022年5月1日起对极狐品牌所有车型进行一定的价格调整。具体调整方案将于2022年4月30日前公布。同一天，奇瑞新能源也发布公告称，由于电池、芯片等原材料价格持续大幅上涨，导致奇瑞新能源汽车销售车型成本持续上涨。为了给用户提供优质的产品和服务体验，一些车型将价格提高了2900元至5000元。值得注意的是，3月后，特斯拉、小鹏、理想、比亚迪等新能源车企纷纷宣布涨价，普遍在3000元至3万元不等。然而，面对日益激烈的涨价，新能源汽车公司在2022年第一季度交出了辉煌的成绩单。从“造车新势力”的表现来看，小鹏和理想都保持了高增长，而蔚来的增速相对较低。除此之外，二线新能源车企如“内扎”、零跑等月销量均超过1万辆。具体来看，小鹏、理想和蔚来3月交付量分别为15414辆、11034辆和9985辆，同比增长率分别为202%、125.2%和37.6%；

今年3月，Nezha和Zero Run分别交付了12026辆和10059辆汽车，在新势力排行榜上跃升至第二和第四位。特斯拉2022年第一季度交付报告显示，该季度全球交付量超过31万辆，同比增长67.7%，环比增长0.5%。比亚迪产销报告显示，本季度销售28.6万辆新能源汽车，同比大幅增长423%，环比大幅增长7.6%。此外，比亚迪3月份新能源汽车销量为104878辆，而去年同期为24218辆。客运协会秘书长崔东树近日发表声明称，今年以来，原材料价格的上涨速度大大超过了行业对动力电池价格的预期。一些电池公司改变了价格谈判规则，每季度谈判一次价格，并开放价格。因此，一些车企压力很大，只能通过提价来缓解成本压力。同时，他表示，新能源汽车的价格上涨可能会在一定程度上抑制市场需求。事实上，自去年年底以来，补贴下降、原材料价格上涨等因素对新能源汽车价格的影响已经显现。特斯拉、比亚迪等车企也多次宣布涨价。不过，从头部公司的业绩来看，尽管提价频繁，但一季度新能源汽车市场并没有受到明显影响，反而迎来了“小高峰”。独立经济学家、宏观经济研究员庞金华认为，在碳中和的背景下，发展新能源汽车已成为全球政策和企业层面的共识，预计将实现持续高速增长。2020年11月，中国正式通过《新能源汽车产业发展规划》，规划指出了未来15年新能源汽车行业的发展方向，明确到2025年，中国新能源汽车销量占比将达到20%左右。其次，行业赛道正在逐渐成熟。与传统汽车产业链相比，新能源汽车是一个全新的产业赛道，形成了核心零部件与整车共同发展的新产业格局。新能源汽车产业链由上游材料端、中游核心器件组件、下游汽车及后市场组件组成。其中，电池是新能源汽车非常重要的组成部分，电池产业链涵盖金属矿产、电池材料、封装电池、电机及电子控制、热管理等。新能源汽车的高增长也有望带动相关产业链的繁荣。此外，他还提到，新能源汽车的智能化正在逐步适应年轻的消费市场。新能源汽车发展的加速，智能汽车的发展，智能驾驶感知需求的不断提升，正在推动CMS行业的发展；CMS由“车载摄像头+车载显示屏”组成，满足汽车智能化的需求和升级，预计政策实施后将实现显著增长。新能源汽车的爆发式增长带动了智能汽车的发展，推动了车内摄像头的需求和智能驾驶的升级，带动了各类摄像头需求的增加，提升了汽车的运营体验。庞金华说，它更符合年轻人智能“大玩具”的操作体验，受到新一代年轻消费者的青睐。

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