销量归零 云度汽车“缺电”还是缺钱

曾经号称到2025年跻身国产纯电动汽车品牌前三的云度汽车，如今却陷入了停产潮。作为云度汽车的股东之一，海源复合（002529）最近在转让其持有的云度汽车11%的股份时表示，“云度汽车因资金链问题已停产。”随后，云度汽车回应称，停产是由于电池问题，预计两个月后恢复生产。尽管云渡汽车将停产归因于电池供应，但作为2015年进入市场的新车制造商，供应链出现停产的情况并不多见。与此同时，云渡汽车也面临着销量低迷导致亏损持续扩大等问题。电力短缺还是资金短缺？云度汽车的停产是个谜。

海源复合近日宣布，公司将转让其持有的云度汽车11%的股份。同时海源综合也在公告中透露“云都新能源汽车及其子公司每年合并报表中的净利润为负，亏损情况日益严重。目前，由于资金链断裂，云都汽车自今年2月以来一直处于停产状态。资金链断裂、工厂停产……云都汽车迅速成为焦点值得关注。随后，云度汽车相关人士回应称，“停产的主要原因是电池问题。新的货源已经确定，预计两个月后恢复生产。”但回应中并未提及资金链问题。从回应中可以看出，云度汽车之所以会停产，是因为电池供应问题。海源复合在公告中还提到，由于市场芯片短缺和电池供应短缺，对云度公司的生产经营产生了重大影响。今年以来，由于供应链短缺、原材料上涨以及疫情的影响，一些车企因产能有限而停产。然而，它们很少会停产长达5个月。业内人士表示，一家成熟的新能源汽车公司通常有多家电池供应商，以降低与供应链相关的风险。对此，云度汽车表示，“现在已经确定了新的货源”，这意味着云度汽车可能已经重新联系了其他供应商。关于供应商情况，北京商报记者联系了云度汽车，但截至发稿，尚未得到回应。此前有报道称，去年10月，新王达（300207）电子有限公司在投资者互动平台上表示，该公司是云都汽车的供应商之一。值得注意的是，在云度汽车的股东中，也隐约可见欣旺达的身影。此次海源复合材料11%股份转让的受让方为珠海宇成，此前珠海宇成持有云度汽车15.56%的股份。根据国家企业信用信息披露系统，珠海宇成的股东分别为深圳前海浩天投资管理合伙企业和林密。其中，前海好田执行合伙人王明旺曾任欣旺达董事长、总经理、法定代表人。目前，他仍然是一些“新王达系列”公司的法定代表人，如新王达电动车电池有限公司有限公司。由于业绩压力，海源复合和云都汽车在停产问题上存在分歧，但云都汽车的销售业绩并不理想。云度汽车成立于2015年，业务范围涵盖新能源汽车及汽车零部件的设计、研发、生产、加工、销售和售后服务。数据显示，今年第一季度，云渡汽车旗下π1和π3乘用车车型的销量分别只有361辆和155辆，三月份两款车型的销量均归零。云都汽车经销商的几名工作人员告诉《北京商报》：“目前，制造商处于停产状态，店里没有现车。消费者只能预订，交货时间估计要两个多月。具体时间无法确定。”目前，由于持续紧张……

在供应链方面，一些新能源汽车公司已经提高了价格，但仍供不应求。根据中国汽车工业协会发布的数据，今年一季度，中国新能源汽车销量达到125.7万辆，同比增长1.4倍，市场份额达到19.3%。但云渡汽车的销售形势不容乐观。云都汽车4S店的一位工作人员告诉北京商报记者，店内只有一辆π1展车，生产日期已经将近一年了。π3车型店已经半年没有从制造商那里购买汽车了。云度汽车的销售一直低迷，亏损持续扩大。海源复合材料显示，云度汽车去年营收6776.32万元，亏损2.13亿元；

今年第一季度，云度汽车营收662.5万元，亏损5571.36万元。截至今年3月31日，云度汽车总资产为16.52亿元，总负债为16.82亿元、净资产为-307.964万元。日益严峻的亏损形势，也让海原复合选择了“跑路”。2015年，云都汽车成立之初注册资本9亿元，由海源复合材料、福建汽车工业集团、莆田国有资产投资有限公司有限公司、刘新文四方共同出资。当时，海源复合出资9900万元，占股11%。2015年至2022年，尽管云渡汽车的股权结构发生了变化，但海原复合持有的股份保持不变。在此次股权转让中，海源复合不仅将其11%的股份全部转让，还将转让价格降至2200万元。业内人士认为，海原复合选择“割肉”，是对云度汽车信心的丧失。当云度落后，首次进入国内新能源汽车市场时，云度汽车也曾有过闪光时刻。当造车新势力还在为融资而挣扎，并用PPT向资本市场“讲故事”时，云度汽车在2017年获得了几大股东的背书，甚至获得了造车资质。同年，云渡汽车推出了首款车型π1，并于2018年推出了第二款车型π3。这两款车型在2018年交付了9300辆，赢得了当年国内新车制造商的销量第二名。然而，从2018年开始，云度π3开始出现问题。在中国汽车研究院发布的C-NCAP新车评估报告中，该车型的综合评分率为58.9%，仅获得了二星级安全认证。其中，在正面40%偏置碰撞测试中，Cloudπ3车辆前舱驾驶员侧出现明显变形。2019年，该车型在广西南宁发生自燃事故。数据显示，2019年，云度的汽车销量降至2566辆。此外，云度汽车新车型的推进速度也相对较慢。北京商报记者注意到，两款车型上市后，云渡汽车并未扩大乘用车产品线。在现有的两款机型中，与Cloudπ1相比，Cloudπ3虽然空间更大，但两款机型的续航里程都在400公里左右，但π3的价格比Cloudπ1高出2万多元。一位云度汽车经销商表示，购买小型纯电动汽车的消费者对价格相对敏感，店内销售最好的是价格较低的云度π1，它也可以满足运输需求。据了解，此前，云度汽车计划推出云度π7，但尚未上市。值得一提的是，作为创始人之一，林密在离开云度汽车两年多后，于2020年重返CEO岗位，旨在带领云度汽车重回主流市场。他表示，“云度汽车将在2025年成为国内纯电动汽车品牌前三名之一。”然而，自那以后，云度汽车只推出了对π3 E-SHOCK的外观和动力进行了改变的新车型，续航里程约为400公里。此时，蔚来和小鹏已经在造车新势力中推出了多款车型，并将车辆布局扩大到轿车和SUV领域。与此同时，“内扎”、“零跑”的产品线不断拓展，比亚迪、吉利、长安等传统企业的新能源汽车产品线也在逐步完善。中国汽车流通协会专家委员会委员严景辉认为，云渡汽车成立之初的市场竞争环境尚不激烈，但在各汽车公司的产品阵营中逐渐扩张，在新产品方面没有太大进展的云渡汽车，逐渐被竞争对手超越。在产品推广缓慢的同时，云度汽车融资的消息也很少。据悉，云都汽车已获得三轮融资，即2018年5月10日A轮融资、2019年4月28日股权融资和2021 3月18日股权融资。北京商报记者刘洋刘晓萌

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