1987年3月，凯迪拉克推出了一款名为Allanté的新车型，这是自二战结束以来凯迪拉克首次进入豪华双座敞篷跑车市场。精致独特的外观，再加上先进的底盘和动力技术，以及难以想象的丰富配置，使其成为无与伦比的驾驶体验。当时，Allanté的广告语是“凯迪拉克的新精神”。
1987年凯迪拉克Allanté电视广告
值得一提的是，Allanté的车身由意大利的Binifalina设计和制造。这家享誉世界的设计工作室在Allanté没有使用任何夸张复杂的设计语言，而是使用了大量“永恒”的基本线条和形状来创造独特的风格。整洁的车身轮廓、矩形格栅和车灯、黑色A柱和后视镜，这些看似简单的“基础”设计实际上考验着设计师的技巧。
事实上，Allanté是凯迪拉克历史上与宾尼法利纳合作的第二款量产车。在此之前，宾尼法利纳已经手工制造了1959年的凯迪拉克埃尔多拉多布劳恩，限量99辆。这辆雄伟的凯迪拉克旗舰轿车与小巧精致的阿尔法·罗密欧·朱利耶塔敞篷车在同一家工厂生产，这在当时是汽车行业的奇迹。
这一次，凯迪拉克采用了一种更令人难以置信的方式来制造Allanté——首先将美国制造的底盘和一些电气设备空运到意大利，在那里与Binifalina制造的车身组装，然后从意大利空运到美国，最后在底特律的Hamtramck工厂完成总装。“世界上最长的装配线”就是以这个名字命名的。
这条横跨大西洋的“装配线”有一个更正式的名字——空中桥梁。为此，凯迪拉克租赁了三架波音747货机，一架来自意大利航空公司，两架来自汉莎航空公司。每架747货机使用专门定制的货架，每次飞行可装载56辆Allanté车身，并确保车身油漆表面在运输过程中不会受到任何损坏。那一年，空中桥梁的签约仪式也在飞机的货舱里举行。
凯迪拉克Allanté空中桥梁签约仪式
除了两次飞越大西洋外，凯迪拉克Allanté的所有地面运输也使用专用集装箱车，无论是往返机场的半成品还是交付给经销商的新制造车辆。
尽管有这些传奇的经历，但Allanté足以被称为凯迪拉克家族中一款非常特殊的车型。Allanté融合了当时所有的安全和豪华功能，唯一的选择是安装在中控台上的车载手机，它可以通过车身上的电动升降天线接收信号。
在动力方面，1987-88年款的Allanté配备了170马力的4.1升V8发动机，1989-92年款配备了200马力的4.5升V8发动机。最终的1993年车型获得了北极星4.6升V8发动机，最大功率为295马力。
作为一种创新的悬架技术，1989年的Allanté率先使用SD2C速度相关可变悬架系统，当车速达到40公里/小时时，悬架会自动调整到更硬的设置；
笔记
拼音 双语对照当车速达到97公里/小时时，悬架阻尼会变大。该系统可以说是凯迪拉克MRC主动电磁感应悬架系统的鼻祖。
1993年，在累计生产21430辆汽车后，最后一辆凯迪拉克Allanté驶离了这条“世界上最长的装配线”。这部当时的纪录片记录了组装最后一辆Allanté的整个过程。
一个传奇故事的结束就是另一个传奇的开始。2003年，凯迪拉克再次将其新款XLR推向豪华双门敞篷车市场。
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笔记
拼音 双语对照
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