研究：美国汽车尾气排放中微粒更多

据外媒报道，最新研究表明，监管差距导致福特和宝马等汽车制造商在美国销售的汽车排放的超细颗粒物比欧洲和其他市场的汽车排放更多，这可能对人类健康构成威胁。

英国测试机构排放分析公司从福特、宝马、丰田和Stellantis选择了四组汽车，并比较了排气过滤器对排放的影响。这些过滤器在欧洲被广泛使用，欧洲的法规限制了有害颗粒的数量，而美国没有类似的法规。中国和印度也制定了与欧洲类似的监管法规。根据行业估计，汽车制造商的汽油滤清器成本约为200美元。排放分析公司估计，在未来10年内，每年在美国道路上行驶10000英里的汽油动力内燃机汽车数量将约为3亿辆，这将排放160亿个不必要的有害颗粒物。排放分析公司首席执行官尼克·莫登表示：“在排放控制方面，效益似乎很高，成本相对较低，风险也很小。”研究发现，在城市地区冷启动汽车时，欧洲车型的平均颗粒物排放量比美国同款车型低83.7%。排放分析公司表示，排放量差异最大的车型是在欧洲销售的福特跳虎，其有害颗粒物排放量比其美国同级车型Escape少95%。研究还发现，宝马X5、吉普牧马人和丰田荣放也存在类似现象。福特、宝马、Stellantis和丰田都表示，他们的汽车符合所有地方法规，并强调他们将各自投资数百亿美元用于零排放电动汽车。宝马在一封电子邮件中表示，“宝马在美国销售的每辆汽车都符合或超过了美国汽车的要求。”美国环境保护局要求柴油动力车型配备过滤器，因为柴油车型通常会排除更大、更重的颗粒物。然而，该机构认为，汽油动力车型符合标准，不需要安装这种设备。柴油技术论坛执行董事Allen Schaeffer估计，汽油直喷汽车约占北美汽车销量的一半。业内专家指出，自2014年美国法规出台以来，提高燃油效率的直接喷射燃料技术增加了汽油车的颗粒物排放量。超细颗粒物对人体有害，因为它们可以被吸入肺部深处。莫尔登表示，“无论电动化的速度如何，我们都应该尽最大努力使内燃机汽车尽可能清洁。”EAP在一封电子邮件中表示，汽车制造商已经达到了他们的标准，但他们正在研究过滤器和其他技术，以便在2027年开始制定新规则。该机构表示：“我们希望在未来继续制定更严格的汽车排放标准。”

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