销量向下，品牌向上，长城汽车一季度增收不增利

日前，长城汽车公布了2022年第一季度的财务报告。财报显示，报告期内，长城汽车实现营收336.19亿元，同比增长8.04%，增速有所放缓；归母净利润16.34亿元，同比下降0.34%，扣减后净利润13.03亿元，较上年同期下降2.41%，已连续四个季度录得负增长。值得注意的是，长城汽车（601633）的非经常性损益项目中，还有8亿元的政府补助，占归母净利润总额的49.02%。

同时，长城汽车财报显示，长城汽车营业总成本327.34亿元，同比增长9.51%，增速快于营收增长，其中管理费用11.78亿元，环比增长77.4%；研发费用为13.24亿元，同比增长45.77%；销售费用为10.51亿元，同比下降8%。收入增长速度放缓，利润依赖补贴。长城汽车的季度表现不佳。对于一家汽车公司来说，一季度产销双下滑的最大挑战是汽车销售困难。最新产销数据显示，2022年第一季度，长城汽车累计销量28.35万辆，同比下降16.32%。其中，作为长城的主力军，哈弗品牌销量16.68万辆，同比下降25.13%；长城皮卡销量为4.3万辆，同比下降27.68%；欧拉品牌销量为3.38万辆，同比增长10.01%；

WEY品牌和坦克品牌分别同比增长22.34%和79.80%。年初以来，受中国多地疫情影响，长城汽车多家零部件供应商受到影响，多款车型宣布延迟交付。欧拉的黑猫和白猫已经直接宣布停止接单。2月14日，车主们陆续收到销售通知，表示从2月15日起，他们将停止接受所有黑白猫车型的订单。欧拉的官方回应称，由于芯片短缺和无法保证零部件生产等各种原因，黑白猫车型的订单积压，他们将不再接受新订单。3月，大众坦克品牌还宣布，受上海、江苏、吉林等多地疫情影响，共有8家供应商合作伙伴参与了坦克300车型的暂停运营。因此，坦克300车型的生产从4月14日起暂停，坦克300用户的车辆将延迟交付。关于后续供应链，长城汽车曾对银时财经记者表示“目前工厂生产仍在进行中，受制于长春、苏南等汽车零部件生产相对集中的地方的疫情，这将对公司的物资供应产生一定影响，但还不足以完全停产。后续，疫情的影响还不是特别明显。“品牌能否运转起来，尽管汽车销量较低，但“黄金”的数量“每辆车的价格都很高。据报道，2022年第一季度，长城汽车的单车平均价格将达到11.9万元，同比增长29.12%。单车平均利润为4600元，同比上涨16.62%。现在汽车公司已经涨价了，长城汽车当然没有拉低。3月19日，2022年摩登的价格欧拉Hello Kitty的els被提高了，从6000元到7000元不等。在长城汽车的年报中，该公司提到欧拉以共创、共情、共享的“用户培育”经营理念实现了品牌提升。2021，猫科动物将引入新成员，包括欧拉芭蕾舞猫、朋克猫和闪电猫。与10万元以下的黑白猫相比，这些“新猫”的价格确实要高得多，闪电猫被称为“20万级超级跑车”。除了欧拉，4月12日，WEY品牌还宣布，由于原材料、芯片和核心部件价格大幅上涨等因素，咖啡系列车型的官方指导价将调整5000-12000元。长城汽车曾告诉记者，公司正在积极推广品牌，优化营收和生产结构，在整体供应短缺的情况下，将优先交付高端车型。2022年，长城还将推出坦克700、威牌梦想等高端车型。根据平安证券的研究报告，2022年是长城汽车产品的大年。Tanks和WEY将大幅提高公司单车的整体平均价格，欧拉品牌的价格中心将增加。尽管自2022年初以来，该公司面临着许多不利因素，如电池短缺和电池成本增加。2022年第一季度，公司产能不足，第二季度由于疫情防控原因，生产节奏被打乱。然而，遇到的短期困难并没有改变公司的长期发展潜力，品牌的有效性有望进一步提升。

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